Noch immer fliegen Dutzende Quadjets: Die Lufthansa-Flotte im Jahr 2024

Zuletzt haben wir die große und vielfältige Flotte von untersuchtLufthansaim Jahr 2022. Seitdem ist die Fluggesellschaft leicht gewachsen und hat sich durch die Aufnahme der Boeing 787 weiter diversifiziert. In diesem Artikel wird der Zustand der Lufthansa-Flotte im Jahr 2024 behandelt und gleichzeitig die Veränderungen hervorgehoben, die in den letzten zwei Jahren stattgefunden haben. Wir werden auch in die Zukunft blicken, um zu sehen, was als nächstes für die Fluggesellschaft kommt.

Die Lufthansa-Flotte im Überblick

Laut Planespotters.net-Informationen mit Stand Anfang April 2024 sind folgende Flugzeugtypen und -mengen in der Hauptflotte der Lufthansa aufgeführt:

Airbus-Flugzeuge

• 23 A319
• 52 A320-200
• 30 A320neos
• 17 A321-100
• 37 A321-200
• 17 A321neos
• 10 A330-300
• 17 A340-300
• 10 A340-600
• 23 A350-900
• 8 A380

Boeing-Flugzeuge

• 8 747-400
• 19 747-8s
• 5 787-9

Aircraft operated by Lufthansa CityLine

Die Hauptlinienflotte der Lufthansa und die ihrer CityLine-Tochter sind eng miteinander verbunden. Die letztgenannte Fluggesellschaft verfügt über ein eigenes Luftverkehrsbetreiberzeugnis (Air Operator’s Certificate, AOC) und eine eigene Flotte, die den Zubringerverkehr zu den Drehkreuzen der Lufthansa bereitstellt, obwohl erstere auf ihren Strecken möglicherweise CityLine-Flugzeuge einsetzen darf.

In der Planespotters.net-Liste sind mehrere Flugzeuge aufgeführt, die CityLine betreibt. Bei der Berechnung wissen wir, dass die CityLine-Flotte 53 Flugzeuge umfasst, während bei Lufthansa insgesamt 325 Flugzeuge gelistet sind. Somit können wir sagen, dass die Hauptflotte der Lufthansa offiziell aus etwa 275 Flugzeugen besteht – obwohl nicht alle CityLine-Jets in der Lufthansa-Flotte aufgeführt sind.

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Photo: Lufthansa

Obwohl wir uns die CityLine-Flotte nicht allzu genau ansehen, können wir sehen, dass sie ältere A319 und A321 sowie einige Embraer E190 und einen großen Teil der Bombardier CRJ-900 umfasst. Kurioserweise handelt es sich bei den unter CityLine gelisteten A321-200 tatsächlich um umgebaute Frachtflugzeuge, die für Lufthansa Cargo verkehren.

CityLine gegen City Airlines

Lufthansa CityLine ist nicht mit City Airlines zu verwechseln, obwohl die Verwirrung verständlich ist. Wie erklärt vonSCHICHTCity Airlines wurde vor viel jüngerer Zeit gegründet, um der Lufthansa Group die Möglichkeit zu geben, restriktive Bedingungen in Pilotenverträgen zu umgehen. Das Ergebnis für Lufthansa sind geringere Arbeitskosten und eine erhöhte Flexibilität.

Photo: Lufthansa

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hat City Airlines den Flugbetrieb noch nicht aufgenommen. Laut einer offiziellen Erklärung der Lufthansa Group wissen wir jedoch, dass der Start dieser neuen Fluggesellschaft im Sommer 2024 erfolgen wird.Die ersten Ziele der Fluggesellschaft wurden bestätigt, und Narrowbodies mit Sitz in München werden zu sehen seinFlüge in mehrere andere deutsche Städte sowie nach Birmingham, Bordeaux und Manchester.

Es sieht so aus, als würde die Fluggesellschaft den Betrieb mit dem Airbus A319 aufnehmen, aber diese vorübergehende Maßnahme wird der Fluggesellschaft den Weg ebnen, schließlich 40 Airbus A220-300-Flugzeuge zu betreiben. Dies könnte auf 60 A220 steigen, wenn man bedenkt, dass die Fluggesellschaft über weitere 20 Kaufoptionen verfügt.

Änderungen seit 2022

Unsere letzte Flottenanalyse der Lufthansa fand Ende März 2022 statt. Was ist also in den letzten zwei Jahren passiert?

In Bezug auf Ausmusterungen und „Flottenausstiege“ können wir sehen, dass drei A330-300 und sieben A320-200 an die andere Fluggesellschaft Discover Airlines (ehemals Eurowings Discover) geschickt wurden. Darüber hinaus wurden fünf A321-200 an Eurowings übergeben.

In Bezug auf zusätzliche Flugzeuge haben wir folgende Aktivitäten:

• TDrei A321neos wurden ausgeliefert.
• Die Boeing 787-9 ist der Flotte beigetreten, alle fünf werden bis Mitte 2022 und Anfang 2023 eintreffen.
• Sechs A350-900 sind ebenfalls zur Flotte hinzugekommen.
• Es gibt auch die fünf oben genannten A320neo, die für Lufthansa im Einsatz sind, aber technisch als CityLine-Flugzeuge registriert sind. Diese Narrowbodies kamen zwischen Januar und November 2023 an.

Die gebrauchten A350-900 der Lufthansa

Angesichts des Anstiegs der Reiseaktivitäten nach der Pandemie bemühte sich die Fluggesellschaft darum, ihr Netzwerk auf Langstreckenflügen auszuweiten, und hat nicht nur ihre geparkten A380 und A340 reaktiviert, sondern auch gebrauchte A350-900 erworben.

Von den sechs A350-900, die seit Anfang 2022 hinzugekommen sind, können wir sehen, dass vier tatsächlich von Philippine Airlines stammen. Dadurch fliegen sie mit einer anderen Kabinenkonfiguration. Während die ursprüngliche A350-Konfiguration der Lufthansa 48 Sitze in der Business-Klasse, 21 in der Premium-Economy-Klasse und 224 in der Economy-Klasse umfasst, sind die A350 der Philippine Airlines weniger auf Premium-Sitze ausgerichtet. Tatsächlich verfügen sie nur über 30 Sitze in der Business Class, weitere 26 in der Premium Economy und 262 in der Economy Class.

Zwei neueste A350 wurden direkt ins Lager geflogen

Bemerkenswert ist auch, dass die beiden neuesten A350-900 der Lufthansa direkt zum spanischen Flughafen Teruel geflogen wurden – einem bekannten Flugzeuglagerstandort. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung befanden sich die Jets noch im Lager. Laut einem Bericht vonaeroTELEGRAPHhaben die Innenausstatter der deutschen Fluggesellschaft Schwierigkeiten, die Kabinen pünktlich zu liefern. Dies hat Lufthansa gezwungen, das Flugzeug einzulagernbis der Innenausbau fertiggestellt werden kann. Die Jets werden voraussichtlich mit dem neuen Kabinenprodukt „Allegris“ von Lufthansa ausgestattet sein.

Lufthansa kündigte die Allegris-Kabinen im Februar 2023 an. Die Einführung der wunderschönen neuen First-Class-Suiten ist für 2024 mit der Auslieferung neuer Airbus A350-900 geplant. Zweifellos ist Lufthansa bestrebt, die Komponenten in die Hände zu bekommen und diese neuen Flugzeuge so schnell wie möglich fertigzustellen.

Vorstellung der Boeing 787-9

Mit einer bereits unglaublich vielfältigen Flotte hat Lufthansa noch mehr Flugzeugtypen in ihren Betrieb aufgenommenmit der Ankunft des 787 Dreamliner.Lufthansa gab ihre Boeing 787-Bestellung erstmals im März 2019 auf, mit einer Zusage über bis zu 20 787-9. Später erhöhte die Fluggesellschaft ihr Engagement um weitere sieben Flugzeuge.

Photo: Lufthansa

Der Dreamliner-Betrieb begann Ende 2022 und begann mit einer Reihe kurzer Inlandsflüge zwischen seinem Hauptdrehkreuz Frankfurt und seinem Nebendrehkreuz am Flughafen München. Auch wenn die Liste nicht vollständig ist, können wir den Daten von Flightradar24 entnehmen, dass 787 von Frankfurt aus zu folgenden Zielen eingesetzt wurden:

• Austin
• Denver
• Hyderabad
• Montreal
• Toronto
• Vancouver

Flugzeug bestellt, aber noch nicht ausgeliefert

Lufthansa hatte damit gerechnet, im Jahr 2025 der Erstkunde der Passagiervariante der Boeing 777X zu werden. Auch wenn dies immer noch der Fall sein mag, ist der Zeitplan für die Inbetriebnahme des neuen Großraumflugzeugs etwas in der Schwebe. Boeing hatte mit zahlreichen Verzögerungen zu kämpfen, woraufhin nach dem Türstopfenschaden am 5. Januar bei einer 737 MAX 9 eine verstärkte Kontrolle durch die Aufsichtsbehörden folgte.

Die deutsche Fluggesellschaft hat außerdem sieben 777X-Frachter für ihren Frachtbetrieb bestellt. Als der Auftrag im Mai 2022 bekannt gegeben wurde, war geplant, die Frachter zwischen 2027 und 2030 auszuliefern. Auch hier könnte sich der Zeitplan aufgrund all der Probleme, mit denen Boeing beschäftigt ist, ändern.

Photo: Lufthansa

Lufthansa gab im Jahr 2023 außerdem bekannt, dass sie mit Airbus eine Vereinbarung zur Erweiterung ihrer Flotte um zehn Airbus A350-1000 und fünf Airbus A350-900 unterzeichnet hat. Während der A350 bereits ein wichtiger Typ in der Langstreckenflotte der Fluggesellschaft ist, wird der -1000 eine neue Variante für den Betreiber sein.

Endlich hat es die Lufthansa Group geschafftbestellte 40 Boeing 737 MAX-Flugzeuge. Es bleibt jedoch abzuwarten, welche Airline der Lufthansa Group die Jets tatsächlich betreiben wird. Da die Flottenwachstumspläne für Lufthansa (einschließlich City Airlines) und SWISS bereits weitgehend geplant sind, sieht es so aus, als würden die 737 MAX an andere Betreiber innerhalb der Gruppe geliefert.„Die Entscheidung darüber wird zu einem späteren Zeitpunkt fallen“Das sagte Lufthansa damals.

An seinen Quadjets festhalten

Bei all der Unsicherheit, mit der Lufthansa hinsichtlich ihrer noch nicht ausgelieferten Flugzeuge konfrontiert ist, könnten wir die Fluggesellschaft sehenlänger als erwartet an seinem größeren Flugzeug festhalten.Wie von bemerktch-LuftfahrtLufthansa wird ihre A380 bis Ende der 2020er oder sogar Anfang der 2030er Jahre behalten. Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Group, wurde mit den Worten zitiert:

Während dies leider zu einem weniger effizienten Betrieb führt, da die viermotorigen Flugzeuge mehr Treibstoff verbrauchen, werden sich Flugbegeisterte zweifellos freuen, wenn große Jets wie der A340, der A380 und die 747 weiter in die Zukunft fliegen.

Was halten Sie also von der Lufthansa-Flotte im Jahr 2024? Teilen Sie Ihre Gedanken mit, indem Sie einen Kommentar hinterlassen.