Flugüberprüfung: El al Tel Aviv nach Rom in der Wirtschaft auf einem Boeing 737-800

Seit dem Ausbruch des Konflikts in Israel am 7. Oktober, die die meisten Fluggesellschaften, die Flüge nach Israel durchführen. Eine Kombination der mit dem Krieg und der Versicherung zurückgezogenen Risiken bedeutete, dass Israel von seinen globalen Nachbarn abgeschnitten wurde. Daher waren die israelischen Flaggenträger El al und die israelischen Fluggesellschaften Arkia und Israir für Flüge in und aus Israel von wesentlicher Bedeutung, um die notwendige Luftbrücke zu erhalten, die Israel mit Asien, Europa und Nordamerika verbindet.

Infolgedessen hat El Al seine Angebote in seinem Netzwerk, insbesondere in Europa, verdoppelt. Für meine jüngste Reise nach Rom beschloss ich, das El al Short-Haul-Produkt an Bord eines seiner Boeing 737-800 zu probieren. Einige Fluggesellschaften haben seitdem eine bevorstehende Rückkehr nach Israel angegeben, aber viele andere bleiben fest, dass sie den Zeitplan fernhalten.

Check-in- und Bodenerlebnis

Meine Reise begann in der Zone D in der Reihe von Tel Aviv Ben Gurion in Zone D. El Al verwendet Zeilen 78-99, die alle mit El Al Branding enthalten sind. Daher war es einfach, einen offenen Check-in-Schreibtisch zu finden. Als ich am Nachmittag ankam, waren sechs weitere El al-Flüge ungefähr zur gleichen Zeit abreisten, sodass ein bisschen zum Einchecken wartete.

Als ich endlich meine Hände auf mein Boarding -Pass bekam, ging ich durch die Sicherheit. Ihre Sicherheitslinie war schnell und bevor ich es wusste, war ich bei der Passkontrolle. Tel.

Dank dessen war das Durchgehen einfach; Ich habe gerade meinen Pass in einen automatisierten Kiosk mit Gesichtserkennungskameras gescannt. Sobald die Maschine mein Gesicht erkannte, war ich bis zum Rampenanschluss zwischen dem landseitigen Terminal und dem luftseitigen Komplex.

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Der Ramp -Anschluss ist wirklich ein dramatisches Tor, sowohl für die ankommenden als auch für die Abreise, wenn sie den Raum teilen. Nachdem ich den geräumigen Rampenanschluss entlang gegangen war, schaffte ich es mit seinen vielen Geschäften und Restaurants und einer umgekehrten Kuppel, in der ein Wasserfall fließt. Die Rotunda befindet sich im Herzen des Flughafens und ist ein beliebter Ort, an dem Sie auf Flüge warten können, mit leichtem Zugang zu den Concours und Toren. Interessanterweise wurde das Terminal von Safdie Architects entworfen, derselben Firma hinter dem legendären Jewel Changi.

Foto: Safdie Architects

Ben Gurion hat vier Concours: B, C, D und E. Mein Flug verlief vom Tor E7 ab, also ging ich bis zum anderen Ende dieser Halle. Mit einer Abfahrtszeit von 18:00 Uhr begannen wir um 17:25 umgehend einsteigen.

Flug und Flugzeuge

Der heutige Flug fand auf El Al Ly383 statt, der um 18:00 Uhr den Flughafen Tel Aviv Ben Gurion (TLV) abnahm und um 20:45 Uhr Ortszeit am Flughafen Rome Leonardo da Vinci -Fiumicino (FCO) ankam. Das fragliche Flugzeug war 4x-Ekf, ein 15,1-jähriger Boeing 737-800, der im Dezember 2008 an El Al geliefert wurde. Das Flugzeug trug den Namen Kinneret, den hebräischen Namen des Meeres von Galiläa, einen See im Norden Israels. Das Flugzeug ist mit 16 Liegesitzen in der Business-Klasse konfiguriert, gefolgt von 138 Economy-Sitzen in einem 3-3-Layout mit 30 '' Pitch pro proSeatguru.

Foto: Joshua Kupietzky / einfaches Fliegen

Ich saß in der dritten Reihe der Wirtschaftsklasse in 23 km, einem Fenstersitz. Im Gegensatz zum Flugzeug schienen die Sitze neu und waren ziemlich robust, und der gewebte Stoff fühlte sich langlebig und komfortabel an. Die Overhead -Behälter waren jedoch klein, da dies ein älteres 737 -Modell war. Obwohl der Beinfreiheit für meinen Sechs-Fuß-Rahmen etwas eng war, war er für diesen kurzen Flug ausreichend. Unter jedem Sitzplatz befanden sich USB-C- und USB-B-Steckdosen, um Sie während des gesamten Fluges aufzuladen.

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Während es auf diesem Flug kein Inflight Entertainment Screen (IFE) gab, stand ein Tablet oder einen Mobiltelefonhalter mit einer Literaturtasche dahinter. Anstelle eines IFE -Bildschirms ermutigt El Al die Passagiere, kostenlose Streaming -Unterhaltung auf ihren eigenen Geräten zu sehen. Das Bring-your-Own-Device (BYOD) wird schnell zu einer beliebten Alternative, um dem Flugzeug mit Bildschirmen und Verkabelung, insbesondere für Kurzstreckenflüge, Gewicht hinzuzufügen.

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Mahlzeiten und Service

Der Service begann mit dem Abendessen, was angesichts der Abfahrtszeit 18:00 perfekt war. Die Kabinenbesatzung verteilte kurz nach dem Start Flaschen Wasser, und danach war es Zeit für den Essensservice. Für diesen kurzen Flug war es ein heißes Sandwich. Es gab zwei Optionen: Hühnerbrust oder Brisket. Ich entschied mich für das Brisket und war nicht enttäuscht. Das Sandwich ist mit einem kleinen Paket ausgestattet, das sich in ein Tabletttuch verwandelt und eine Serviette und ein erfrischendes Wischtuch enthält.

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Die Besatzung auf diesem Flug war während des Dienstes ziemlich herzlich und reagierte schnell auf alle Passagieranfragen während des Fluges, obwohl sie zwischen den beiden Diensten etwas abwesend waren. Ungefähr dreißig Minuten vor unserer Landung kam die Crew vorbei und bot Pralinen mit Kokosgeschmack an, was eine nette Geste war. Ich fuhr die Schokolade weiter und hoffte, einen füllenden Biss auf den Boden zu holen.

Foto: Joshua Kupietzky / einfaches Fliegen

Flugerlebnis

Es gab keine offensichtlichen Nachteile auf dem Flug. Da das Flugzeug fast leer war, hatte ich die ganze Reihe für mich selbst und ließ mich bequem ein Nickerchen machen. Wir haben am Rome Fiumicino International Airport (FCO) um 20:42 Uhr aufgenommen und rechtzeitig um 20:45 Uhr in das Tor gefahren. Insgesamt war es eine angenehme Reise und alles flog ziemlich schnell vorbei. Obwohl das Flugzeug ein älteres Mitglied der Flotte war, wettete sich die Sauberkeit und das höfliche Personal aus. Nachdem ich den Service ausprobiert habe, freue ich mich darauf, wieder einen El al 737-800 zu fliegen.

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