Dies ist die älteste Boeing 767, die noch fliegt

ist einer der weltweit größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen. Der Geschäftsbereich Verkehrsflugzeuge des Luft- und Raumfahrtgiganten ist eine starke Kraft in der Branche und erwirtschaftete im vergangenen Jahr einen Umsatz von über 22 Milliarden US-Dollar. Infolgedessen beschäftigt das Unternehmen an seinen Standorten weltweit fast 50.000 Mitarbeiter, darunter einige seiner wichtigsten Produktionsstätten in Everett, Washington, und Charleston, South Carolina.

Seit seiner Gründung im Juli 1916 bietet Boeing eine vielfältige Palette an Verkehrsflugzeugen an. Dazu gehört auch die , die in den 1950er Jahren gebaut wurde und der kommerziellen Luftfahrtindustrie den Übergang in das Jet-Zeitalter erleichterte. Boeing ist auch für die 737-Familie verantwortlich, eines der weltweit beliebtesten Narrowbody-Angebote. Allerdings hat Boeing auch mehrere weithin beliebte Großraumflugzeuge auf den Markt gebracht. Eines der am häufigsten geflogenen Großraumflugzeuge des Unternehmens ist die . Das Flugzeug wurde erstmals in den frühen 1980er Jahren, also vor über vierzig Jahren, eingeführt. Dennoch sind die meisten dieser Flugzeuge immer noch im kommerziellen Dienst oder werden als Frachtflugzeuge eingesetzt. Werfen wir einen genaueren Blick auf die älteste aktive Boeing 767 und ihren Aufstieg zur Popularität.

Im Laufe der Jahre hat Boeing insgesamt über 1.300 767 in verschiedenen Varianten produziert, von denen viele noch heute fliegen. Dennoch wurden viele frühe Modelle von kommerziellen Fluggesellschaften ausgemustert und ausgemustert. Allerdings gemch-Luftfahrt, die älteste aktive Boeing 767 ist als 9M-RXB registriert. Dieses Flugzeug wurde 1982 ausgeliefert und ist somit etwa 43 Jahre alt. 9M-RXB hat außerdem die Baunummer 17 und die Fertigungsseriennummer 22215.

Derzeit fliegt diese Boeing 767-200 bei Raya Airways in einer Frachtrolle. Die malaysische reine Frachtfluggesellschaft fliegt häufig durch ganz Asien, obwohl dieses spezielle Flugzeug am Kuala Lumpur International Airport (LIA) in Malaysia stationiert ist. Raya Airways betreibt das Flugzeug im Rahmen eines Operating-Leasings, wobei Cargo Aircraft Management als Flugzeugeigentümer aufgeführt ist.

Laut ch-aviation wurde diese Boeing 767 ursprünglich von geflogen. Die Fluggesellschaft bestellte dieses Flugzeug im November 1978; Die Lieferung des Flugzeugs wurde jedoch erst im Oktober 1982 angenommen. Ursprünglich war dieses Flugzeug als N103DA registriert. Delta flog dieses Flugzeug bis Dezember 2003 ausgiebig. Anfang 2007 erwarb ABX Air die Boeing 767, als sie in eine Frachterkonfiguration umgewandelt wurde. ABX Air betrieb das Flugzeug bis März 2010, dann übernahm Amerijet International. Raya Airways begann im Juni 2020 mit dem Betrieb dieses Flugzeugs.

Andere alternde Boeing 767 fliegen noch

Neben der 43 Jahre alten Raya Airways Boeing 767, die noch fliegt, wird auch die zweitälteste von Raya Airways betrieben. Wie die 9M-RXB wurde auch dieses als 9M-RXE registrierte Flugzeug zuvor von Delta betrieben. Dieses 42,95 Jahre alte Flugzeug wurde jedoch erst im April 2025 von Raya Airways erworben.

ABX Air betreibt mehrere andere in die Jahre gekommene Boeing 767 in Frachterkonfigurationen. N650GT, N767AX, N744AX und N745AX sind jeweils über 42 Jahre alte Boeing 767-200. Die Mehrheit der in die Jahre gekommenen Boeing 767 wurde aus dem kommerziellen Dienst ausgemustert, ist aber weiterhin bei Frachtbetreibern im Einsatz. Laut ch-aviation sind die ältesten aktiven Boeing 767:

Operator	Anmeldung	Boeing 767 Alter
Raya Airways	9M-RXB	43,07 Jahre
Raya Airways	9M-RXE	42,95 Jahre
ABX-Luft	N650GT	42,85 Jahre
Astralfliegerei	5J-SNL	42,84 Jahre
ABX-Luft	N767AX	42,54 Jahre
ABX-Luft	N744AX	42,50 Jahre
ABX-Luft	N745AX	42,44 Jahre
Raya Airways	9M-RXD	42,41 Jahre
ABX-Luft	N651GT	42,31 Jahre
ABX-Luft	N774AX	42,16 Jahre

Dennoch sind im Frachtbetrieb immer noch ältere Boeing 767 im Einsatz. Weststar Aviation Services fliegt beispielsweise eine 38,19 Jahre alte Boeing 767-200ER, registriert als 2-TSSA, in einer VIP-Konfiguration. Die in Malaysia ansässige Fluggesellschaft transportiert hauptsächlich Öl- und Gaspersonal. Jordan Aviation fliegt auch eine Boeing 767 in Passagierkonfiguration. Dieses als JY-JAL registrierte Flugzeug ist 37,01 Jahre alt. Delta Air Lines bleibt ein führender Betreiber der Boeing 767. Die Fluggesellschaft betreibt drei Boeing 767-300ER im kommerziellen Dienst, die über 35 Jahre alt sind. Azur Air, , und Eastern Airlines sind weitere Betreiber, die Boeing 767 fliegen, die älter als 34 Jahre sind.

Die Entwicklung der Boeing 767

In den 1970er Jahren feierte Boeing mit der Einführung des weltweit ersten Großraumflugzeugs, der „Königin der Lüfte“, einen enormen Erfolg. Infolgedessen initiierte das Unternehmen eine Studie über neue Flugzeugkonstruktionen, die ursprünglich als 7X7-Programm bezeichnet wurde. Ursprünglich war dieses Flugzeug für die Bereitstellung von Sitzplätzen in zwei Gängen konzipiert, verfügte jedoch über einen viel kleineren Rumpf als die Boeing 747, die McDonnell Douglas DC-10 und die Lockheed L-1011 TriStar.

Mitte der 1970er Jahre hatte Boeing die Flugzeugkonfiguration so festgelegt, dass sie nur zwei Triebwerke umfasste. Boeing begann außerdem damit, verschiedene andere Aspekte des Flugzeugdesigns fertigzustellen, darunter neue Cockpitsysteme und aerodynamische Verbesserungen, die in zukünftige Boeing-Flugzeuge integriert werden sollten. Um dieses große Flugzeug unterzubringen, kündigte Boeing Anfang 1978 eine Erweiterung seines Werks in Everett an. Im selben Jahr bezeichnete Boeing dieses neue Flugzeug als 767.

Das Programm wurde im Juli 1978 offiziell gestartet. United Airlines wurde Erstkunde, nachdem sie 30 Exemplare der 767-200-Variante bestellt hatte. und Delta Air Lines folgte diesem Beispiel und bestellte 50 weitere 767. Um die Produktion dieses Flugzeugs abzuschließen, stützte sich Boeing auf die Hilfe mehrerer Zulieferer, darunter Boeing Wichita, Fuji Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries und Mitsubish Heavy Industries.

Die Einführung der Boeing 767 in den kommerziellen Dienst

Der erste Boeing 767-Prototyp verließ am 4. August 1981 das Werk in Everett. Im nächsten Monat führte das Flugzeug seinen Jungfernflug durch und startete damit das umfangreiche Flugtestprogramm. Im Juli 1982 erhielt die Boeing 767 die Musterzulassung der Federal Aviation Administration (FAA) und der britischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA). Mit seiner Zertifizierung war es eines der ersten Großraumflugzeuge, das für den Betrieb mit nur zwei Piloten konzipiert war.

Das erste Flugzeug wurde im August 1982 an den Erstkunden des Programms, United Airlines, ausgeliefert. Die inländische Fluggesellschaft nahm das Flugzeug am 8. September 1992 in den kommerziellen Dienst, als es die erste 767-200 vom Chicago O'Hare International Airport (ORD) in Illinois zum Denver International Airport (DEN) in Colorado flog. Obwohl es sich nur um eine kurze Strecke handelte, baute United Airlines in den folgenden Monaten den Betrieb mit den großen Flugzeugen rasch aus.

Variante	Indienststellung	Typische 2-Klassen-Bestuhlung
767-200	September 1982	224 Passagiere
767-200ER	März 1984	224 Passagiere
767-300	September 1986	269 ​​Passagiere
767-300ER	März 1988	269 ​​Passagiere
767-400ER	August 2000	304 Passagiere

Im Laufe der Jahre hat Boeing über 1.300 Boeing 767 produziert. Das Unternehmen hat im Laufe der Jahre mehrere verschiedene Varianten eingeführt, wie oben gezeigt. Die Flugzeugfamilie wird immer noch in begrenztem Umfang produziert, obwohl sie sich auf Militär- und Frachtflugzeugvarianten konzentriert. Diese Flugzeuge fliegen für eine Vielzahl von Kunden, darunter große Fluggesellschaften und Frachterbetreiber. Boeing wird jedoch voraussichtlich die Produktion der 767 bis Ende 2027 einstellen und dann seinen Auftragsbestand, zu dem auch Lieferungen an FedEx und UPS gehören, abwickeln.

Wichtige Designmerkmale und Leistungsspezifikationen der Boeing 767

Die Boeing 767 verfügt über eine Standard-Passagierkonfiguration mit einem konventionellen Heck. Boeing hat einen neu gestalteten Flügel mit einer Neigung von 31,5 Grad eingebaut, der für den Reiseflug mit Mach 0,80 optimiert ist. Darüber hinaus besteht die Flugzeugzelle, auch an den Verkleidungen und Flügeloberflächen, aus Verbundwerkstoffen, was dazu beiträgt, das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu verringern.

Ursprünglich konnte das Flugzeug von drei verschiedenen Triebwerksoptionen angetrieben werden, darunter dem JT9D, dem Pratt & Whitney PW4000 oder dem CF6. Spätere Varianten wurden jedoch nur vom CF6 oder PW4000 angetrieben. Insgesamt könnten diese Triebwerke dem Flugzeug je nach Variante jeweils über 60.000 Pfund Schub verleihen. Insgesamt tragen diese Motoren dazu bei, dass die erste Variante, die 767-200, die folgenden Leistungsspezifikationen erreicht:

Länge	159 Fuß, 2 Zoll
Höhe	17 Fuß, 9 Zoll
Spannweite	156 Fuß, 1 Zoll
Maximales Startgewicht (MTOW)	315.000 Pfund
Typische Reisegeschwindigkeit	459 Knoten (528 Meilen pro Stunde)
Reichweite	3.900 Seemeilen (4.500 Meilen)
Dienstobergrenze	43.100 Fuß

Darüber hinaus boten frühe 767-Varianten, wie die 767-200 oder die 767-200ER, Platz für maximal 290 Passagiere. Allerdings bieten diese Flugzeuge in der Regel Platz für etwa 214 Passagiere in einer Zwei-Klassen-Konfiguration. Die größte Variante, die 767-400ER, bietet Platz für maximal 375 Passagiere, in einer Zwei-Klassen-Konfiguration bietet sie jedoch normalerweise Platz für 296 Passagiere.

Die vielen Boeing 767-Betreiber

Im Laufe der Jahre hat Boeing insgesamt über 1.300 767 produziert. Nach Angaben von ch-aviation fliegen heute jedoch noch knapp über 800 Flugzeuge. Die Produktion des Flugzeugs ist immer noch begrenzt, obwohl Boeing nur Frachtervarianten produziert, um seinen Auftragsbestand abzudecken, insbesondere bei und FedEx Express. Boeing produziert auch weiterhin die KC-46, die militärische Variante der 767.

Mehr lesen:Dies ist die älteste Boeing 777, die noch fliegt

ist derzeit der größte Betreiber der Boeing 767. Die Frachtfluggesellschaft betreibt derzeit eine Flotte von 147 Boeing 767-300F, fünf weitere sollen ausgeliefert werden. UPS betreibt außerdem eine große Flotte dieses Flugzeugtyps, die derzeit insgesamt 87 Frachtflugzeuge des Typs 767 im Einsatz hat. Amazon Air betreibt außerdem eine Flotte von über 50 Flugzeugen.

Auf kommerzieller Seite ist Delta Air Lines einer der bekanntesten 767-Betreiber. Nach Angaben von ch-aviation betreibt die Fluggesellschaft derzeit 60 Varianten. Weitere große Betreiber der 767 sind United Airlines, All Nippon Airways und Azur Air.