Hier erfahren Sie, was den Einsatz von Flugsicherungsanwendungen in die Höhe schnellen ließ

Anfang dieses JahresJalopnikberichtete, dass die Federal Aviation Administration über 10.000 Bewerbungen für die Stelle als Fluglotse erhalten habe. Den Anstieg der Bewerbungen führt JALOPNIK vor allem auf eine Erhöhung der Auszubildendenvergütung zurück. Fluglotsen-Auszubildende erhalten jetzt zusätzlich fünf Dollar pro Stunde. Neben der gestiegenen Ausbildungsvergütung haben mehrere weitere Faktoren zu einem rasanten Anstieg der Flugsicherungseinsätze geführt. In diesem Artikel wird untersucht, warum sich immer mehr Menschen für eine Stelle bewerben

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Im März unter der Leitung des amtierenden FAA-Administrators Chris Rocheleau. Rocheleau und sein Team haben den langwierigen Einstellungsprozess für die Flugsicherung um fast fünf Monate verkürzt. Dies schreckte zunächst viele Bewerber ab, da der Berufseinstieg bereits mehrere Jahre in Anspruch nehmen kann. Nach Angaben des BeamtenFAA-WebsiteBewerber müssen zu Beginn des Einstellungsprozesses eine „Eignungsprüfung“ ablegen und bestehen. Sobald jeder Teilnehmer Punkte erzielt hat, kann ihm eine höhere Punktzahl Priorität für einen Schulungskurs einräumen.

Neu verbesserte Vergütung für Auszubildende

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ATC-Auszubildende erhielten während ihrer Akademieausbildung früher 17,61 US-Dollar pro Stunde. Allerdings wie dieFederal Aviation AdministrationBerichten zufolge hat die neue Regierung die Löhne um etwa 30 % auf 22,61 US-Dollar pro Stunde erhöht. Angehende ATCS (Flugsicherungsspezialisten) freuen sich über ein Gehalt von über 22 US-Dollar, da die Inflation begonnen hat, die US-Bürger zu belasten, und viele waren es leid, ATCS zu werden, weil das Gehalt niedriger ist.

Wie bei vielen Berufen steigt auch das Gehalt von Fluglotsen, wenn sie mehr Berufserfahrung sammeln. Die FAA berichtet, dass Einzelpersonen jährlich über 150.000 US-Dollar verdienen können. Den Auszubildenden werden außerdem Krankenversicherungs-, Verpflegungs- und Wohnstipendien angeboten, da Berufseinsteiger die erforderliche Ausbildung absolvieren müssen. Die Traineestelle ist eine Vollzeitstelle und erfordert einen Umzug.

Um Fluglotse zu werden, ist kein Bachelor-Abschluss erforderlich, was es zu einem der bestbezahlten Berufe macht, für die keine höhere Ausbildung erforderlich ist. Bewerber benötigen keine vorherige Berufserfahrung, da das mehrjährige Schulungsprogramm neuen Mitarbeitern alle notwendigen Werkzeuge für den Erfolg an die Hand gibt. Die folgende Grafik zeigt die Jobs mit den höchsten Erträgen, für die keine höhere Ausbildung erforderlich istCNBC.

Beruf:	Mittleres Jahresgehalt:
Aufzugstechniker	$102,000
Leiter der Strafverfolgungsbehörden	$102,000
Nukleartechniker	$102,000
Kraftwerksbetreiber	$101,000

Vertrauen Sie dem Prozess

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Wie oben dargestellt, ist die Einstellung als ATCS-Auszubildender ein langwieriger Prozess mit fünf Schritten. Vor der Bewerbung müssen Einzelpersonen sicherstellen, dass sie die von der FAA genehmigten Richtlinien erfüllen. Zu den bemerkenswerten Richtlinien gehören eine ordnungsgemäße Veteranenüberprüfung, ein DOT-Drogen- und Alkoholtest und eine ärztliche Untersuchung durch einen zugelassenen Arzt. Sobald die vorherigen Aktionspunkte sortiert und ein Lebenslauf erstellt wurden, kann sich eine Person direkt auf der FAA-Website bewerben.

Sobald das Bewerbungsfenster geschlossen ist, wird die FAA diejenigen kontaktieren, die die Qualifikationen erfüllen, und sie zu einem Eignungstest einladen. Der Test besteht aus etwa 100 Fragen und soll Ihre Fähigkeit messen, sich wichtige Informationen zu merken, Daten zu analysieren und kritisch zu denken. Es ist in sieben Abschnitte unterteilt und wird nach der Methode „Bestanden/Nicht bestanden“ bewertet. Allerdings erhalten die Teilnehmer eine Punktzahl, die den Trainingsweg bestimmt, den sie einschlagen. Der Test wird mit zunehmendem Fortschritt des Kandidaten immer schwieriger.

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“Das Air Traffic Skills Assessment (ATSA)ist ein Fluglotsentest vor der Einstellung, der von der Federal Aviation Administration (FAA) durchgeführt wird. Angesichts der hohen Anforderungen des ATSA-Tests und der großen Konkurrenz bei der Bewerbung um eine Stelle in der Flugsicherung (ATC) ist eine gründliche Vorbereitung dringend zu empfehlen, um zu den Top-Kandidaten zu gehören und sich letztendlich einen Tentative Offer Letter (TOL) zu sichern.“ – Yedidya, eine Luftfahrt-Erwartung vonJob-Test-Vorbereitung

Anschließend wird der Kandidat zu einer Schulung in die FAA-Einrichtung in Oklahoma City eingeladen. Dieses Jahr,CNBCberichtete, dass über 7.500 der rund 10.000 Bewerber bei der ATSA gut genug abschnitten, um in diesem Jahr sofort für die Ausbildung ausgewählt zu werden. Anschließend verbringen die Trainee-Bewerber mehrere Monate an der FAA Academy. Sobald die Auszubildenden ihren Abschluss am Standort Oklahoma City gemacht haben, werden sie an einem der vielen ATC-Standorte in den Vereinigten Staaten untergebracht, wo sie mit ihrer Zertifizierung am Arbeitsplatz beginnen.

Wie ist eine Ausbildung?

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Es kann unglaublich spannend sein, Fluglotse zu werden, da man Teil der Mission wird, den Himmel für die reisende Öffentlichkeit sicher zu machen. Allerdings gefällt vielen die Idee, vorübergehend nach Oklahoma City umzuziehen, nicht. Das Schulhaustraining dauert 16 Wochen und findet von Montag bis Freitag statt. Dies unterscheidet sich natürlich etwas von den Schichtmustern „am Arbeitsplatz“ für qualifizierte Fluglotsen, die je nach Flughafen möglicherweise am Wochenende oder zu ungeselligen Zeiten arbeiten müssen.

In einer exklusiven Ansicht der FAA Academy, derOkwaiko + Monatszeiger-Airluationbefragte viele ATCS-Studenten und stellte fest, dass die Zeitpläne der Auszubildenden variieren, um sie auf die unregelmäßigen Zeitpläne vorzubereiten, mit denen sie möglicherweise konfrontiert werden, wenn sie vollständig zertifiziert sind. Der Unterricht kann tagsüber oder über Nacht stattfinden, da viele Fluglotsen an Wochenenden und Feiertagen in Nachtschichten arbeiten.

Die FAA Academy befindet sich im Mike Monroney Aeronautical Center im Südwesten von Oklahoma City und beherbergt alle FAA-Trainingszentren für technische Rollen. Nach Angaben der Civil Air Patrol bietet die Einrichtung Platz für 2.600 Fluglotsen in verschiedenen Ausbildungsstadien. Die Anlage liegt 13 Meilen von der Innenstadt von Oklahoma City entfernt und befindet sich auf dem Gelände des Will Rogers International Airport des OKC. Das Programm ermutigt seine Studenten, näher am Flughafen zu bleiben.

PATCO-Streik

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PATCO, die Professional Air Traffic Controllers Organization, war die Gewerkschaft, die fast 15.000 Fluglotsen in den Vereinigten Staaten vertrat. Der Verein wurde 1968 von einem ehemaligen Piloten gegründet, um bessere Arbeitsbedingungen für amerikanische Fluglotsen zu schaffen.

Die Organisation war bis 1981 aktiv, als ihre Mitglieder für einen illegalen Streik gegen die Reagan-Administration stimmten. Seine Mitglieder waren mit ihrer Entschädigung nach dem Airline Deregulation Act von 1978 zutiefst unzufrieden.

Durch die Deregulierung entstanden zahlreiche neue Fluggesellschaften und der amerikanische Luftraum wurde enorm unter Druck gesetzt. Der Streik galt als illegal, da es Bundesbediensteten nach dem Taft-Hartley Act von 1947 verboten war und ist, zu streiken. Präsident Ronald Reagan vertrat eine harte Haltung gegen den Streik und erklärte ihn zu einem Verstoß gegen das Gesetz. Die Reagan-Regierung stellte ein Ultimatum, in dem es hieß, streikende Arbeiter hätten 48 Stunden Zeit, um an ihren Arbeitsplatz zurückzukehren, andernfalls drohte ihnen die Entlassung.

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Als die Frist abgelaufen war, entließ Reagan über 11.000 Fluglotsen, die nicht an ihren Arbeitsplatz zurückgekehrt waren, und verbot ihnen lebenslang eine Anstellung beim Bundesdienst. Nach der Massentrennung konnte die Regierung Ersatzkräfte einstellen, doch der Streik hatte langfristige Auswirkungen, die bis heute spürbar sind. Die gleichzeitige Entlassung so vieler Mitarbeiter hat zu dem Mangel an Fluglotsen geführt, mit dem die Vereinigten Staaten auch heute noch konfrontiert sind.

Trumps FAA

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Im Januar wurde dieWeißes Hausberichtete, dass die Trump-Administration für FAA-Positionen, einschließlich ATCS, zu einer leistungsorientierten Einstellung zurückkehren und sich nicht mehr auf Einstellungsinitiativen für Diversität, Gerechtigkeit und Inklusion aus der Biden-Ära konzentrieren würde. Die Trump-Administration hat berichtet, dass sie sich gezielt für eine sicherere und effizientere FAA einsetzt.

Insbesondere war Verkehrsminister Sean Duffy sehr damit beschäftigt, die Flugsicherung zu überarbeiten und das Innere der Flugsicherungstürme der Vereinigten Staaten zu modernisieren. Zu seinen Aktualisierungen gehören die Umstellung von einer Kupfer-Kommunikationsinfrastruktur auf Glasfaserleitungen sowie die Installation neuer Radarsysteme und Terminals für Fluglotsen.

Die Probleme mit der Flugsicherung sind bekannt, aber Modernisierungen dauern zu lange, und dann ändert sich die Technologie, und der Kongress muss die Finanzierung im Voraus bereitstellen. Bernard Condon von derLos Angeles Timesberichtete, dass Duffy daraus gelernt hat

‘ kürzliche Überarbeitung seiner IT-Infrastruktur. Die veraltete IT-Infrastruktur wurde mit den Gründen für den Feiertags-GAU im Südwesten im Jahr 2022 beauftragt.

Die Vereinigten Staaten sind weiterhin mit einem Mangel an Flugverkehrskontrollgeräten konfrontiert

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In den Vereinigten Staaten herrscht immer noch ein Mangel an ATC. In der Tat,Forbeshat berichtet, dass einige der verkehrsreichsten Lufträume in Amerika fast die Hälfte ihrer Personalziele erreicht haben.

Die derzeitige Regierung arbeitet jedoch unermüdlich daran, Menschen für die anspruchsvolle Stelle zu gewinnen. Die Gehaltserhöhung wurde eingeführt, um mehr Menschen für die Stelle zu gewinnen. Viele Experten sagen jedoch, dass die Gehaltserhöhung allein und der beschleunigte Onboarding-Prozess möglicherweise nicht ausreichen, um die zur Deckung des Personalpuffers erforderlichen Köpfe zu gewinnen.