Qantas und Virgin Australia Circle Drurening Air Vanutu

Mit Schulden von mehr als 110 Millionen AU$ (73 Millionen US-Dollar) und der Rücknahme ihres einzigen Jets sieht es so aus, als könne Air Vanuatu nur dann überleben, wenn die Regierung von Vanuatu das nötige Geld aufbringt, um sie zu retten, aber das erscheint immer unwahrscheinlicher. Es stellt sich auch die Frage, warum das Land eine nationale Fluggesellschaft braucht und, noch aussagekräftiger, ob es sich eine leisten kann, egal wie viel Nationalstolz auf dem Spiel steht.

Die Wirtschaftslage scheint nicht zu stimmen

Es ist etwas mehr als einen Monat her, seit Air Vanuatu in die Arme der Liquidatoren fiel. Damals gab die Fluggesellschaft an, dass ihr einziges internationales Flugzeug, eine Boeing 737-800, in der Wartung sei und auf Ersatzteile warte. Die Realität ist, dass es wieder in Besitz genommen wurde und die Insolvenzverwalter berichteten, dass die Fluggesellschaft nur über zwei flugfähige Turboprops verfügte.

Sie sagten auch, dass es mehr als 4.000 Ticketinhaber mit ungenutzten Flügen gebe und die Fluggesellschaft 441 Mitarbeiter beschäftigt habe, was laut Liquidator „eine hohe Personalzahl für einen Betrieb der Größe und Art des Unternehmens“ sei.

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Bei einem Vermögen von nur 11 Mio. AU$ (7,3 Mio. US-Dollar) kann man sich kaum eine Zukunft für den kleinen Flaggschiff-Carrier vorstellen. Jetzt könnte es für die Regierung an der Zeit sein, eine oder mehrere Partnerfluggesellschaften zu finden, die die zuvor von Air Vanuatu geflogenen Strecken betreiben möchten, obwohl einige von ihnen möglicherweise einen staatlichen Zuschuss benötigen, um sie kommerziell rentabel zu machen. In diese Richtung denken auch die beiden großen australischen Fluggesellschaften, die Qantas Group, zu der auch der Billigflieger Jetstar gehört, und Virgin Australia (VA).

Beide Fluggesellschaften haben bereits bei der australischen International Air Services Commission Anträge auf zusätzliche Kapazität auf Strecken von Australien nach Vanuatu eingereicht. Das gefiel dem CEO von Fiji Airways, Andre Viljoen, nicht, der glaubt, dass die Region für sich selbst sorgen kann. Virgin Australia reichte am 10. Mai sehr schnell einen Antrag ein. Qantas reichte am Dienstag dieser Woche daraufhin einen Antrag für die Aufnahme von Flügen ein, die von Qantas und Jetstar durchgeführt wurden.

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VA führt bereits Flüge von Brisbane nach Vanuatu durch und hat diese im Mai von einer Boeing 737-800 auf die neue 737 MAX 8 umgerüstet und die Flüge von zwei auf fünf pro Woche erhöht.

Virgin Australia strebt eine Zuteilung von 1.304 wöchentlichen Sitzplätzen auf der Vanuatu-Strecke an, was sieben zusätzliche Verbindungen pro Woche und eine Erhöhung der Konfiguration von 176 auf 182 Sitzplätze ermöglicht. Die Fluggesellschaft bewarb sich auf der Grundlage, dass Virgin Australia die Kapazität ausnutzen würde; Es wird für fünf Jahre gewährt und bis zum 31. Dezember 2024 vollständig ausgenutzt.

Ein großes Angebot der Qantas Group

Qantas verkehrt derzeit nicht zwischen Australien und Vanuatu und hat die Aufnahme von Diensten mit Qantas Boeing 737 mit 174 Sitzplätzen, Wet-Lease-Embraer E190 von Alliance Airlines mit 97 Sitzplätzen und Jetstar A321neos mit 232 Sitzplätzen beantragt. Qantas kündigte an, ab August 2024 in Zeiten hoher Nachfrage bis zu fünf wöchentliche Flüge mit der 737 durchzuführen, während Jetstar ab Oktober 2024 bis zu vier wöchentliche Flüge durchführen werde.

Foto: Jetstar

Insgesamt strebt Qantas eine Zuteilung von 1.798 Sitzplätzen pro Woche in jede Richtung auf der Vanuatu-Strecke auf folgender Grundlage an:

• Für einen Zeitraum von fünf Jahren ab dem Datum der Feststellung;
• Die Kapazität wird bis zum 31. Dezember 2024 vollständig ausgelastet sein;
• Die Kapazität kann von Qantas, Jetstar oder einer anderen australischen Fluggesellschaft genutzt werden, die eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Qantas ist; Und
• Die Kapazität kann auch von Qantas zur Erbringung gemeinsamer Dienste mit einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft und von jeder hundertprozentigen Tochtergesellschaft der Qantas-Gruppe zur Erbringung gemeinsamer Dienste mit Qantas genutzt werden.

Basierend auf den Kommentaren des CEO ist es sehr wahrscheinlich, dass Fiji Airways ebenso wie viele andere Fluggesellschaften im Pazifik ebenfalls an der Aktion teilhaben möchte. Weitere potenzielle Konkurrenten sind Nauru Airlines, Solomon Airlines und Aircalin. Die Tatsache, dass Qantas, Jetstar und Virgin Australia bereits auf der Jagd nach 1.302 Sitzplätzen pro Woche sind, muss eine echte Abschreckung für jede andere Fluggesellschaft sein, die Air Vanuatu wiederbelebt, oder die Regierung davon abhalten, weit mehr als 100 Millionen AU$ für die Wiederbelebung der nationalen Fluggesellschaft bereitzustellen. Vielleicht ist dies das letzte Kapitel seines Untergangs.

Wie wichtig ist es Ihrer Meinung nach, eine nationale Fluggesellschaft zu haben? Lass es uns in den Kommentaren wissen.