Was Trumps Entscheidung zu NGAD für die US-Luftwaffe bedeutet

Präsident Donald J. Trump gab grünes Licht für das Next Generation Air Dominance-Projekt (NGAD) und den F-47-Jäger. Mit dieser Ermächtigung ist die

(USAF) wird in der Lage sein, alle Luftbedrohungen der Welt abzuwehren und seine technologischen Fähigkeiten im Bereich der Luftkriegsführung drastisch zu verbessern.

Trump enthüllte in einemErklärung über Air Force Awards Contract for Next Generation Air Dominance (NGAD) Platform,F-47: „Ich freue mich sehr, Ihnen mitteilen zu können, dass die US-Luftwaffe auf meine Anweisung hin den Bau des weltweit ersten Kampfflugzeugs der sechsten Generation vorantreibt.“

Bei der Enthüllung wurde das Ziel festgelegt, noch vor Ende des Jahrzehnts ein Flugzeug der sechsten Generation in Dienst zu stellen. DerFacebook-Video der US Air Forcehat eine offizielle Bemerkung eingefangen: „Wir stehen am Rande einer neuen Ära der Kampffähigkeiten.“

Die offene Architektur der Bordelektronik und ihre Multi-Domain-Netzwerkfähigkeiten werden von F-47-Befürwortern hervorgehoben. Der Datenaustausch in Echtzeit hängt von der fortschrittlichen Avionik und den Sensoren ab, mit denen sie ausgestattet ist, nicht nur um sicherzustellen, dass Piloten über alles verfügen, was sie zum Treffen von Entscheidungen benötigen, sondern auch um Informationen zwischen Satelliten, Drohnen und Bodeneinheiten auszutauschen.

Vom X-Flugzeug zur F-47

Seit mindestens 2020 laufen X-Plane-Testkampagnen. Die Machbarkeit neuer fortschrittlicher Materialien, Formen und Sensoranordnungen befindet sich in der Entwicklung.

Foto: US Air Force

Verfeinerungen der KI-gestützten Softwareintegration der F-47 mit Pilotenschnittstellen wurden von der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) und der USAF in einer kooperativen Testumgebung durchgeführt.

Stabschef General David W. Allvin, der am 21. März zusammen mit Präsident Donald Trump im Weißen Haus den neuen Luftüberlegenheitsjäger vorstellte, sagte:

„Entgegen den Behauptungen unserer Gegner ist die F-47 wirklich das erste bemannte Jagdflugzeug der sechsten Generation der Welt“, fuhr Allvin fort und sagte, dass X-planes seit fünf Jahren NGAD-Technologien testet, „Hunderte von Stunden fliegt, modernste Konzepte testet und beweist, dass wir die Grenzen der Technologie mit Zuversicht vorantreiben können.“

Vorgeschlagene DAY-Funktionen

• Stealth-Fähigkeiten mit verbesserter Radarumgehung
• Modulares Flugzeugzellendesign für flexible Anpassung
• Hochgeschwindigkeitsantrieb mit Potenzial für Hyperschallintegration
• Netzwerk für Multi-Domain-Operationen
• Unbemannte Systemintegration mit KI-gesteuerter Autonomie
• Starke Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung
• Größere Nutzlastkapazität für unterschiedliche Missionsprofile

DerWashington Timesberichtete, dass die Luftwaffe mit „200 NGAD-Jägern und 1.000 unbemannten kollaborativen Kampfflugzeugen (CCAs) beginnen will, vorausgesetzt, dass für jeden NGAD-Jäger zwei CCA-Plattformen und für jeden der 300 F-35-Jäger der fünften Generation zwei weitere CCA-Plattformen eingesetzt werden.“

Für die künftige Luftwaffe wird das US-Kampfflugzeugprogramm der sechsten Generation eine zweigleisige Strategie verfolgen. Wo bemannte und unbemannte Plattformen zusammenarbeiten, um sich gegenseitig zu verbessern. Durch die Integration des CCA in risikoreiche Missionen wie elektronische Kriegsführung, Aufklärung oder Tiefenangriffe wird die Sicherheit der Piloten erhöht und bemannte Jets entlastet.

Der Weg zur NGAD

Das NGAD-Programm der USAF stellt eine umfassende Anstrengung dar, das weltweit erste Kampfflugzeug der sechsten Generation zu entwickeln, eine Plattform, um das Gleichgewicht der Luftstreitkräfte neu zu definieren. NGAD soll die Luftüberlegenheit über jeden umkämpften Luftraum sichern und ist mehr als nur ein einzelnes Flugzeug – es ist ein System von Systemen.

Im Vordergrund der Bedenken steht die Erschwinglichkeit. Der Umfang, die technischen Ambitionen und die Branchenbedürfnisse des Programms stellen schwierige Hindernisse dar, die seine langfristige Rentabilität und finanzielle Stabilität gefährden. Mit geschätzten Preisen pro Einheit von über 200 Millionen US-Dollar ist NGAD auf dem besten Weg, eines der teuersten Verteidigungssysteme in der amerikanischen Geschichte zu werden.

Foto: US Air Force

Die Finanzierung von NGAD hat sich neben anderen Modernisierungsprojekten, einschließlich der Weiterentwicklung der Cyberkriegsführung, der Entwicklung von Hyperschallwaffen und unbemannten Systemen wie dem Collaborative Combat Aircraft (CCA), als Herausforderung erwiesen. Wenn die unkontrollierten Kosten außer Kontrolle geraten, muss die Luftwaffe möglicherweise eine reduzierte Flotte akzeptieren, ähnlich wie bei der Beschaffung der B-2 Spirit.

Über die Erschwinglichkeit hinaus wird NGAD durch die Nachfrage nach Spitzentechnologien angetrieben, die im Kampf noch unerprobt sind. Die Air Force hat erklärt, dass die Plattform der sechsten Generation nahtlos in allen digitalen, physischen und kognitiven Bereichen funktionieren muss.

LuftwaffenministerFrank Kendallkommentierte diese Strategie im Jahr 2024 mit den Worten: „Bedrohungsänderungen; aufgrund finanzieller Zwänge; aufgrund der Entwicklung der Technologie, einschließlich der Einführung von CCAs [autonomen kollaborativen Kampfflugzeugen] … wäre es unklug, sich auf ein einziges Design festzulegen, bevor alle verfügbaren Optionen überdacht werden.“

Ein weiterer limitierender Faktor ist die industrielle Kapazität. Das NGAD-Programm erweitert die Fähigkeiten der verteidigungsindustriellen Basis und erfordert exotische Materialien und eine Menge einzigartiger Technologie. Hauptauftragnehmer wie Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon und Collins Aerospace müssen ihre Bemühungen koordinieren.

Boeing ist offiziell der Preisträger des NGAD-Programms, egal wie viele Subunternehmer beteiligt sind. Boeing hatte in den letzten Jahren eine Vielzahl von Problemen, von der 737 MAX bis zur Air Force One, was Zweifel an seiner Fähigkeit aufkommen ließ, ein derart monumentales Projekt effizient und kostengünstig umzusetzen.

Früher nachsichtig, jetzt dringend

Eine weitere Ebene der Komplexität wurde durch politische und politische Überlegungen eingeführt. Beschaffungsprioritäten können sowohl durch interne als auch externe Einflüsse verändert werden, wie die vorübergehende Programmaussetzung der Air Force für 2024 zeigt. Die Führung der Luftwaffe versuchte neu zu bewerten, ob das NGAD-Programm immer noch der beste Weg zur Erlangung der Luftdominanz in der Zukunft sei.

„Was die Anforderungen betrifft, würde ich sagen, dass wir zurückgehen und am Anfang beginnen mit der Frage: ‚Was wollen wir erreichen?‘“Der stellvertretende Stabschef General James C. „Jim“ Slife sagte im Jahr 2024.

„Wie erreichen wir Luftüberlegenheit in einem umkämpften Umfeld?“ wäre eine Möglichkeit, die Frage zu formulieren. Eine andere Art, die Frage zu formulieren, wäre: „Wie bauen wir eine bemannte Kampfplattform der sechsten Generation?“ Ich meine, das sind nicht unbedingt die gleichen Fragen.“

Bei richtiger Implementierung wird NGAD ein integriertes System schaffen, das weitreichende Angriffsfähigkeiten, verbesserte elektronische Kriegsführung, KI-Autonomie, Hyperschallpotenzial, modulare Anpassungsfähigkeit und Stealth-Upgrades umfasst.

Foto: US Air Force

Zusammengenommen werden diese Technologien noch viele Jahre lang ein Eckpfeiler des US-Arsenals sein. Um dieses Ziel zu erreichen, muss die Luftwaffe jedoch seit langem bestehende Beschaffungsineffizienzen, industrielle Engpässe, Kostenvolatilität und organisatorische Trägheit überwinden.

Empfohlene Lektüre:Die US-Luftwaffe überlässt das Schicksal des NGAD-Kampfflugzeugprogramms der Trump-Administration

Letztendlich ist NGAD sowohl ein technisches als auch ein strategisches Glücksspiel. Sein Ziel, die Gegner in allen operativen Bereichen zu übertreffen, wird nur durch die Komplexität seiner Umsetzung übertroffen. Ob das Programm sein Potenzial ausschöpft oder genau den Faktoren zum Opfer fällt, die es überwinden will, hängt von einem disziplinierten Management, einer agilen Umsetzung der Richtlinien und einem unerschütterlichen Engagement für Innovation ab.

Anhand der Zahlen

Als Weltneuheit

und immer noch das stärkste Luftüberlegenheitsjagdflugzeug der Welt, wird das NGAD direkt mit der F-22 verglichen. Die geplanten Features der neuen F-47 versprechen, den furchterregenden Raptor im Vergleich dazu verblassen zu lassen.

Allvin sagte, die F-47 werde eine „deutlich größere Reichweite“ haben und „einen erheblichen Fortschritt gegenüber der F-22 darstellen“ sowie das modulare Design, das es ihr ermöglichen werde, „für die kommenden Jahrzehnte eine dominante Plattform“ zu sein. Er sagte auch, dass das NGAD „weniger kosten und anpassungsfähiger an zukünftige Bedrohungen sein wird – und wir werden mehr F-47 in unserem Bestand haben.“

Foto: US Air Force

Da von Boeing keine Daten über das Jagdflugzeug der sechsten Generation vorliegen, sehen wir uns nun die technischen Details dessen an, gegen das es antreten wird:

F-22A Raptor

• Auftragnehmer:

  Und

  (Produktionspartner)

• Anfängliche Betriebsfähigkeit (IOC):15. Dezember 2005
• Gesamtproduktion:195
• Aktueller Lagerbestand:185

Abmessungen

• Spannweite:44,5 Fuß (13,56 m)
• Länge:62 Fuß (18,90 m)
• Höhe:16,6 Fuß (5,06 m)

Gewicht

• Maximales Startgewicht:37.875 kg

Kraftwerk

• Motoren:Zwei

  F119-PW-100 Turbofan-Triebwerke

• Schub (jeweils):155,7 kN (35.000 Pfund)

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit:Mach 2 (2.470 km/h oder 1.535 mph)
• Superkreuzfahrt:Fähig
• Fährreichweite:1.850+ Meilen (2.977+ km) mit zwei externen Flügelkraftstofftanks (erweitert durch Luftbetankung)
• Serviceobergrenze:Über 50.000 Fuß (15.240 m)

Implikationen für die Zukunft

Die F-47 zeigt den Ehrgeiz der Luftwaffe, über kleine, schrittweise Verbesserungen hinauszugehen. Durch das Verlassen des

Im Staub wird das NGAD der USAF die Parameter der Luftüberlegenheit verändern und das erste Jagdflugzeug vorstellen, das sowohl bemannte als auch unbemannte Einsätze fliegen kann.

Experten glauben, dass die Aufrechterhaltung der US-Luftwaffe vom Design der F-47 abhängt. Der Flugbereich, der auf höhere Leistung, aber auch größere Ausdauer ausgelegt ist, wird einen erweiterten Betrieb ermöglichen, der weit von der Unterstützung von Vermögenswerten entfernt ist. Die KI-gesteuerte Autonomie verändert auch die Fähigkeit des Flugzeugs, Daten zu verwalten, radikal und gibt den Piloten die Möglichkeit, sich auf Aufgaben zu konzentrieren, die für die Mission von entscheidender Bedeutung sind.

Foto: US Air Force

Verbesserte Tarnung, größere Reichweite und geringerer logistischer Platzbedarf sind nur die Spitze des Eisbergs an betrieblichen Vorteilen. Kommandanten erhalten eine einzige Plattform, die eine Verbindung zu Marineanlagen, Vorwärtsstützpunkten und anderen Tarnplattformen herstellen kann. Als führende Luftkriegsplattform wird die F-47 in den kommenden Jahrzehnten an der Spitze der Flotte der USAF stehen.

Die F-47 stellt als Ganzes eine bedeutende Neuinterpretation des Luftkampfes dar. Es fördert einen stärker integrierten Kampf mit modernsten elektronischen Instrumenten und Drohnen. Der neue Jäger setzt neue Maßstäbe für die nächste Ära des Luftkampfs, während die Wahl von Boeing das Vertrauen in einen der ältesten und größten Flugzeughersteller Amerikas widerspiegelt.