Spirit Airlines stellt seinen letzten Airbus A319 aus dem Verkehr

Spirit Airlines hat sein letztes kommerzielles Airbus A319-Flugzeug ausgemustert und sich damit von den kleinsten Flugzeugen verabschiedet

Flugzeugfamilie, das Teil seiner Flotte war (da es den noch kleineren A318 nie betrieb), Anfang Januar.

Letzte A319

Flugradar24Aus den Aufzeichnungen geht hervor, dass am 2. Januar a

Der Airbus A319 mit der Registrierungsnummer N536NK führte seinen letzten kommerziellen Flug vom Fort Lauderdale Hollywood International Airport (FLL) zum Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH) durch. Seitdem wurde die Flugzeugzelle mit der Herstellerseriennummer (MSN) 4422 am 8. Januar zum Coolidge Municipal Airport überführt.

Ein weiterer A319 mit der Registrierung N535NK erlitt am 6. Januar das gleiche Schicksal, als er seinen letzten kommerziellen Flug vom San Juan Luis Munoz Marin International Airport (SJU) nach durchführte

. Von dort wurde MSN 4403 verschoben

am 7. Januar und anschließend drei Tage später nach Coolidge Municipal.Ch-LuftfahrtDie Daten zeigten, dass Carlyle Aviation Partners, ein in den USA ansässiges Flugzeugleasingunternehmen, Eigentümer der beiden Flugzeuge ist.

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Mittlerweile ist der Coolidge Airport einer der Servicestandorte von AIM, einem in Tucson, Arizona, ansässigen Anbieter von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO). Das Unternehmen gab an, dass es Abbau-, Demontage- und Teilausbaudienste anbietet.

Die beiden A319 wurden von V2500-Triebwerken von International Aero Engines (IAE) angetrieben. Spirit Airlines betrieb die beiden seit Dezember 2016, nachdem die in Mexiko ansässige Volaris sie im Oktober 2016 aus ihrer Flotte entfernt hatte.

Airbus lieferte die beiden A319-Flugzeuge ursprünglich im August 2010 an den mexikanischen Betreiber aus. Laut ch-aviation hatte MSN 4403 bis zum 30. September 2024 bis zu 44.768 Flugstunden (FH) und 19.498 Flugzyklen (FC) gesammelt, während MSN 4422 43.471 FH und 19.338 FC aufwies.

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Nur geleaste A319

Im Januar 2023 gab Spirit Airlines bekannt, dass sie 29 unbelastete A319-Flugzeuge mit IAE V2500-Triebwerken an Gryphon Trading Company verkauft hat, eine Tochtergesellschaft von Gryphon Aviation Leasing, einem in den USA ansässigen Leasingunternehmen mit Schwerpunkt auf drei bis 15 Jahre alten Luftfahrtanlagen, die betriebsbereit sind oder zur Ausmusterung und Demontage bestimmt sind.

Der Gesamtpreis lag zwischen 152 und 201 Millionen US-Dollar und hing von Preisanpassungen ab, die in der – vertraulichen – Vereinbarung der beiden Unternehmen festgelegt waren.

„Die Auslieferung der Flugzeuge wird voraussichtlich ab dem ersten Quartal 2023 bis zum Ende des dritten Quartals 2024 erfolgen. Das Unternehmen geht davon aus, 2023 bzw. 2024 14 bzw. 15 A319ceo-Flugzeuge aus seiner Betriebsflotte zu entfernen.“

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Spirit Airlines wies darauf hin, dass die verbleibenden zwei A319-Flugzeuge ihrer Flotte – MSN 4403 und MSN 4422 – geleast waren und an den Leasinggeber zurückgegeben werden sollten, wenn das Leasing irgendwann im Jahr 2025 ausläuft. Laut ihrer ganzjährigen Einreichung bei der Securities and Exchange Commission (SEC) am 9. Februar 2024 beschloss die Fluggesellschaft, das Flugzeug zu verkaufen, kurz nachdem sie sich im vierten Quartal für eine beschleunigte Ausmusterung von 29 ihrer A319 entschieden hatte 2022.

Verkaufe weitere A320ceo-Flugzeuge

Im Oktober 2024 gab Spirit Airlines bekannt, dass sie sich bereit erklärt habe, weitere 23 Airbus A320ceo und zu verkaufen

Flugzeuge an GA Telesis, einen in den USA ansässigen Vermögensverwalter für Luft- und Raumfahrt. Die zwischen 2014 und 2019 ausgelieferten Flugzeuge hatten einen Preis von 519 Millionen US-Dollar. Allerdings sagte die Fluggesellschaft, dass die Transaktion ihre Bilanz bis Ende 2025 um 225 Millionen US-Dollar erhöhen würde.

Komplikationen traten auf, als die Fluggesellschaft am 18. November 2024 ein freiwilliges Insolvenzverfahren nach Kapitel 11 einleitete, was dazu führte, dass der Richter, der ihren Insolvenzfall am US-amerikanischen Insolvenzgericht für den südlichen Bezirk von New York beaufsichtigte, diese Transaktionen genehmigen musste.

Foto: Louis Armstrong New Orleans International Airport

Das Gericht erlaubte Spirit Airlines, die erste Charge (fünf) der an der Transaktion beteiligten Flugzeuge Ende November 2024 zu verkaufen. Von den 23 Flugzeugen sind nur noch drei, nämlich N642NK, N673NK und N641NK, weiterhin im aktiven kommerziellen Dienst. Der Rest wurde Ende 2024 und Anfang Januar zum Flughafen Phoenix Goodyear (GYR) verschifft.