Spirit AeroSystems meldet „erhebliche Zweifel“ an der Fortführung des Unternehmens

, unter Berufung auf Liquiditätsbedenken aufgrund von Änderungen an den Produktionsabläufen von Boeing und dem Streik beim Flugzeughersteller, gab es erhebliche Zweifel an seiner Fähigkeit, den Betrieb fortzusetzen.

Liquiditätsbedenken

In einer Einreichung der US-Börsenaufsicht SEC (Securities and Exchange Commission) hat der Luft- und Raumfahrtzulieferer unter anderem die Bereitstellung von Teilen für verschiedene

und Boeing-Flugzeugprogramme sagten, dass „erhebliche Zweifel an der Fortführungsfähigkeit des Unternehmens bestehen“.

Spirit AeroSystems wies auf kontinuierliche Verluste in den Jahren 2021, 2022, 2023 und in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 hin, wobei das Unternehmen am 26. September Bargeld verlor und über weniger Liquidität verfügte als zu Jahresbeginn.

Siehe auch:Airbus prognostiziert bis 2042 ein erhebliches Wachstum des nordamerikanischen Marktes von 45 %

Foto: JHVEPhoto | Shutterstock

Während Spirit AeroSystems am 31. Dezember 2023 über Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente in Höhe von 823,5 Millionen US-Dollar verfügte, war diese Summe bis zum 26. September auf 217,6 Millionen US-Dollar gesunken.

„Das Unternehmen wird in den nächsten 12 Monaten zusätzliche Liquidität benötigen, um seine Geschäftstätigkeit fortzusetzen.“

Obwohl der Quartalsumsatz von 1,43 Millionen US-Dollar leicht auf 1,47 Millionen US-Dollar stieg, stiegen die Kosten von Spirit AeroSystems im dritten Quartal auf 1,7 Milliarden US-Dollar, was zu einem Betriebs- und Nettoverlust von 350,1 Millionen US-Dollar bzw. 476,6 Millionen US-Dollar führte.

Nach Gesamtgewinnen, einschließlich Gewinnen aus Fremdwährungsumrechnungen in Höhe von 37,1 Millionen US-Dollar, belief sich der Gesamtverlust des Unternehmens auf 433,1 Millionen US-Dollar. In den ersten neun Monaten des Jahres belief sich der Gesamtverlust des Luft- und Raumfahrtzulieferers auf 1,4 Milliarden US-Dollar.

Vom Streik betroffen

Obwohl der Streik von über 33.000 Maschinisten, die in den Boeing-Werken in Kalifornien, Oregon und Washington arbeiten, nun beendet ist, nachdem die Distriktloge 751 der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) und die Mitglieder des Distrikts W24 dem Vertrag am 4. November zugestimmt haben, wird es noch einige Zeit dauern

um die Aktivitäten seiner 737 MAX, 767 und wieder aufzunehmen

Fließbänder in Washington.

Nach Angaben des IAM-Distrikts 751 könnten seine Mitglieder bereits am 6. November ihre Arbeit wieder aufnehmen, wobei die Maschinisten dies bis zum 12. November tun müssen.

Als Reaktion auf den Streik hatte Spirit AeroSystems bereits angekündigt, ab dem 27. Oktober 700 Mitarbeiter, die an den Programmen 767 und 777 arbeiten, 21 Tage lang beurlaubt zu lassen.

Foto: Spirit Aerosystems

„Unsere Liquidität wurde durch höhere Bestände an Lagerbeständen und Vertragsvermögenswerten, geringere operative Cashflows aufgrund eines Rückgangs der erwarteten Lieferungen an Boeing, höhere Fabrikkosten zur Aufrechterhaltung der Tarifbereitschaft […], Boeing, der keine Transportarbeiten am B737-Rumpf zu seinen Fabriken mehr zulässt, den Streik der Boeing-Mitarbeiter und Beschränkungen für Boeing bei der Erhöhung der Produktionsraten beeinträchtigt.“

Spirit AeroSystems fügte hinzu, dass es mit Airbus verhandelt habe, um die Preise für seine Arbeiten an anzupassen

Und

Flugzeugprogramme in den Jahren 2023 und 2024, was dazu geführt hat, dass sich die Verhandlungen der beiden Unternehmen auf Kundenvorschüsse und andere Vorkehrungen verlagerten.

Darüber hinaus nahm Boeing nach dem Platzen des Türstopfens beim Alaska-Airlines-Flug AS1282 im Januar Änderungen am Produktionsprozess vor

im März.

Infolgedessen akzeptierte der Hersteller nicht mehr

Rümpfe, die eine Montage außerhalb der Reihenfolge oder inkrementelle Qualitätsarbeit erforderten, führten dazu, dass Spirit AeroSystems in seinen Einrichtungen höhere Lagerbestände anhäufte.

Foto: NTSB

Laut SEC-Einreichung stiegen die Vertragsvermögenswerte, die erfasste, aber nicht in Rechnung gestellte Umsätze darstellen, bis zum 26. September auf 1,08 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen beendete das Jahr 2023 mit Vertragsvermögenswerten von 522,9 Millionen US-Dollar.

„Für den Zeitraum bis zum 26. September 2024 spiegelt der Anstieg der Vertragsvermögenswerte die Nettoauswirkungen einer über einen längeren Zeitraum erfolgten Umsatzrealisierung im Verhältnis zu den in Rechnung gestellten Umsätzen während des Zeitraums sowie die Auswirkungen der Änderungen wider, die Boeing im März 2024 zur Einführung eines neuen Produktverifizierungsprozesses in Wichita, KS, eingeführt hat.“

Arbeiten an der Liquidität

Daher teilte das Unternehmen mit, dass seine Führung als Reaktion auf die oben genannten Entwicklungen einen Plan zur Verbesserung der Liquidität entwickelt habe.

„Diese Pläne hängen von vielen Faktoren ab, darunter unter anderem den Ergebnissen aktiver Diskussionen über den Zeitpunkt oder die Höhe der Rückzahlung für bestimmte Kundenvorschüsse, den Zeitpunkt und die erwarteten Erlöse aus bestimmten Veräußerungen, den erwarteten Zeitpunkt und das Ergebnis der am 30. Juni 2024 angekündigten Fusionsvereinbarung und des Term Sheets zur Erreichung der erwarteten B737-Auslieferungen sowie den Zeitpunkt, die Lösung und die endgültigen Auswirkungen des Streiks von Boeing.“

Die SEC-Einreichung lieferte keine Aktualisierung der geplanten Fusion zwischen Boeing und Spirit AeroSystems, wobei letzteres Unternehmen wiederholte, dass es eine zweite Informationsanfrage von der Federal Trade Commission (FTC) erhalten habe.

Foto: VDB-Fotos | Shutterstock

Spirit AeroSystems kam zu dem Schluss, dass die Fusion Mitte 2025 abgeschlossen sein sollte, was immer noch davon abhing, dass Airbus Vermögenswerte im Zusammenhang mit seinen Flugzeugprogrammen erwirbt.

Am 1. Juli, am selben Tag, an dem Boeing und Spirit AeroSystems ihre Fusionsvereinbarung bekannt gaben, gaben Airbus und der Luft- und Raumfahrtzulieferer bekannt, dass sie eine verbindliche Termsheet-Vereinbarung unterzeichnet hätten, wobei Letzterer die ersteren in Höhe von 559 Millionen US-Dollar entschädigt.