Wie „Taxiway Victor“ dazu beiträgt, dass alle am Flughafen Atlanta in Bewegung bleiben

Corey

2024-09-15

Der Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) ist der verkehrsreichste Flughafen der Welt. Im vergangenen Jahr beförderte der Flughafen mehr als 104 Millionen Passagiere und übertraf damit die zweit- und drittgrößten Flughäfen – der Dubai International Airport (DXB) verzeichnete 84 Millionen Passagiere, während der Dallas Fort Worth International Airport (DFW) 82 Millionen Passagiere begrüßte.

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Bei so viel Verkehr ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Start- und Landebahnen und Rollwege des Flughafens gut organisiert und effizient sind, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten. Eine entscheidende Komponente dabei ist der Rollweg Victor des Flughafens.

Verkehr auf der Rollbahn

Das übliche Verfahren am Flughafen Atlanta besteht darin, die Landebahn 8L/26R für Ankünfte und 8R/26L für Abflüge zu nutzen. Von den fünf Start- und Landebahnen des Flughafens werden diese beiden Nordpisten am häufigsten genutzt, da sie Flüge abwickeln, die in Richtung Westen starten und landen – was in etwa 70 % der Fälle der Fall ist.

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Vor Rollway Victor mussten bis zu 700 Flugzeuge pro Tag in der Schlange auf die Freigabe warten, um zur anderen aktiven Start- und Landebahn zu rollen und zu den Gates zu gelangen. Dies frustrierte nicht nur die Passagiere, die unbedingt aus dem Flugzeug aussteigen wollten, es erhöhte auch den Treibstoffverbrauch und führte zu Betriebsverzögerungen für die Fluggesellschaften und ihre Bodenteams.

So entstand die Idee, einen Rollweg zu bauen, der dieses Problem lösen würde: einen 42 Millionen US-Dollar teuren, dreiviertel Meilen langen Straßenstreifen namens Taxiway Victor. EntsprechendAviationPros, sollte das Projekt den Passagieren wertvolle Zeit sparen und die Treibstoffkosten der Fluggesellschaften jedes Jahr um 26 bis 30 Millionen US-Dollar senken.

Die Schleife

Der Rollweg Victor – oder „The Loop“, wie Piloten ihn nennen – ist ein End-Around-Rollweg, der um den Sicherheitsbereich der Landebahn unterhalb der Abflugflächen verläuft. Es ist ein wesentlicher Bestandteil des Rollwegsystems des Flughafens und spielt eine entscheidende Rolle dabei, sicherzustellen, dass sich Flugzeuge effizient auf dem Flughafen bewegen können.

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Einer der Hauptvorteile von Taxiway Victor besteht darin, dass es die Rollzeit für Flugzeuge verkürzt. Der Rollweg liegt zwischen der Nord- und Südpiste und bietet eine Abkürzung für Flugzeuge, die auf der Nordpiste gelandet sind und zur Südseite des Flughafens rollen müssen. Anstatt kurz vor der Landebahn 8R/26L zu bleiben, können Flugzeuge, die auf 8L/26R ankommen, nun direkt zum Terminalbereich weiterfliegen.

Ein weiterer Vorteil von Taxiway Victor besteht darin, dass es dazu beiträgt, die Überlastung der anderen Rollwege des Flughafens zu reduzieren. Durch die Bereitstellung einer alternativen Umgehungsroute für Flugzeuge können Fluggesellschaften schnellere Abfertigungszeiten erreichen und so Verzögerungen bei Folgeflügen vermeiden. Und selbstverständlich erhöht sich auch die Sicherheit, da die Gefahr von Kollisionen am Boden geringer ist.

Den (Taxi-)Weg weisen

Rollweg Victor ist ein entscheidender Bestandteil des Rollwegsystems des Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Obwohl es sich um eine erhebliche Investition für den Flughafen handelt (die zur Hälfte von der Federal Aviation Administration (FAA) und der Rest durch Passagiergebühren finanziert wird), stellt der Bau dieser Rundum-Rollbahn eine wertvolle Ergänzung der Infrastruktur des Flughafens dar. Tatsächlich war die Rollbahn so erfolgreich, dass sie zum Vorbild für andere Flughäfen geworden ist, die ihre Rollbahnsysteme verbessern möchten.

Nach der offiziellen Eröffnung von Taxiway Victor im Jahr 2007 eröffnete der Dallas Fort Worth International Airport (DFW) 2008 seine südöstliche End-Around-Rollbahn. Eine zweite auf der Nordostseite wurde 2022 eröffnet, und eine dritte soll bis 2025 fertiggestellt sein.

Der Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport stellte im November 2022 seinen neuesten End-Around-Rollweg, Taxiway Whiskey, vor und war damit der zweite US-Flughafen, der über zwei solcher Rollwege verfügt.

Als verkehrsreichster Flughafen der Welt ist der Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport sicherlich ein erstklassiger Kandidat für die sinnvolle Nutzung solcher End-Around-Rollwege. Im Laufe der Jahre hat der Flughafen eine Reihe weiterer Infrastrukturprojekte abgeschlossen, die darauf abzielen, seine Betriebsleistung und das Passagiererlebnis zu verbessern. Das Projekt zur Erweiterung der Halle D ist derzeit im Gange und liegt im Zeitplan.

Der verkehrsreichste Flughafen der Welt

Welche Fluggesellschaften operieren am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport und nutzen daher regelmäßig den Taxiway Victor? Angesichts der Tatsache, dass der Flughafen als eines der wichtigsten Drehkreuze der Fluggesellschaft fungiert, überrascht es nicht, dass Delta Air Lines mit einem Marktanteil von über 72 % im vergangenen Jahr die mit Abstand größte Fluggesellschaft ist. Der Flughafen dient auch als Schwerpunktstadt für Southwest Airlines, Spirit Airlines und Frontier Airlines.

Im Inland ist der Flughafen sowohl über Full-Service- als auch über Billigfluglinien mit dem Großteil der USA verbunden. Die beliebtesten Inlandsstrecken im letzten Jahr waren:

Orlando (MCO)– 1.468.000 Passagiere
Fort Lauderdale (FLL)– 1.291.000 Passagiere
New York LaGuardia (LGA)– 1.150.000 Passagiere
Miami (MIA)– 1.045.000 Passagiere
Tampa (TPA)– 1.038.000 Passagiere.

Was internationale Flüge betrifft, fliegen inzwischen mehrere europäische Fluggesellschaften den Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport an, und Delta Air Lines bedient insbesondere in den Sommermonaten auch eine wachsende Zahl transatlantischer Ziele. Im vergangenen Jahr waren die verkehrsreichsten internationalen Strecken: