Welchen Kampfjet setzt die chinesische Marine auf ihren Flugzeugträgern ein?

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• Entwicklungs- und Flugtestprozess

• Flugzeugfähigkeiten und Einsatzgeschichte

Im Gegensatz zur US-Marine, die Dutzende von Flugzeugträgern und mehrere Klassen dieser riesigen Atomschiffe betrieben hat, ist die Trägertechnologie bei der Marine der Volksbefreiungsarmee, der Seekriegsabteilung des chinesischen Militärs, neuer. China betreibt derzeit nur drei seegehende Flugzeugträger, wobei Liaoning und Shandong beide heute bereits im Einsatz sind, und Fujian, ein weiterer Flugzeugträger mit Fähigkeiten der nächsten Generation, wird dieses Jahr auf See getestet.

China, das weiterhin stark in die Entwicklung fortschrittlicher militärischer Fähigkeiten investiert, wird zweifellos weiterhin neue Flugzeugträger bauen und diese wahrscheinlich nach ostchinesischen Hafenstädten benennen, wie es dies bereits mit seinen drei derzeit im Einsatz befindlichen Plattformen getan hat. Während Flugzeugträger selbst keine große Angriffsbedrohung darstellen, sind ihre größten Waffen die auf ihren Decks startenden und landenden Flugzeuge, die eine umfassende Einsatzvielfalt und Luft-Luft-Kampffähigkeiten bieten.

Foto:rhk111 l Flickr

Mit nur einem einzigen Flugzeugträger in einer Region kann China seine Kampfflugzeuge einsetzen, um die Luftüberlegenheit zu etablieren und die Befehls- und Kontrollfähigkeiten in der gesamten Region aufrechtzuerhalten. Viele haben sich jedoch gefragt, wie fortschrittlich die Kampfjets sind, die China an Bord seiner Flugzeugträger hat.zumal das Land diese Schiffe erst seit relativ kurzer Zeit betreibt.

Chinas auf Flugzeugträgern basierendes Kampfflugzeug ist derzeit die Shenyang J-15

Zunächst einmal ist es wichtig anzumerken, dass keiner der tödlichsten Kampfjets der Welt trägertauglich ist, und das liegt daran, dass die Belastungen, Gewichtsbeschränkungen und Manövrierfähigkeitsanforderungen von trägergestützten Kampfjets weniger Platz für schwere Triebwerke und dynamische Waffensysteme bieten. Die tödlichsten Kampfflugzeuge, die jemals hergestellt wurden, wie die Boeing F-15EX Eagle II der US-Luftwaffe oder die Lockheed Martin F-22 Raptor,sind landgestützte Kampfflugzeugsysteme.

In China ist die Geschichte ungefähr die gleiche: Das Flugzeug, das derzeit als Hauptkampfflugzeug der Naval Air Force der Volksbefreiungsarmee dient, ist nicht das neueste vom Land gebaute Kampfflugzeug. Die Shenyang J-15, das aktuelle Kampfflugzeug, das China auf seinen Flugzeugträgern einsetzt, ist eine nachgebaute Version der Suchoi Su-33, einem Flugzeug, das ursprünglich für den russischen Flugzeugträger Admiral Kusnezow entwickelt wurde. In diesem Artikel werfen wir einen tieferen Blick auf Chinas wichtigstes trägergestütztes Kampfflugzeug und darauf, was die Zukunft für die Zukunft chinesischer seegestützter Kampfflugzeuge bereithalten könnte.

Foto:Tyg728 | Wikimedia Commons

Die Shenyang J-15 wurde erstmals 2009 in Dienst gestellt

Die Shenyang J-15, die den NATO-Berichtsnamen Flanker-X2 trägt, ist ein zweimotoriges Allwetter-Kampfflugzeug, das technologisch irgendwo zwischen einem Mehrzweck-Kampfflugzeug der 4. und 5. Generation angesiedelt ist und von der Shenyang Aircraft Corporation zusammen mit dem 601 Institute entwickelt wurde. Chinesische Militäringenieure bekamen 2001 aus der Ukraine einen T-10K-3, einen unvollendeten Suchoi Su-33-Prototyp, in die Hände und konnten durch sorgfältiges Reverse Engineering den leistungsfähigen und dynamischen J-15-Kampfjet bauen.

Die J-15 weist große strukturelle Ähnlichkeiten mit der Su-33 auf, obwohl das Flugzeug mit fast völlig unterschiedlichen fortschrittlichen chinesischen Technologien ausgestattet ist. Dazu gehört alles, von der Avionik, die aus dem J-11B-Programm von Shenyang übernommen wurde, bis hin zu Waffensystemen, die durch Systeme der nächsten Generation ersetzt wurden, die laut einer technischen Analyse des Flugzeugs alles von der Flugabwehr bis hin zu Anti-Schiffs-Missionen, Aufklärung und sogar Luftangriffen durchführen könnenLuftfahrtwoche.

Als der Februar 2018 näher rückte, begannen einige jedoch zu hinterfragen, ob die Shenyang J-15 technisch veraltet sei, weniger als ein Jahrzehnt nachdem sie im August 2009 auf chinesischen Flugzeugträgern in Dienst gestellt worden war. In der chinesischen Berichterstattung und sogar in der wichtigsten Militärzeitung des Landes tauchten erstmals Diskussionen über den Ersatz des Flugzeugs durch ein leistungsfähigeres Jagdflugzeug auf. Im Zeitalter der Tarnkappenjäger scheint die J-15, der es an Stealth-Fähigkeiten mangelt und die im Wesentlichen eine Neuauflage eines älteren sowjetischen Kampfflugzeugs ist, den von der US-Luftwaffe eingesetzten Lockheed Martin F-35Cs technologisch unterlegen zu sein.

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Die Behauptungen über die zunehmende Veralterung der J-15 haben das chinesische Militär dazu veranlasst, einen neuen Entwicklungsplan für einen Tarnkappen-fähigen, trägerfähigen Mehrzweckjäger der nächsten Generation zu verfolgen, und die Organisation hat begonnen, die J-15 eher als „Platzhalterjäger“ zu bezeichnen, während die nächste Generation kommt. Innerhalb des nächsten Jahrzehnts wird wahrscheinlich ein chinesischer Tarnkappenjäger auf Trägerbasis in Dienst gestellt, der auf der landgestützten Shenyang J-35 basiert.

Entwicklungs- und Flugtestprozess

Der chinesische Kampfjet J-15 wurde, wie bereits erwähnt, mit Technologien der Shenyang J-11 und Designelementen der sowjetischen Su-33 entwickelt. Das Programm begann bereits 2006, nachdem die Verhandlungen über den Kauf trägerfähiger Kampfflugzeuge aus Russland gescheitert waren. China wurde wegen der Verletzung der mit Russland getroffenen Vereinbarungen über geistiges Eigentum zum Ziel heftiger Kritik, da das Land ohne russische Zustimmung mit der Produktion dieser trägerfähigen Kampfflugzeuge begonnen hatte.

Infolgedessen widersprach die chinesische Regierung den russischen Forderungen nach einer hohen Auszahlung und lehnte auch die russische Bitte an China ab, 50 Su-33-Jäger zu kaufen, mit der Begründung, dass diese Modelle mittlerweile stark veraltet seien. Die J-15 flog erstmals am 31. August 2009 in die Lüfte und wurde von dem in Russland gebauten Saturn AL-31-Triebwerk angetrieben, dessen Design stark an das sowjetische Su-33 angelehnt war. Das Flugzeug verbesserte sich gegenüber seinem Vorgänger in mehrfacher Hinsicht, wobei die Verwendung von Verbundwerkstoffen in der Flugzeugzelle einen wesentlichen Unterschied darstellte.laut einer Analyse von The National Interest. Der in China gebaute Jäger war leichter, wendiger und konnte für mehr Missionen angepasst werden.

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Im Jahr 2010 startete das Flugzeug erstmals von einer simulierten Träger-Skisprungschanze und landete am 25. November 2012 erfolgreich auf Liaoning, dem ersten Flugzeugträger, der bei der chinesischen Marine in Dienst gestellt wurde. Die J-15 sollte 2013 vollständig aktiviert werden, und seitdem wurden über 60 bei der Organisation in Dienst gestellt.

Foto:Japanisches Verteidigungsministerium, Integriertes Personal- und Aufsichtsbüro | Wikimedia Commons

Im Laufe der Jahre wurden auch mehrere modifizierte Varianten des Flugzeugs gebaut, wobei die zweisitzige J-15S am 4. November 2012 zum ersten Mal flog. Eine Variante der elektronischen Kriegsführung stieg 2018 in die Lüfte, und eine für Catapult-Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery (CATOBAR) ausgerüstete Variante begann 2016 mit der Flugerprobung, 2020 folgte ein zweiter Prototyp.

Im Jahr 2022 führten die chinesischen Staatsmedien der Öffentlichkeit einen J-15 vor, dieser wurde jedoch von dem in China gebauten Shenyang WS-10-Triebwerk angetrieben und markierte einen großen Wandel in der militärischen Entwicklung Chinas. Die im Land hergestellten Motoren des Landes bieten erhöhte Sicherheit, Zuverlässigkeit, Betriebsdauer und Redundanz.

Flugzeugfähigkeiten und Einsatzgeschichte

Die J-15 ist mit ihren Strukturverstärkungen, dem Heckhaken und dem verlängerten Fahrwerk den Belastungen trägergestützter Einsätze gewachsen. Aufgrund des höheren Anteils an Verbundwerkstoffen im Vergleich zu chinesisch-sowjetischen Kampfflugzeugen der vorherigen Generation konnte die J-15 mit geringeren Geschwindigkeiten landen.

Foto:Japanisches Verteidigungsministerium, Integriertes Personal- und Aufsichtsbüro | Wikimedia Commons

Die J-15 ist eine beeindruckende trägerfähige Waffe, und einige Analysten haben angedeutet, dass ihre Fähigkeiten die vieler ähnlicher Jäger übertreffen könnten, auch wenn sie immer noch von den neuesten Luftüberlegenheitsjägern wie der Lockheed Martin F-22 Raptor übertroffen werden. Im Vergleich zur McDonnell Douglas/Boeing F/A-18E Super Hornet, die von der United States Navy im Trägerbetrieb eingesetzt wird, bietet das chinesische Modell ein um 10 % höheres Schub-Gewichts-Verhältnis und eine um 25 % geringere Flächenbelastung.

Das Flugzeug ist jedoch nicht ohne Kampfeinschränkungen, wie z. B. seine relativ begrenzte Kampfreichweite und die Abhängigkeit von Skisprungschanzen. Ab 2014 verwenden Kampfflugzeuge einige Treibstoffkapseln, um die Reichweite der Flugzeuge zu erhöhen. Diese führen jedoch immer noch zu einem gewissen Wettbewerbsnachteil für das Flugzeug, hauptsächlich aufgrund der weniger effizienten in Russland hergestellten Triebwerke, mit denen viele Flugzeuge immer noch ausgestattet sind. Während chinesische Admirale behauptet haben, dass die Luftkampfleistung des Flugzeugs die Fähigkeiten der F/A-18 Hornet übertreffen könnte, bezweifeln viele Analysten dies aufgrund der fortschrittlicheren Avionik und Angriffsfähigkeiten des amerikanischen Jägers immer noch.

Foto: United States Naval Institute

Die Einsatzgeschichte der J-15 ist relativ begrenzt, da China seit der Indienststellung des Flugzeugs nicht direkt an Seeluftkämpfen beteiligt war. Derzeit wird das Flugzeug auf den Flugzeugträgern Liaoning und Shandong eingesetzt und wird bald bei der Fujian in Dienst gestellt. Das Flugzeug bleibt trotz mechanischer Schwächen und einiger Gewichtsbeschränkungen aufgrund veralteter sowjetischer Technologie ein leistungsfähiger und vielseitiger Kampfjet. Sollte China innerhalb des nächsten Jahrzehnts direkt in einen regionalen Seekonflikt verwickelt werden, müssen westliche Mächte wie die Vereinigten Staaten damit rechnen, dass die J-15 eines der am häufigsten eingesetzten Flugzeuge sein wird.