Top 5: Die schnellsten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs

Während des Zweiten Weltkriegs wurden Hunderte verschiedener Flugzeuge getestet, von denen die meisten entweder auf dem Reißbrett tot waren oder es nie in die Produktion schafften. Doch eine große Anzahl flog nicht nur während des Zweiten Weltkriegs, sondern verfügte auch über die damals höchsten Geschwindigkeiten. In diesem Artikel werden einige Hochgeschwindigkeitsflugzeuge des Zweiten Weltkriegs untersucht.

SAAB J21

Höchstgeschwindigkeit: 432 Knoten (497 mph, 795 km/h)

• Gebaut: 1943
• Herkunft: Schweden
• Nummer gebaut: 298

Die SAAB J21 war ein von SAAB entworfenes und entwickeltes Angriffsflugzeug mit Propeller-/Jet-Antrieb, das eine Höchstgeschwindigkeit von 432 Knoten (497 mph, 795 km/h) erreichen konnte. Der einsitzige Tiefdecker wurde Mitte der 1930er Jahre zur Vorbereitung auf den Zweiten Weltkrieg entwickelt. Die schwedische Luftwaffe beschloss, ein umfangreiches Expansionsprogramm in Angriff zu nehmen, da sie damit rechnete, in den Zweiten Weltkrieg hineingezogen zu werden.

Foto:Alan Wilson | Wikimedia Commons

Das Schubpropeller-Doppelauslegerdesign ermöglichte dem einzelnen Piloten eine bessere Sicht, selbst beim Einsatz von Geschützen, die in der Nase des Flugzeugs getragen wurden. Die Einführung des Schleudersitzes ermöglichte es dem Piloten, im Notfall sicher auszusteigen, ohne den Propeller im Heck zu treffen. Das Flugzeug absolvierte seinen Jungfernflug im Juli 1943. Während es bei den Einsätzen im Ersten Weltkrieg nur sehr geringe Auswirkungen hatte, führten die wiederholten Konstruktionen und Tests schnell zu einer verbesserten J-21A-2-Angriffs- und A 21A-3-Kampfbomberversion.

Heinkel He 280

Höchstgeschwindigkeit: 486 Knoten (559 mph, 894 km/h)

• Gebaut: 1941
• Herkunft: Deutschland
• Nummer gebaut: Neun (Prototypen)

Die Heinkel He 280 war ein einsitziges, zweimotoriges Flugzeug mit Strahlantrieb, das vom deutschen Flugzeughersteller Heinkel entworfen und entwickelt wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 486 Knoten (559 mph, 894 km/h) war die He 280 das erste fliegende Düsenjägerflugzeug der Welt. Zwischen 1940 und 1943 wurden nur neun Prototypen gebaut.

Foto:FOX 52 | Wikimedia Commons

Heinkel und seine Mitarbeiter legten großen Wert auf die Geschwindigkeit des Flugzeugs, indem sie leistungsstarke Triebwerke und deren Konfiguration in der Mittelflügelposition verwendeten. Während das Rumpfdesign weitgehend konventionell war, war die Verwendung eines Dreiradfahrwerks für ein Kampfflugzeug ungewöhnlich. Der Hersteller schloss die Arbeiten am ersten Prototyp im Juni 1940 ab, hatte jedoch Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Triebwerken für Testflüge.

Während auf geeignete Motoren gewartet wurde, flog das Flugzeug zunächst als Segelflugzeug. Im Dezember 1942 bewies ein simulierter Luftkampf die überlegene Geschwindigkeit des Flugzeugs gegenüber dem Flugzeug mit Kolbenmotor, was es dem deutschen Luftfahrtministerium RLM ermöglichte, 20 Vorserien-Testflugzeuge zu bestellen. Der Entwurf erreichte nie über den Prototyp hinaus den Betriebsstatus.

Lockheed P-80/F-80 Shooting Star

Höchstgeschwindigkeit: 502 Knoten (577 mph, 923 km/h)

• Gebaut: 1944
• Herkunft: Vereinigte Staaten
• Nummer gebaut: 1,715

Die Lockheed P-80 Shooting Star war ein einsitziges strahlgetriebenes Jagd- und Jagdbomberflugzeug, das 1943 von Lockheed entworfen und entwickelt wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 502 Knoten (577 mph, 923 km/h) war es das erste Düsenjägerflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs von den United States Army Air Forces (USAAF) operativ eingesetzt wurde.

Foto:Lockheed Martin | Flickr

Das erste Flugzeug wurde knapp fünf Monate (143 Tage) nach Beginn der Konstruktion ausgeliefert. Während im Zweiten Weltkrieg mehrere Serienmodelle flogen, hatte der Typ keinen wesentlichen Einfluss auf Kampfeinsätze. Darüber hinaus leisteten zwei Vorserienmodelle kurz vor Ende des Zweiten Weltkriegs in Italien begrenzte Dienste.

Allerdings wurde der Typ während des Koreakriegs ausgiebig als F-80 eingesetzt und gehörte zu den ersten Flugzeugtypen, die an Jet-to-Jet-Kämpfen beteiligt waren. Zwischen 1943 und 1950 wurden insgesamt 1.715 Exemplare hergestellt, was es zu einem der erfolgreichsten Designs dieser Zeit macht.

Messerschmitt Me P.262 HG III

Höchstgeschwindigkeit: 540 Knoten (621 mph, 994 km/h)

• Gebaut: 1944
• Herkunft: Deutschland
• Nummer gebaut: 1,430

Die Messerschmitt Me 262 (Schwalbe) war ein strahlgetriebenes Kampf- und Abfangflugzeug, das vom deutschen Flugzeughersteller Messerschmitt entworfen und entwickelt wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 540 Knoten (621 mph, 994 km/h) war es das erste und einzige Düsenjägerflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs Luft-Luft-Kämpfe durchführte.

Der Hersteller begann lange vor Beginn des Zweiten Weltkriegs, in den späten 1930er Jahren, mit der Konstruktion der Me 262.

Foto:Julian Herzog | Wikimedia Commons

Das Flugzeug absolvierte im April 1941 seinen Erstflug mit einem Kolbenmotor. Der strahlgetriebene Erstflug wurde im darauffolgenden Jahr, im Juli 1942, durchgeführt. Während das Flugzeug als Abfangjäger konzipiert war, forderten die deutschen Führer, es als Bodenangriffsbomber umzugestalten, um den damaligen Bodenbedürfnissen gerecht zu werden.

Die Luftwaffe setzte das erste Flugzeug Mitte 1944 ein und war damit schneller und schwerer bewaffnet als alle anderen alliierten Jäger. Von der Me 262 wurden in den 1940er Jahren insgesamt 1.430 Exemplare gebaut.

Messerschmitt Me 163 Komet

Höchstgeschwindigkeit: 573 Knoten (659 mph, 1.054 km/h)

• Gebaut: 1944
• Herkunft: Deutschland
• Nummer gebaut: 370

Die Messerschmitt Me 163 Komet war ein einsitziges raketengetriebenes Abfangflugzeug, das von Messerschmitt entworfen und entwickelt wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 573 Knoten (659 mph, 1.054 km/h) ist es das einzige einsatzfähige raketengetriebene Kampfflugzeug, das im Horizontalflug eine Geschwindigkeit von über 1.000 km/h erreicht.

Foto: Aaron kopfüber |Wikimedia Commons

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German aeronautical engineer Alexander Linisch and the Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) began working on the design as early as 1937. Multiple glider designs morphed into rocket-powered options when the design team was transferred to Messerschmitt in January 1939.

Der Prototyp absolvierte im September 1941 seinen Erstflug und demonstrierte dabei seine beispiellose Geschwindigkeit und überlegene Leistung in der Luft. In ganz Deutschland kam es zu einer flächendeckenden Einführung der Abfangjäger Me 163. Die Luftwaffe begann, ihre Flotte zu größeren Einsätzen einzusetzen. Von der Me 163 Komet wurden in den 1940er Jahren fast 370 Exemplare gebaut.