Teile behindern die Restaurierung einer An-225 „Mriya“, die während der russischen Invasion in der Ukraine zerstört wurde, nachdem Microsoft Flight Simulator 3 Millionen US-Dollar für das Projekt gesammelt hatte

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Die „Mriya“-Saga geht weiter, auch nach dem böswilligen Angriff vom 27. Februar 2022, der das erste der größten Flugzeuge der Welt zerstörte. Nachdem Microsoft durch den Verkauf eines Add-ons zu seinem neu gestarteten Microsoft Flight Simulator 3 Millionen US-Dollar für einen neuen Mriya gesammelt hat, besteht Hoffnung, dass das größte Flugzeug der Welt wieder fliegen wird.

Wie ein Flugsimulator dabei hilft, reale Flugzeuge wiederherzustellen

Microsoft hat sich in Zusammenarbeit mit dem iniBuilds-Studio aus London, Großbritannien, für die Verwendung eines Antonov An-225-Add-Ons entschieden

um Gelder zu sammeln, um die Antonov An-225 wieder flugfähig zu machen. Die Nachbildung des Microsoft Flight Simulator wurde in Zusammenarbeit mit aktuellen und ehemaligen Mitarbeitern von Antonov erstellt, um die Genauigkeit zu gewährleisten. Das Simulations-Add-on wurde im Februar 2023 unter großem Getöse auf den Markt gebracht.

Microsoft und iniBuilds erhielten umfangreiche Zusammenarbeit von Antonov-Experten, um eine sehr genaue Simulation von Mriya für Flugsimulator-Fans auf der ganzen Welt zu erstellen. Die Simulation umfasst ein 3D-Innenraummodell, das über das Cockpit hinaus bis zum Ruhebereich der Besatzung und dem Frachtraum reicht. Man kann auch einen virtuellen Rundgang durch das Äußere der An-225 machen. Microsoft hat auf YouTube eine Multi-Video-Anleitung zum An-225 gepostet, und hier ist die erste:

Microsoft bietet das Mriya-Add-on zu seinem Basis-Microsoft Flight Simulator gegen einen Aufpreis an. Darüber hinaus ist im kommenden Microsoft Flight Simulator 2024-Programm die Aviator-Kaufstufe mit der An-225 ausgestattet.

All dieses Geld sollte dazu führen, dass einige Mittel gesammelt werden, um eine An-225 wieder flugfähig zu machen. Die Antwort ist ja.

In einem Verkaufsjahr wurden 3 Millionen US-Dollar gesammelt, aber…

Laut einer Übersetzung vonepravda.com.uaund englischsprachigUkrainska Prawdasowie zwei Tweets des bekannten ukrainischen Finanziers Kyrylo Shevchenko gab Microsoft Antonov fast 3 Millionen US-Dollar an gesammelten US-Dollar mit der einzigen Bedingung, dass das Geld nur für die Restaurierung der An-225 verwendet werden sollte, nachdem russische Eindringlinge das Flugzeug in die Luft gesprengt hatten. Die Zerstörung des Flugzeugs wird in diesen Bildern dokumentiert:

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Letzte Woche berichteten beide Medien jedoch, dass die Rettung der Reste des An-225-Wracks in Teilen abgeschlossen sei. Doch das ist erst der Anfang der Restaurierungsarbeiten.

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Wie die ukrainische Prawda berichtete,

„Die genauen Kosten für das neue An-225-Flugzeug sind noch nicht berechnet. Insbesondere wird es davon abhängen, ob „Antonov“ in Kanada und Deutschland russische „Ruslan“-Flugzeuge als Komponentenspender einsetzen kann, die zugunsten der Ukraine beschlagnahmt werden können.“

Die Beschlagnahmung einer An-124 „Ruslan“ am Pearson International Airport (YYZ) in Toronto ist ein potenzieller Teilespender:

Plus,Drei An-124 der Volga-Dnepr Airlines sitzen am Flughafen Leipzig-Halle (LEJ) in Deutschland fest, wo sie als Teilespender dienen könnten. Antonov Airlines zieht zu diesem Flughafen umbis der Krieg vorbei ist.

#MakeRussiaPay-Bemühungen könnten auch zur Wiederherstellung von Myria beitragen

Man sollte auch beachten, dass es eine hartnäckige Kampagne zum „#MakeRussiaPay“ des Internationalen Zentrums für den ukrainischen Sieg (ICUV) gibt. ICUV fungiert als entscheidende Lobby-Kraft für die Ukraineum F-16 und andere Luftverteidigungsgeräte zu bekommen, und es ist dankbar dafürAlle Spender für die Ukraine. Unten können Sie die englischen Untertitel darüber lesen, wie die ICUV-Lobbyarbeit zur Freigabe der F-16 beigetragen hat:

Man kann sich nur vorstellen, was ICUV in Friedenszeiten tun kann, um Antonov bei der Beschaffung von Ersatzteilen aus russischem Besitz zu helfen

Ruslaner. Insbesondere angesichts der eindeutigen fotografischen Beweise dafür, dass es russische Invasoren waren, die direkt für den Verlust der An-225 Myria verantwortlich waren:

Offensichtlich muss Antonov auch einige seiner Teile selbst herstellen oder von Subunternehmern kaufen. Antonov kann möglicherweise auch auf seinen neuen Partner zurückgreifen … Boeing und seine umfangreichen Kontakte ebenfalls um Hilfe, insbesondere angesichts der Geschichte von Boeing beim Bau großer Flugzeuge wie der

Familie. Doch es gibt ein tragisches und hoffentlich vorläufiges Fazit dieser Geschichte.

Während der Krieg weitergeht, besteht Myria nur aus Träumen – vorerst

Mit Teilen, die aus dem geborgen wurden

Nach dem russischen Angriff auf den Flugplatz Hostomel nördlich von Kiew besteht weiterhin Hoffnung, dass die An-225 nach dem Krieg wieder fliegen kann. Aber wie die Ukrainska Prawda und andere Quellen berichteten, teilte Antonow öffentlich mit, dass sie „ihre Ressourcen auf Aufgaben mit höherer Priorität für den Staat konzentriert hat“. Zu diesen Prioritäten gehört die Herstellung von Drohnen in Zusammenarbeit mit Boeing. Das bedeutet, dass die Restaurierungsarbeiten mit den geborgenen Teilen pausieren, aber…

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Diesen Antonov-Fotos zufolge ist eine teilweise zweite An-225 an einem geheimen Ort sicher. Dieser größtenteils fertiggestellte Rumpf könnte enorm helfen.