Lufthansa Boeing 787 bleibt in Denver am Boden, nachdem sie nach Problemen mit dem Fahrwerk zurückgekehrt ist

Ein Boeing 787 Dreamliner der Lufthansa bleibt nach einem Fahrwerksproblem am Boden des Denver International Airport (DEN). Vor weniger als zwei Monaten hat die FAA eine Lufttüchtigkeitsrichtlinie für das Hauptfahrwerk der 787 vorgeschlagen.

Lufthansa 787 landing gear malfunction

Am Mittwoch, dem 25. September, stoppte eine Lufthansa Boeing 787 (Registrierung: D-ABPE), die den Flug LH447 von Denver nach Frankfurt (FRA) durchführte, ihren Steigflug aus DEN in etwa 10.000 Fuß Höhe nach einem Problem mit ihren Fahrwerkstüren.

Foto: Kevin Hackert | Shutterstock

Laut einem Bericht vonDer Aviation HeraldEin Passagier sagte, das Flugzeug sei aufgrund eines medizinischen Notfalls an Bord zunächst zum Vorfeld zurückgekehrt. Nach dem Auftanken startete das Flugzeug, stoppte jedoch den Steigflug, wobei der Kapitän die Passagiere darüber informierte, dass sich die Fahrwerkstüren nicht schließen ließen.

Der Großraumflugzeug musste zunächst einmal kreisen und Treibstoff ablassen, um ein sicheres Landegewicht zu erreichen, und führte anschließend eine Routinelandung in Denver durch. Der Flug wurde annulliert, und auch der Umbuchungsflug am nächsten Tag wurde annulliert. Das Flugzeug wurde noch nicht wieder in Dienst gestellt und war seit dem Vorfall drei Tage am Boden.

Das Fahrwerk der Boeing 787 war Gegenstand einer im vergangenen Monat vorgeschlagenen Lufttüchtigkeitsrichtlinie der Federal Aviation Administration (FAA), die allein in den USA über 130 in Betrieb befindliche Dreamliner betraf. Boeing war in jüngster Zeit mit einer Reihe von Untersuchungen zu seinen Herstellungsprozessen konfrontiert, darunter einer Untersuchung gefälschter Inspektionsaufzeichnungen für sein 787-Programm.

Die Lufttüchtigkeitsrichtlinie folgte einem Bericht, dass bestimmte Qualitätskontrollinspektionen am Fließband nicht durchgeführt wurden, was das Risiko eines Zusammenbruchs des Fahrwerks im Falle unerkannter Risse erhöht. Boeing hatte bereits im November 2023 zunächst ein Bulletin für eine ausgewählte Anzahl von Flugzeugen veröffentlicht, die FAA erweiterte dieses auf alle Dreamliner-Modelle.

Über D-ABPE

Das in diesen Vorfall verwickelte Flugzeug ist weniger als drei Jahre alt – interessanterweise handelte es sich bei dem Flugzeug um die erste Wiederauslieferung einer Boeing 787 nach einer kurzen Aussetzung Anfang 2023, die im März letzten Jahres bei der deutschen Fluggesellschaft eintraf. D-ABPE war die vierte Boeing 787 der Lufthansa und gehört zu den Flugzeugzellen, die nicht von der chinesischen Fluggesellschaft Hainan Airlines übernommen wurden.

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Gemäß Daten vonch-LuftfahrtBis Juli hat das Flugzeug während seiner Zeit bei Lufthansa über 6.000 Flugstunden und 800 Flugzyklen absolviert. Die 787 der deutschen Fluggesellschaft bieten Platz für bis zu 292 Passagiere – 26 in der Business-Klasse, 21 in der Premium-Economy-Klasse und 247 in der Economy-Klasse.

Photo: Lufthansa

Nachdem Lufthansa fünf Dreamliner-Flugzeugzellen an Bord genommen hat, die nicht von Hainan übernommen wurden, wird sie im Rahmen ihrer Bestellung bei Boeing letztendlich 32 Dreamliner betreiben. Die Airline hat den Dreamliner erstmals vor weniger als zwei Jahren in Betrieb genommen – Simple Flying war auf der Erstflugreise, worüber Sie hier alles lesen können.