Wie schneidet der legendäre Magnum XL-200 Coaster heute ab?

Dies ist die Achterbahn, die die modernen Achterbahnkriege auslöste. Bei seinem Debüt im Jahr 1989 durchbrach die Magnum XL-200 die einst unvorstellbare 200-Fuß-Höhenbarriere für Achterbahnen. Damals eine Klasse für sich,Cedar Pointprägte den Begriff „Hypercoaster,“ für sein neues Fahrgeschäft. Heutzutage beziehen sich Hypercoaster im Allgemeinen auf Fahrgeschäfte, die wie Magnum zwischen 200 und 300 Fuß steigen und auf Höhe, Geschwindigkeit, Beschleunigung und viel Flugzeit ausgelegt sind, jedoch nicht auf Inversionen.

• Nervenkitzel-Skala (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 7
  • Extreme Höhe und Geschwindigkeit, viel Airtime
• Art der Achterbahn: Hypercoaster aus Stahl mit Hin- und Rückfahrt
• Höchstgeschwindigkeit: 72 Meilen pro Stunde
• Höhenbeschränkung: 48 Zoll
• Höhe: 205 Fuß
• Erster Abstieg: 195 Fuß
• Fahrzeit: 2 Minuten, 45 Sekunden

Nicht mehr der Inbegriff einer spannenden Achterbahnfahrt

Als wir Magnum die „Spannungsskala“ zuordneten, fiel uns auf, wie seltsam es ist, dass die legendäre Achterbahn „nur“ 7 von 10 möglichen Punkten verdient. Als es zum ersten Mal seinen gewaltigen 205-Fuß-Lifthügel bestieg, war Magnum der Erstehöchste Achterbahn der Welt, und war der Inbegriff einer rasanten Nervenkitzelfahrt. Es brachte Adrenalinjunkies dazu, nach einer Hypercoaster-Lösung zu sabbern.

Während es immer noch unglaublichen Nervenkitzel bietet, wurde Magnum schon um ein Vielfaches in den Schatten gestellt (einschließlich der Achterbahnen am Cedar Point selbst) und ist nicht mehr so ​​kühn wie früher. Als Magnum die 200-Fuß-Schwelle durchbrach, steigerte dies die Nervenkitzelschwelle der Achterbahnfans. Nach heutigen Maßstäben könnte es fast (mit Schwerpunkt auffast) gelten als urig.

Die Fahrt ist ziemlich einfach. Es klettert 205 Fuß hoch, fällt haarsträubende 195 Fuß tief und liefert jede Menge Airtime, während es aufsteigt und dann auf einen zweiten riesigen Hügel fällt. (Interessanterweise sollte eigentlich der Gefälleunterschied und nicht die Höhe einer Achterbahn über deren Status entscheiden; da Magnum beim ersten Gefälle 195 Fuß beträgt, reicht er technisch gesehen nur fünf Fuß unter die Qualifikation als Hypercoaster.) Am Fuße des zweiten Hügels schwebt er in einen überdachten Tunnel, macht eine weitreichende Wende und navigiert durch eine Reihe von Hasenhügeln, die auf dem gesamten Weg zurück zur Station konstante Sendezeitschübe liefern.

Seine Lage am Ufer des Eriesees trägt zur Dramatik bei. Mit dem glitzernden blauen Wasser des Sees ist die Aussicht atemberaubend, während Magnum seinen Lifthügel erklimmt, sich absenkt und in die Wende rast. (Zugegeben, die Aussicht auf den Eriesee spielt in praktisch jeder großen Achterbahn in Cedar Point eine herausragende Rolle.) Und ein paar andere überdachte Streckenabschnitte, darunter einer gegen Ende der Fahrt, sorgen für Spannung.

Magnum verdient seine Sterne

Aber Magnum hat mehr als nur seinen Nervenkitzel verloren. Sie ist nicht schön gealtert und kann stellenweise rau sein – vor allem im Vergleich zu einigen neueren, superglatten Untersetzern wie der von Cedar PointEinzelgänger.

Je nach Tageszeit und anderen Bedingungen kann sich eine Fahrt mit der stählernen Magnum fast wie eine klapprigere Holzachterbahn anfühlen. Sein Zug donnert über einen Hügel, schleudert seine Passagiere von einer Seite auf die andere, fliegt in die Luft und knallt, als die Auflaufräder einrasten, und knallt dann – Mist! – zu, als die positiven G-Kräfte einsetzen. Aufgrund seiner vergleichsweisen Rauheit kann Magnum nicht wirklich mit einigen der raffinierteren Hypercoaster verglichen werden, die ihm folgten, wie zApollos Streitwagen im Busch Gardens WilliamsburgUndMako und SeaWorld Orlando.

Aber es lässt sich nicht leugnen, dass Magnum einen wichtigen Platz in der Geschichte der Achterbahn einnimmt. Zusätzlich zu ihren Höhenrekorden war sie bei ihrem Debüt auch die schnellste und steilste Achterbahn. Ohne die bahnbrechende Magnum gäbe es möglicherweise keine seidenweichen Hypercoaster. Im Jahr 2004 würdigten American Coaster Enthusiasts die historische Bedeutung der Fahrt mit der Auszeichnung der OrganisationACE Roller Coaster Landmark-Auszeichnung.

Und es nimmt auch einen wichtigen Platz in der Geschichte von Cedar Point ein. Magnum setzte einen Park-Trend für rekordverdächtige Achterbahnen. Im Jahr 2000 entfesselte Cedar Point die Millennium Force, die damals höchste (310 Fuß) und schnellste (93 Meilen pro Stunde) Rundum-Achterbahn der Welt. Drei Jahre später debütierte der Top Thrill Dragster, der Cedar Point mit 420 Fuß und 120 Meilen pro Stunde erneut zur Heimat des höchsten und höchsten Flugzeugs machteschnellste Achterbahn der Welt(zumindest bis es später in beiden Kategorien in den Schatten gestellt wurde).