Gerüchte: American Airlines steht kurz vor Narrowbody-Auftrag mit Boeing und Airbus

American Airlines steht kurz davor, eine Flugzeugbestellung über etwa 100 Narrowbody-Flugzeuge bekannt zu geben, wobei der Großteil davon an den europäischen Hersteller Airbus geht.

Neue Narrowbody-Bestellung?

Laut ReutersZwei Personen, die mit Einzelheiten der gemeldeten Verhandlungen vertraut sind, sagten, dass American Airlines kurz davor stehe, Bestellungen für neue Narrowbodies sowohl bei Airbus als auch bei Boeing aufzugeben. Der amerikanische Flugzeughersteller wird einen kleineren Teil der Bestellung haben, der voraussichtlich die Boeing 737 MAX 8 und den Airbus A321neos umfassen wird. Berichten zufolge erwägt die Fluggesellschaft auch die größte Variante der MAX-Familie, die -10, die noch zertifiziert werden muss.

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Quellen zufolge könnte der Auftrag bereits am 4. März bekannt gegeben werden, wenn die Fluggesellschaft ein Investorentreffen ausrichten wird. Nach dem Vorfall, bei dem sich ein Türstopfen von einer Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines löste und mehrere Mängel in den Qualitätskontrollprozessen von Boeing entdeckt wurden, kritisierte Robert Isom, CEO von American Airlines, Boeing heftig. Isom sagte, Boeing müsse sich zusammenreißen, da der Betrieb einer Fluggesellschaft bereits schwierig genug sei und daher der Betrieb zuverlässiger Ausrüstung ein absolutes Muss sei.

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Simple Flying kontaktierte American Airlines, Boeing und Airbus, erhielt jedoch zum Zeitpunkt der Veröffentlichung keine Antwort.

Finanzvorstand Devon May teilte Reuters mit, dass American einen Auftrag für Lieferungen nach 2027 erteilen wolle und dass Flugzeuge der drei großen Hersteller, darunter Embraer, in Betracht gezogen würden. May fügte hinzu, dass die Fluggesellschaft aktuelle Ereignisse berücksichtigen werde. Eine lange Geschichte von Problemen und Qualitätsmängeln bei Boeing hat dazu geführt, dass Airbus fünf Jahre in Folge eine höhere jährliche Auslieferungsrate als Boeing erzielte. Auch bei den Bestellzahlen ist es dem europäischen Hersteller gelungen, mit 2.094 Nettobestellungen im Jahr 2023 gegenüber 1.314 Nettobestellungen bei Boeing voranzukommen.

Aufgrund des Vorfalls im Januar teilte die Federal Aviation Administration (FAA) Boeing mit, dass sie ihre monatliche 737 MAX-Produktion begrenzen und damit die Expansionspläne des Herstellers stoppen werde. Der amerikanische Hersteller war bereits mit Lieferverzögerungen seiner Flugzeuge konfrontiert, von denen American Airlines und mehrere andere Fluggesellschaften betroffen waren. Einige Fluggesellschaften fordern sogar, dass Boeing die finanzielle Verantwortung für diese Verspätungen übernimmt. Wenn American Boeing-Flugzeuge bestellt, muss es abwarten, wie sich die nächsten Jahre entwickeln, bevor es Netzwerkpläne erstellt.

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Airbus hat ein gutes Problem: einen riesigen Auftragsbestand, der sich über Jahre erstreckt und mehr als 8.000 Flugzeuge umfasst. Dieser Rückstand betrifft vor allem Flugzeuge der Airbus A320-Familie, wobei die neueste Neo-Generation (neue Triebwerksoption) Airbus extremen Erfolg beschert. Trotz anhaltender Probleme mit den GTF-Triebwerken von Pratt & Whitney, die mehrere Flotten lahmgelegt haben und auch weiterhin ausfallen werden, bestellen die Fluggesellschaften weiterhin die Schmalrumpfflugzeuge von Airbus.

Auch für den Airbus A321XLR besteht große Vorfreude. Die Inbetriebnahme (EIS) soll im dritten Quartal 2024 erfolgen, ein Viertel später als bisher geplant. Während der Jahrespressekonferenz in Toulouse teilte CEO Guillaume Faury der Presse mit, dass sich das Flugzeug in der Endphase der Zertifizierung befinde. Kurz darauf wurde in Hamburg die erste Flugzeugzelle gesichtet, die an den Erstkunden Aer Lingus gehen wird, mit den Farben der Fluggesellschaft am Heck.