Die 10 besten asiatischen Routen ab dem Flughafen New York JFK: Rangliste

John F. Kennedy International in New York City, oft kurz mit dem dreibuchstabigen IATA-Code JFK bezeichnet, ist einer der wichtigsten Flughäfen an der Ostküste der USA. Die Anlage zählt häufig zu den verkehrsreichsten Flughäfen in den USA (und sogar weltweit) und bietet Direktflüge zu nahezu jedem erdenklichen Ziel an, wobei eine Vielzahl von Fluggesellschaften diese Strecken bedienen.

Im Langstreckenverkehr ist JFK aufgrund seiner günstigen Lage an der Ostküste ein idealer Knotenpunkt für Transatlantikflüge zu Zielen in Europa. Allerdings gibt es vom Flughafen aus viele Strecken, die über die Grenzen Europas hinausgehen und tatsächlich Ziele in Asien anfliegen. Andererseits führen bestimmte Korridore, die Ziele in Ostasien bedienen, nach Westen über die USA und den Pazifischen Ozean.

In jedem Fall gehören diese Strecken zu den am längsten von JFK aus bedienten Strecken, und die Nachfrage nach ihnen ist durchweg relativ hoch. Tatsächlich werden aktuelle Planungsdaten zur Verfügung gestellt vonKerze, ein Luftfahrtanalyseunternehmen, zeigt, dass Fluggesellschaften insgesamt 4.055.239 Sitzplätze auf rund 14.257 Nonstop-Flügen anbieten

und Reiseziele in Asien in diesem Jahr. Doch welche Strecken sind am stärksten frequentiert?

Flughafen Tokio Haneda (HND)

862.520 Sitzplätze

Alles in allem ist der japanische Flughafen Tokio-Haneda das asiatische Reiseziel mit der größten Kapazität in Bezug auf verfügbare Sitzplätze von und nach New York JFK im Jahr 2025. In diesem Jahr werden drei Fluggesellschaften zusammen 3.636 Flüge, 862.520 Sitzplätze und 5.841.847.960 verfügbare Sitzmeilen (ASMs) auf der Strecke anbieten, wobei in jede Richtung gleichmäßig 1.818 Flüge, 431.260 Sitzplätze und 2.920.923.980 ASMs verfügbar sind.

Das sind durchschnittlich fast fünf Hin- und Rückfahrten pro Tag, was die große Beliebtheit der Route unterstreicht. Von den drei auf dem Korridor vertretenen Fluggesellschaften kommen zwei aus Japan, während eine in den USA ansässig ist. Letzteres davon isteinsWeltmitglied American Airlines mit 716 Flügen, 204.060 Sitzplätzen und 1.382.098.380 ASMs zwischen JFK und Haneda in diesem Jahr. Das Flugzeug ihrer Wahl ist das 285-Sitzer-Modell

787-9.

Die japanische Abdeckung auf der Strecke wird zu gleichen Teilen zwischen Japan Airlines und All Nippon Airways (ANA) aufgeteilt. Beide Fluggesellschaften haben im Jahr 2025 1.460 Flüge zwischen JFK und Haneda geplant, was durchschnittlich zwei Hin- und Rückflügen pro Tag entspricht. Japan Airlines nutzte 239 Sitzplätze

A350-1000 sind auf dieser Strecke unterwegs, während das Flugzeug der Wahl von ANA auf dem Korridor die 212-sitzige Boeing 777-300ER ist.

Seoul Incheon (ICN)

805.331 Sitzplätze

Als nächstes steht die Route nach Seoul Incheon International in Südkorea auf der Liste, die im Jahr 2025 fast ein Fünftel der gesamten Sitzplatzkapazität des New York JFK Airport in Asien ausmacht. In diesem Jahr sind auf dem Korridor 2.548 Flüge geplant, die insgesamt 805.331 Sitzplätze und 5.562.421.217 verfügbare Sitzmeilen bieten. Auf der Strecke sind zwei Fluggesellschaften vertreten, beide koreanischer Herkunft.

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Wie oben abgebildet, setzt Asiana Airlines auf der Strecke den Airbus A350-900 ein, wobei diese 311-sitzigen Twinjets dieses Jahr alle 1.088 Flüge zwischen JFK und Seoul durchführen. Mittlerweile sind die 1.460 Flüge (zwei Hin- und Rückflüge pro Tag) von Korean Air auf drei Flugzeugtypen aufgeteilt. Dabei handelt es sich um die Boeing 777-300ER mit 277 Sitzplätzen (840 Flüge), die Boeing 747-8 mit 368 Sitzplätzen (463 Flüge) und den Airbus A380 mit 407 Sitzplätzen (157 Flüge).

Hongkong (HKG)

631.102 Sitzplätze

An dritter Stelle steht die Strecke von New York JFK nach Hong Kong International, die im Gegensatz zu den bisher abgedeckten Korridoren nur von einer Fluggesellschaft bedient wird. Bei dem betreffenden Betreiber handelt es sich um die Hongkonger Fluggesellschaft Cathay Pacific, die in diesem Jahr für alle 2.190 Nonstop-Flüge zwischen New York JFK und Hongkong verantwortlich ist. Diese Dienste bieten insgesamt 631.102 Sitzplätze und 5.092.993.140 ASMs.

Cathay Pacific ähnelt Korean insofern, als es seine Abdeckung am New York JFK auf drei verschiedene Großraumflugzeugtypen aufteilt. Mit Abstand am häufigsten eingesetzt wird der 280-sitzige Airbus A350-900, auf den in diesem Jahr 1.417 seiner Flüge zwischen JFK und Hongkong entfallen. Die verbleibenden Sektoren werden derweil von der 294-sitzigen Boeing 777-300ER (596) und dem Airbus A350-1000 (177) geflogen.

Neu-Delhi (DEL)

438.730 Sitzplätze

Während wir bisher ausschließlich Ziele in Ostasien abgedeckt haben, liegt die nächste Route weiter westlich und erfolgt in Form des Korridors vom New York JFK Airport zum Indira Gandhi International Airport in Neu-Delhi, Indien. Diese Strecke wird durch zwei tägliche Hin- und Rückflüge bedient (einer von American Airlines und einer von Air India), was einer jährlichen Gesamtzahl von 1.460 Flügen, 438.730 Sitzplätzen und 3.210.187.410 ASMs entspricht.

Photo: Austin Deppe | Shutterstock

Die täglichen Flüge von American Airlines nutzen die 285-sitzige Boeing 787-9, die nach aktuellen Flottendaten von zur Verfügung gestellt wirdaeroLOPA, verfügt an Bord über eine Drei-Klassen-Konfiguration. Diese besteht aus 30 Flagship-Business-Flachbetten, 21 Premium-Economy-Liegestühlen und 234 Economy-Sitzen. Unterdessen bevorzugt Air India den 316-sitzigen Airbus A350-900, der über 28 Business-, 24 Premium-Economy- und 264 Economy-Sitze verfügt.

Taipeh (TPE)

392.376 Sitzplätze

Der fünfte Platz auf der Liste und die letzte Strecke, auf der im Jahr 2025 durchschnittlich mehr als 1.000 Sitzplätze pro Tag geplant sind, ist der Korridor vom Flughafen New York JFK zum Taoyuan International in Taipeh, Taiwan. In diesem Jahr schließen sich zwei taiwanesische Fluggesellschaften zusammen, um insgesamt 1.147 Flüge, 392.376 Sitzplätze und 3.063.279.432 verfügbare Sitzmeilen auf der Strecke anzubieten, beide mit der Boeing 777-300ER.

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Der Großteil davon entfällt auf EVA Air mit 730 Flügen, was durchschnittlich einem täglichen Flug in jede Richtung entspricht. Diese Dienste bieten 243.090 Sitzplätze (durchschnittlich 333 pro Flug) und 1.897.803.630 verfügbare Sitzmeilen, verglichen mit nur 149.286 Sitzplätzen und 1.165.475.802 ASMs bei China Airlines. Allerdings verteilen sich diese auf nur 417 Flüge mit einer durchschnittlichen Kapazität von 358.

Mumbai (Stückliste)

239.288 Sitzplätze

Zurück zu einem weiteren indischen Ziel: Sechster auf der Liste ist der internationale Flughafen Chhatrapati Shivaji Maharaj in Mumbai. Diese Einrichtung wird durch einen täglichen Hin- und Rückflug vom Flughafen New York JFK angeflogen, wobei der Betreiber aller 730 Flüge in diesem Jahr Air India ist. Insgesamt werden diese Dienste insgesamt 239.288 Sitzplätze und 1.865.728.536 verfügbare Sitzmeilen bieten, was die starke Nachfrage nach ihnen unterstreicht.

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Foto: Wenjie Zheng | Shutterstock

An vier Tagen in diesem Jahr wird Air India auf dieser Strecke das Flugzeug der Wahl vom Typ Boeing 777-200LR sein, wobei diese acht Flüge 2.304 Sitzplätze bieten. Dies entspricht 288 pro Flug, wobei sich die Zahl auf 28 Business-Class-Sitze, 48 in der Premium Economy und 212 in der Economy Class verteilt. In der Zwischenzeit werden die verbleibenden 722 Flüge mit der größeren Boeing 777-300ER durchgeführt, wobei Konfigurationen mit 328 und 342 Sitzplätzen zum Einsatz kommen.

Peking-Hauptstadt (PEK)

190.165 Sitzplätze

In China verfügt New York JFK über starke Nonstop-Verbindungen zum Beijing Capital Airport. Auch wenn dieser Korridor nicht täglich angeflogen wird, liegt er im Hinblick auf die Sitzplatzkapazität mit 521 Flügen, 190.165 Sitzplätzen und 1.300.348.270 verfügbaren Sitzmeilen immer noch an siebter Stelle unter den führenden Asienrouten der Anlage im Jahr 2025. Air China hat ein Monopol, wenn es um den Nonstop-Passagierverkehr geht, und führt alle Flüge durch.

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Für Passagiere, die eine Fahrt mit einem Jumbo-Jet wünschen, ist diese Route eine sehr sichere Wahl, da die Boeing 747-8 in diesem Jahr alle 521 Nonstop-Flüge von Air China auf dem Korridor zwischen dem Flughafen New York JFK und Beijing Capital International durchführen wird. Die Fluggesellschaft hat den berühmten Großraum-Quadjet mit 12 Sitzen in der First Class, 54 in der Business Class, 66 in der Premium Economy und 233 in der Economy Class konfiguriert.

Taschkent (TAS)

130.308 Sitzplätze

Eine der interessantesten Strecken des New York JFK Airport auf jedem Markt, ganz zu schweigen von den Nonstop-Verbindungen nach Asien, ist der Korridor zum Islam Karimov Tashkent International in Usbekistan. In diesem Jahr wird die Strecke von 486 Nonstop-Flügen bedient, wobei diese Dienste insgesamt 130.308 Sitzplätze und 825.761.796 verfügbare Sitzmeilen bieten. Nur eine Fluggesellschaft bedient die Strecke.

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Wie oben abgebildet, handelt es sich bei dem betreffenden Betreiber um die Flaggschiff-Fluggesellschaft Uzbekistan Airways, die unter den Fluggesellschaften, die regelmäßig den New Yorker JFK-Flughafen anfliegen, sicherlich über eine der auffälligsten Lackierungen verfügt. Die Fluggesellschaft setzt auf der Strecke Boeing 787-8 mit Zwei-Klassen-Anordnung an Bord ein, die entweder 246 oder 270 Passagieren Platz bieten. Beide Grundrisse verfügen über 24 Sitze in der Business Class und entweder 222 oder 246 in der Economy Class.

Singapur (SIN)

117.530 Sitzplätze

Da der Flughafen Singapur Changi einer der wichtigsten Luftdrehkreuze in ganz Asien ist, hätten Sie vielleicht erwartet, dass diese Anlage einen höheren Rang einnimmt, wenn es um die Top-Asienrouten von New York JFK geht. Derzeit bietet Singapore Airlines einen täglichen Hin- und Rückflug mit 730 Flügen, 117.530 Sitzplätzen und 1.115.007.110 verfügbaren Sitzmeilen an, die für 2025 geplant sind. Allerdings gibt es einen guten Grund für die relativ niedrige Sitzplatzzahl.

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Tatsächlich betreibt Singapore Airlines auf dieser Strecke besonders schwere Airbus A350-900ULR Twinjets mit nur 67 Business-Class- und 94 Premium-Economy-Sitzen an Bord. Diese geringe Beladung trägt dazu bei, die Reichweite der eingesetzten Flugzeuge zu erhöhen und sorgt gleichzeitig für ein luxuriöses Erlebnis für alle Passagiere. Darüber hinaus fliegt Singapore Airlines mit Boeing 777 auch über Frankfurt (FRA) nach JFK.

Manila (MNL)

92.485 Sitzplätze

Abgerundet wird die Top 10 durch den Manila Ninoy Aquino International Airport (MNL) auf den Philippinen. Dieser Korridor wird im Jahr 2025 ausschließlich von Philippine Airlines vom Flughafen New York JFK aus angeflogen und bietet insgesamt 313 Flüge mit insgesamt 92.485 Sitzplätzen und 787.324.805 verfügbaren Sitzmeilen an. Die Boeing 777-300ER ist ein seltener Anblick, da dieses Jahr nur ein Flug in jede Richtung geplant ist.

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Unterdessen werden alle anderen Flüge von Philippine Airlines zwischen dem Manila Ninoy Aquino International Airport und New York JFK im Jahr 2025, wie oben abgebildet, den Airbus A350-900 nutzen. Diese modernen Widebody-Twinjets verfügen über 295 Sitzplätze an Bord, davon 30 Business-Class-Flachbetten (vier nebeneinander), 24 Premium-Economy-Liegesitze (acht nebeneinander) und 241 Economy-Sitze (neun nebeneinander).