Die zweitlängste Nonstop-Strecke des Airbus A380 der Welt ist zurück: Qantas nimmt die Superjumbo-Flüge Dallas/Fort Worth wieder auf

Nach mehr als fünfjähriger Abwesenheit begrüßte das Unternehmen die Rückkehr der Airbus A380-Flüge. Dies bedeutet, dass der Flughafen von Texas nach dem Rückzug von British Airways im März 2025 wieder in Betrieb genommen wird. Während BA im Winter zurückkehren wird, werden seine Superjumbos dies nicht tun.

Zehn US-Flughäfen bieten im August A380-Flüge an: Boston, Dallas/Fort Worth, Denver, Honolulu, Houston Intercontinental, Los Angeles, Miami, New York JFK, San Francisco und Washington Dulles. Das ist einer mehr als im vergangenen August, als Denver zum ersten Mal die Doppeldecker-Quadjets der Lufthansa begrüßte. Allerdings hat er den Rekord von 11 Flughäfen im August nicht übertroffen, der 2019 aufgestellt wurde, als Atlanta und Chicago O'Hare beide diesen Typ sahen.

Die A380 von Qantas kehren nach mehr als fünf Jahren nach Texas zurück

Die A380 der australischen Fluggesellschaft flogen zuvor von dort ausSydney nach Dallas/Fort Worthzwischen September 2014 und April 2020. Es ersetzte die inzwischen ausgemusterte Boeing 747-400. Die Präsenz der Fluggesellschaft in Texas – und der Einsatz des Superjumbo – ist natürlich ausschließlich den Möglichkeiten zu verdanken, die sich aus ihrem engen Partner American Airlines an ihrem verkehrsreichsten Drehkreuz ergeben.

Die A380 von Qantas verfügen über 485 Sitze: 14 in der First Class, 70 in der Business Class, 60 in der Premium Economy und 341 in der Economy Class. Der Typ bedient Dallas derzeit viermal wöchentlich, während an den anderen drei Tagen die 787-9 mit 236 Sitzplätzen verkehrt. Jedoch,Die lange Strecke wird Anfang Januar vollständig auf A380 umgestellt, der Hochsommer in Down Under.

Am 11. AugustFlugradar24weist darauf hin, dass Qantas VH-OQK nach Dallas entsandt hat.Ch-Luftfahrtzeigt, dass das 14,4 Jahre alte Flugzeug eines von zehn A380 in der Flotte von Qantas ist, obwohl derzeit nicht alle davon im Einsatz sind. Während OQK der zweitjüngste Superjumbo der Fluggesellschaft ist, war es der 63. Rahmen, der vom Band lief.

A380-Betrieb im August	Sydney nach Dallas; Lokale Zeiten	Dallas nach Sydney; Lokale Zeiten
Montags, mittwochs, freitags, sonntags	QF7: 12:10-12:30 (Ankunft am selben Tag; 15h 20m)	QF8: 22:40-06:55+2(17h 15m)

Nach Entfernung und Zeit ist es der zweitlängste Nonstop-A380-Flug der Welt

Sydney-Dallas legt pro Strecke 7.474 Seemeilen (13.805 km) zurück und ist im August maximal um 17:15 Uhr gesperrt. Damit ist es das längste von QantasununterbrochenA380-Dienst. Natürlich ist es nicht die längste Zeit, wenn man den One-Stop-Betrieb mit einbezieht. Sydney-Singapur-London Heathrow ist.

Wenn alle A380-Fluggesellschaften berücksichtigt werden, ist Sydney-Dallas weltweit die Nummer zwei bei Nonstop-Flügen, hinter Emirates von Dubai nach Auckland. Allerdings ist diese Route weniger als 3 % länger als das Angebot von Qantas, während die maximale Blockzeit nur 10 Minuten länger ist.

Ein Blick auf den Passagierverkehr und die Auslastung von Qantas in Dallas

Daten des US-Verkehrsministeriums für April 2024 bis März 2025 deuten darauf hin, dass Qantas fast befördert hat140.000 Hin- und Rückflugpassagierezwischen Sydney und Dallas. Dies war natürlich der Zeitpunkt, als die 787-9 eingesetzt wurde. Bei 162.400 zum Verkauf stehenden Sitzplätzen lag der durchschnittliche Sitzauslastungsfaktor der Fluggesellschaft bei 86 % (in manchen Monaten waren über 90 % der Sitzplätze besetzt).

Die Auslastung lag um fünf Punkte höher als vor der Pandemie, als der deutlich größere A380 zum Einsatz kam. Die Umstellung auf diesen Typ sollte zu deutlich höheren Einnahmen pro Flug führen, auch wenn Auslastung und Erträge etwas sinken, was teilweise dadurch ausgeglichen wird, dass die Route wieder First-Class-Passagiere gewinnt.

Siehe auch:2. Airbus A350-1000-Route: Japan Airlines fügt Flüge nach Dallas Fort Worth hinzu

Die folgende Tabelle zeigt, dass schätzungsweise drei Viertel der Passagiere der Strecke auf die Partnerschaft zwischen Qantas und American vertrauten. Wenig überraschend stiegen die meisten Passagiere in Dallas in einen amerikanischen Flug um, wobei New York City, Orlando, Washington DC, Toronto und Chicago die fünf beliebtesten Städte sind.

Ungefähre Passagierzahlen: April 2024 – März 2025*	% der Gesamtsumme	Routenführung
66.000	47 %	Die Passagiere begannen/endeten in Sydney, hatten aber in Dallas Anschluss an einen amerikanischen Flug
38.000	27 %	Zu einem anderen Dienst in Sydney gewechseltUndDallas
19.000	14 %	Begann/endete in Dallas, ging aber zu einem Qantas-Flug in Sydney über
17.000	12 %	Lokal (sie flogen nur zwischen den beiden Städten)
* Gemäß US DOT und Buchungsdaten