Wie V-22 Ospreys die Reichweite von Marine-Kampfflugzeugen erheblich erweitern

Der

und ist die einzige große der Welt

Flugzeuge im aktiven Dienst (obwohl bald der neue Tiltrotor Army Bell V-280 Valor hinzukommen wird). Der

, und zu seinen vielen Fähigkeiten gehört

(zumindest mit dem

Fischadler).

Marinebetankung von V-22-Flugzeugen, die von amphibischen Angriffsschiffen aus operieren

Boeing veröffentlichte eineStellungnahmeim September 2013 bekannt, dass ein erster Test der V-22 Osprey als Luftbetankungstanker erfolgreich abgeschlossen wurde. Die Demonstration fand über Nordtexas statt

Ausgestattet mit einem Prototyp eines Luftbetankungssystems, das „den Betankungstrichter sicher ausfahren, stabil halten und einfahren ließ, während eine F/A-18C und eine F/A-18D Hornet direkt hinter und neben dem Flugzeug flogen.“

Foto: Andrew Harker | Shutterstock

Diese Boeing-Veröffentlichung liegt über ein Jahrzehnt zurück, und die Ospreys betanken nun schon seit Jahren Flugzeuge. Sie sind in der Lage, alle luftbetankungsfähigen Flugzeuge der Marine Corps Air Ground Task Force mit etwa 10.000 Pfund Treibstoff pro mit VARS ausgerüstetem V-22 zu betanken.

Ausgewählte Flugzeuge des Marine Corps:
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II:	87 (bald in Rente)
F/A-18A/C/D:	186
F-35B/C:	142
KC-130J-Tanker:	69
MV-22 Fischadler:	288

Im Januar 2022 wurde dieNationales Interesseschrieb, dass die V-22 besonders wertvoll als Luftbetankungsgerät für die F-35B-Kampfflugzeuge der Marine sein könnte, die von Amphibienschiffen aus operieren. Wenn V-22 sie auftanken könnten, wären die F-35B in der Lage, eine viel größere Distanz zu erreichen (insgesamt bis zu 1.000 Meilen). Wenn sie betankt werden, könnten die F-35B Zielgebiete mit einer doppelt so großen Reichweite erreichen wie solche, die nicht betankt werden.

Während sich die Marines für Betankungskits für ihre V-22 entschieden haben, scheint die Marine kein Interesse daran zu haben, Luftbetankungskits für ihre Ospreys zu erwerben. Die Marines betreiben viele Osprey-Tiltrotoren von amphibischen Angriffsschiffen und Flugzeugträgern aus. Amphibische Angriffsschiffe können bis zu 12 Osprey Tiltrotor-Flugzeuge transportieren (derzeit kann Boeings neue Tankdrohne MQ-25 Stingray nicht von amphibischen Angriffsschiffen der Marine aus eingesetzt werden).

Die Marines haben ein V-22-Luftbetankungssystem (VARS) gebaut und hinzugefügt, damit es Starrflügler wie die Boeing F/A-18 Super Hornet und F-35C sowie Hubschrauber wie den Sikorsky CH-53 Sea Stallion unterstützen kann.

Nur ein Teil der Lösung

DerUS Naval Instituteargumentiert, dass die Osprey als Lufttankflugzeug zwar großartig ist, aber eine große Schwäche hat. Die USA planen derzeit einen Krieg mit China. In einem solchen Krieg wäre China ein gleichberechtigter Gegner der USA, und die USA wären gezwungen, die Tyrannei der Distanz zu bekämpfen. Eine der größten Herausforderungen für die USA besteht darin, die Betankung ihrer Flugzeuge auf dem Flug über weite Distanzen sicherzustellen.

Foto: US Navy

Die größte Schwäche der V-22 besteht darin, dass sie nicht überlebensfähig wäre und realistischerweise in unbestrittenen Umgebungen oder ausschließlich als Bergungstanker eingesetzt werden würde. Um dieses Problem zu lösen, empfiehlt das US Naval Institute den Marines, eine Version des MQ-25 zu erwerben, um von ihren Flattops aus operieren zu können.

„Das Marine Corps plant die Einführung einer Luftbetankungsversion seiner OV-22 Osprey an Bord der großen amphibischen Angriffsschiffe (LHDs und LHAs) der Marine, um die Reichweite organischer Luftfahrtelemente (z. B. der F-35B) zu erhöhen. Allerdings ist ein Tanker auf Osprey-Basis ähnlich wie die KC-130J in geplanten Szenarien nicht überlebensfähig. Er könnte nur in einer unbestrittenen Umgebung überleben oder ausschließlich zur Bergung eingesetzt werden.“ Tanker.“ –US Naval Institute

Die Projektion der US-Luftenergie basiert auf der Luftbetankung

Im Krieg heißt es oft: „Amateure reden über Strategie, Profis über Logistik.“ Die US-Luftwaffe und das US-Militär im Allgemeinen sind aufgrund ihrer Tankerflotte ebenso mächtig und weltweit gefürchtet wie ihre Kampfflugzeuge. Kampfflugzeuge wie die F-35A und die F-22 Raptor sind vielleicht die besten Kampfflugzeuge, die heute fliegen, aber wenn ihnen der Treibstoff ausgeht, sind sie kaum mehr als Briefbeschwerer.

Empfohlene Lektüre:Die US-Marine sucht nach Möglichkeiten, die Reichweite der F/A-18 Super Hornet zu erweitern

Foto:US Navy l Wikipedia

Die Fähigkeit der USA, ihre durstigen Flugzeuge betankt und in der Luft zu halten, ist in einem Ausmaß, das kein anderes Land der Welt auch nur annähernd erreichen kann. Die meisten Militärs sind darauf ausgelegt, innerhalb ihrer Grenzen (oder in angrenzenden Ländern) zu operieren; Das US-Militär ist darauf ausgelegt, weltweit Macht zu verbreiten (es ist nicht speziell darauf ausgelegt, die USA vor einer kanadischen Invasion zu schützen). Das US-Militär wird als Logistikorganisation bezeichnet, die auch kämpft.

Ausgewählte US-Militärflugzeuge werden Kapazitäten auftanken:

• KC-46A Pegagus (Luftwaffe)
• KC-10-Extender (die letzten Extender wurden 2024 eingestellt)
• KC-135 Stratotanker (Luftwaffe)
• MC-130J/KC-130 Super Hercules/Hercules (Luftwaffe, Marine, Marines)
• Super Hornets (Marine)
• MQ-25 Stringray-Drohne (Marine)
• MV-22 Osprey (Marines)

Foto: US Air Force

Nach Angaben von FlightGlobal

– das sind rund 75 % der weltweiten Gesamtmenge (das heißt, in dieser Funktion sind es vor allem die USA und der Rest). Aber die USA verfügen über mehr als nur Stratotanker und Pegasus-Flugzeuge, die als Tanker fungieren – die Marine kann Super Hornets nutzen, um andere Super Hornets zu betankenBoeing entwickelt den MQ-25Stingray-Drohne für Betankungsoperationen für die US-Marine.