Wie der Airbus A321XLR neue Langstreckenmöglichkeiten für Afrika eröffnen könnte

Der Airbus A321XLR ist einer der am meisten erwarteten neuen Flugzeugtypen der Welt und verfügt über beispiellose Langstreckenfähigkeiten und Treibstoffeffizienz in seiner Kategorie. Das Single-Aisle-Flugzeug, das noch in diesem Jahr bei Iberia in Dienst gestellt werden soll, bietet Fluggesellschaften weltweit, auch in Afrika, neue Langstreckenmöglichkeiten.

Bedienung des neuen A321XLR

Afrika gilt seit vielen Jahren als Markt mit hohem Wachstumspotenzial. Die Luftverkehrsindustrie in Afrika und weltweit bietet mehrere sozioökonomische Vorteile, wie z. B. wachsenden Handel und E-Commerce, Tourismus und Reisen sowie Bildungschancen. Die Global Market Forecast (GMF) von Airbus geht davon aus, dass der O&D-Passagierverkehr in Afrika in den nächsten 20 Jahren um 4,1 % wachsen wird, wobei der innerafrikanische Verkehr um 4,8 % wachsen wird.

Um dieses Wachstum zu unterstützen, werden afrikanische Fluggesellschaften in den nächsten zwei Jahrzehnten 1.180 neue Flugzeuge im Segment mit mehr als 100 Sitzen benötigen. Der Global Market Forecast zufolge werden 75 % der Neuauslieferungen Single-Aisle-Flugzeuge sein, während 25 % Großraumflugzeuge sein werden. Zwischen 2020 und 2042 wäre die Flotte im Einsatz von rund 670 Flugzeugen auf 1.630 angewachsen.

Ein Flugzeug, das Afrika neue Möglichkeiten bieten könnte, ist die A321XLR. Seine größere Reichweite und der um 30 % geringere Treibstoffverbrauch eröffnen neue Möglichkeiten für Nonstop-Flüge, die Primär- und Sekundärstädte weltweit verbinden. In Afrika könnte es von einigen Inseln aus zu Nebenzielen in Europa fliegen. Bei einem Medienbriefing auf der AviaDev Africa 2024 in Windhoek letzte Woche sagte Joep Ellers, Marketingdirektor der Airbus Airline:

„Der XLR wird es Fluggesellschaften ermöglichen, Langstreckenstrecken von bis zu achteinhalb oder neun Stunden mit einem kleineren Modul durchzuführen. Dies könnte für eine Fluggesellschaft funktionieren, die keine Großraumflugzeuge hat oder nicht betreiben möchte, aber dennoch einen Langstreckendienst anbieten möchte. Dies könnte von einer der Inseln zu sekundären europäischen Strecken gehen, auf denen sie nicht mit den Mainstream-Fluggesellschaften außerhalb Afrikas konkurrieren wollen, die Großraumflugzeuge betreiben.“

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Der A321XLR könnte auch zur Bewältigung der Saisonalität eingesetzt werden. Fluggesellschaften könnten Großraumflugzeuge einsetzen, wenn die Nachfrage in der Hochsaison hoch ist, und die XLR in der Nebensaison nutzen, um Großraumflugzeugen Komfort in einem Single-Aisle-Jet zu bieten. „In der Nebensaison ist die Nachfrage so viel geringer, dass eine Fluggesellschaft die Modulgröße 160–170 haben möchte und trotzdem achteinhalb bis neun Stunden fliegen kann.“

Flugzeuge der neuesten Generation in Afrika

Ein Schlüsselelement zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Verbesserung der Nachhaltigkeit des Luftverkehrs ist der Betrieb von Flugzeugen der nächsten Generation, die eine bessere Treibstoffeffizienz sowie eine bessere Reduzierung der CO2-Emissionen und des Lärms bieten. Während Afrika zu den ältesten Flugzeugen zählt, handelt es sich bei fast einem Viertel der in Betrieb befindlichen Flugzeuge im Segment mit mehr als 100 Sitzplätzen um Flugzeuge der neuen Generation.

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Laut Airbus bestehen etwa 23 % der in Afrika in Betrieb befindlichen Flotte von Passagierflugzeugen mit mehr als 100 Sitzplätzen aus Flugzeugen der neuen Generation. Dazu gehören der Airbus A220, der A330neo, der Embraer E2, die Boeing 737 MAX und die Boeing 787. Der weltweite Durchschnitt für 2022 lag unterdessen bei 25 %. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Afrika über eine relativ kleinere Flotte als andere Kontinente verfügt, wobei ein großer Prozentsatz zu Äthiopien Airlines gehört. Joep Ellers sagte:

„Einer der schnellen Erfolge bei der Reduzierung von Emissionen ist das Fliegen von Flugzeugen der neuesten Generation. Im Jahr 2017 waren 5 % der Flotte weltweit Flugzeuge der neuen Generation. Bis 2019 stieg dieser Anteil auf 13 %, und im Jahr 2022 waren 25 % aller weltweit fliegenden Flotten Flugzeuge der neuesten Generation. Dies sind die Flugzeuge, die die meisten der besten Treibstoffstandards aufweisen. Mittlerweile gehören unter anderem 23 % der Flotte in Afrika zur neuesten Generation.“

Die Flugzeuge der neuesten Generation von Airbus bieten eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs um 20 bis 40 Prozent und ermöglichen es den Fluggesellschaften, Kosten und Emissionen zu senken. Ende Mai 2024 verfügte der europäische Hersteller über einen Auftragsbestand von über 8.500 Passagier- und Frachtflugzeugen, darunter 7.654 Single-Aisle-Flugzeuge, 809 Großraumflugzeuge und 55 Frachtflugzeuge.

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