Untersucht: Die neuen Flughäfen und Erweiterungen, die die südostasiatische Luftfahrt in den kommenden Jahren auf die nächste Stufe heben werden

Quicklinks

• Vietnam: Das größte Flughafenprojekt der Region

• Philippinen: Massives Wachstum in Manila

• Thailand: Ausbau seiner Position als Tourismusführer

• Kambodscha: Große Wachstumsambitionen

• Weitere bemerkenswerte Flughafenprojekte in der gesamten Region

Foto: Hetzark Segundo RPLL |Wikimedia Commons

Südostasien ist einer der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte der Welt. In seinemAusblick auf den kommerziellen Markt 2024Boeing prognostiziert, dass der Flugverkehr in Südostasien zunehmen wirdmehr als das Dreifachein den nächsten 20 Jahren mit einer jährlichen Rate von 7,2 % wachsen, deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 4,7 %.

Wir sollten diese Vorhersagen ernst nehmen: Wanndie Daten präsentierenBoeing wies darauf hin, dass sich seine Prognose für 2004 etwa 20 Jahre später als mit weniger als 1 % zutreffend erwiesen habe.

Foto: Singapur Tourismus

Dies stellt den südostasiatischen Raum vor eine große Herausforderung. VieleASEANLändern fehlt es an ausreichender Flughafeninfrastruktur, um diesen enormen Bedarf zu decken, und wenn Infrastruktur vorhanden ist, reicht sie oft weit über die geplante Kapazität hinaus. Aus diesem Grund sind in der Region heute einige der weltweit ehrgeizigsten Investitionen in neue Flughäfen und Flughafenerweiterungen zu verzeichnen.

Die 10 größten Flughafenprojekte in Südostasien
Flughafen	Standort	Neue/zusätzliche Passagierkapazität	Voraussichtliche Fertigstellung	Geschätzte Kosten
Long Thanh (neuer Flughafen) Siehe auch:Untersucht: Das wachsende asiatische Streckennetz des Dallas Fort Worth International Airport	Ho-Chi-Minh-Stadt, Vietnam	100 Millionen	2026 (Phase 1)	20 Milliarden Dollar
Bulacan (neuer Flughafen)	Manila, Philippinen	100 Millionen	2028 (Phase 1)	13,5 Milliarden US-Dollar
Sangley Point-Erweiterung	Manila, Philippinen	75 Millionen	2028 (Phase 1)	11 Milliarden Dollar
Changi-Erweiterung	Singapur	50 Millionen	2035	10 Milliarden Dollar
U-Tapao-Erweiterung	Bangkok, Thailand	60 Millionen	2028 (Phase 1)	9 Milliarden Dollar
Suvarnabhumi-Erweiterung	Bangkok, Thailand	70 Millionen	2031	7 Milliarden Dollar
Erweiterung der neuen Badezimmer	Hanoi, Vietnam	40 Millionen	2030	4 Milliarden Dollar
Ninoy Aquino-Erweiterung	Manila, Philippinen	35 Millionen	2027	3 Milliarden Dollar
Dach (neuer Flughafen)	Phnom Penh, Kambodscha	50 Millionen	2025 (Phase 1)	1,5 Milliarden US-Dollar
Don Mueang-Erweiterung	Bangkok, Thailand	20 Millionen	2030	1 Milliarde Dollar

Werfen wir also einen genaueren Blick auf die einzelnen Länder, was in Südostasien passiert.

Vietnam: Das größte Flughafenprojekt der Region

Vietnam hat Schwierigkeiten, den Anforderungen einer aufstrebenden Wirtschaft und seiner zunehmenden Attraktivität als Touristenziel gerecht zu werden, und seine Flughäfen können nicht mithalten.

Der Noi Bai International Airport (HAN) in Hanoi wurde für 10 Millionen Passagiere pro Jahr konzipiert und bedient derzeit 30 Millionen Passagiere, während der Tan Son Nhat International Airport (SGN) in Ho-Chi-Minh-Stadt eine Kapazität von 30 Millionen Passagieren pro Jahr hat und diese Marke vor weit über einem Jahrzehnt übertroffen hat.

Foto: Bamboo Airlines

Vietnam begegnet diesem Problem mit einem kurzfristigen Masterplan für die Entwicklung nationaler Flughäfen bis 2030 und einer langfristigen Vision für 2050. Der Plan konzentriert sich auf die rasche Kapazitätsentwicklung an den größten Flughäfen des Landes und die Erhöhung der Zahl der Verkehrsflughäfen von derzeit 23 auf 30.

Foto: Besuchen Sie Hanoi

In Hanoi wurde Anfang des Jahres mit der 200-Millionen-Dollar-Erweiterung des internationalen Terminals in Noi Bai begonnen, die voraussichtlich bis Ende 2025 abgeschlossen sein wird. Dies wird für vorübergehende Erleichterung sorgen, der größere Plan sieht jedoch vor, mehr als 4 Milliarden US-Dollar zu investieren, um die Kapazität bis 2030 auf 60 Millionen Passagiere zu erhöhen.

Diese Phase wird nächstes Jahr mit der Hinzufügung eines dritten Terminals und einer neuen Landebahn beginnen. Es gibt auch Gespräche über den Bau eines zweiten Flughafens für Hanoi, um das Kapazitätsziel von 100 Millionen Passagieren bis 2050 zu erreichen.

Im Süden sind die Pläne noch bedeutsamer. Am Tan Son Nhat, dem bestehenden Flughafen von Ho-Chi-Minh-Stadt, wird ein drittes Terminal im Wert von 450 Millionen US-Dollar hinzugefügt, das bei seiner Eröffnung im nächsten Jahr die Kapazität für 20 Millionen weitere Passagiere pro Jahr erhöhen wird.

Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

Dies ist jedoch auch eine Notlösung vor der Eröffnung des neuen internationalen Flughafens Long Thanh im Wert von 20 Milliarden US-Dollar, der derzeit 60 km außerhalb der Stadt gebaut wird. Nach Fertigstellung wird die Anlage über vier Start- und Landebahnen und vier Terminals verfügen, um Kapazitäten für über 100 Millionen Passagiere pro Jahr zu schaffen. Es ist das größte Projekt, das jemals in Vietnam durchgeführt wurde, und das größte Flughafenentwicklungsprojekt in der Region

Philippinen: Massives Wachstum in Manila

Die Philippinen sind bei der Flughafenentwicklung in der Vergangenheit anderen Ländern in der Region hinterhergehinkt, investieren aber jetzt stark und sehen darin einen wichtigen Motor des Wirtschaftswachstums.

Foto: New Manila Airport

Der Schwerpunkt liegt auf Projekten im Großraum Manila, darunter:

• Neuer Flughafen Manila:Auf neu gewonnenem Land 35 km nördlich von Manila wird derzeit gebaut. Der 14 Milliarden US-Dollar teure neue Flughafen wird schrittweise entwickelt, mit einer anfänglichen Kapazität von 35 Millionen Passagieren pro Jahr und einem Ziel von 100 Millionen Passagieren pro Jahr, sobald er vollständig fertiggestellt ist.
• Flughafen Ninoy Aquino:Das bestehende internationale Gateway erhält ein neues 3-Milliarden-Dollar-Terminal, wodurch die Kapazität um 35 Millionen Passagiere pro Jahr erweitert wird. Dadurch werden 30 % der Fläche in den bestehenden drei Terminals frei, die renoviert werden.
• Flughafen Sangley Point:Der bestehende Inlandsflughafen wird in drei Phasen für 11 Milliarden US-Dollar zu einem internationalen Flughafen ausgebaut und schließlich auf vier Start- und Landebahnen und eine potenzielle Kapazität von 75 Millionen Passagieren pro Jahr aufgerüstet.
• Flughafen Clark:Im Rahmen einer 400-Millionen-Dollar-Erweiterung wird eine zweite Start- und Landebahn hinzugefügt und die vorhandene Terminalfläche soll vergrößert werden, wodurch die Anlage eine jährliche Kapazität von 30 Millionen Passagieren erreichen wird.

Auch außerhalb von Manila gibt es jede Menge Aktivitäten. Weitere Projekte im ganzen Land umfassen geplante oder im Bau befindliche neue Flughäfen in Bukidnon, Barangay Tambo und Pangasinan. Große Projekte zur Verlegung der Flughäfen in Dumaguete, Masbate und Cotabato sind ebenfalls im Gange.

Foto: Hetzark Segundo RPLL |Wikimedia Commons

Thailand: Ausbau seiner Position als Tourismusführer

Thailand bleibt mit fast 40 Millionen Reisenden pro Jahr das beliebteste Touristenziel SüdostasiensSehen Sie sich die Sehenswürdigkeiten von Bangkok an,Phuket, oder andereversteckte Juwelenabseits der ausgetretenen Pfade. Aber jeder, der schon einmal über den Suvarnabhumi International Airport in Bangkok geflogen ist, kann bezeugen, dass die Infrastruktur Schwierigkeiten hat, diese wachsenden Zahlen zu bewältigen.

Foto: Bangkok Suvarnabhumi International Airport

Um dieses Problem anzugehen, eröffnete Suvarnabhumi im vergangenen Jahr ein neues Satellitenterminal, das jährlich weitere 15 Millionen Passagiere abfertigen kann. Zusammen mitdie dritte Landebahn, die letzten Monat eröffnet wurdeDie jährliche Kapazität des Flughafens wurde auf 60 Millionen Passagiere erhöht. Nun plant der Flughafen den Bau eines neuen Südterminals, das noch größer als das derzeitige Hauptterminal sein wird und die Passagierkapazität voraussichtlich um 70 Millionen pro Jahr erhöhen wird. Das Projekt umfasst den Bau einer vierten Start- und Landebahn mit einem geschätzten Preis von 7 Milliarden US-Dollar und soll bis 2031 abgeschlossen sein.

Aber was ist mit Don Mueang, dem ursprünglichen Flughafen, der eigentlich schließen sollte, als Suvarnabhumi 2006 eröffnet wurde? Außerdem hat das Unternehmen Schwierigkeiten, mit dem Wachstum der dort ansässigen Billigfluggesellschaften wie Nok Air, Thai AirAsia, Thai AirAsia X und Thai Lion Air Schritt zu halten. Daher wird es auch um eine Milliarde US-Dollar erweitert und ein neues internationales Terminal hinzugefügt, um die Kapazität von 30 Millionen auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr zu erhöhen.

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Das ehrgeizigste thailändische Projekt ist die 9 Milliarden US-Dollar teure Schaffung einer „Luftfahrtstadt“ am Flughafen U-Tapao. Es wird erweitert, um künftig jährlich bis zu 60 Millionen Passagiere abzufertigen, und wird in der Lage sein, Bangkok und die bestehenden Flughäfen der Hauptstadt mit Hochgeschwindigkeitszugverbindungen zu bedienen. Als ob das noch nicht genug wäre, plant die thailändische Regierung, die bestehenden Flughäfen in Chiang Mai (Thailands zweitgrößte Stadt) und Phuket zu erweitern, jeweils einen zweiten Flughafen zu bauen (Lanna Airport in Chiang Mai und Andaman Airport in Phuket) sowie bis 2030 sechs neue Regionalflughäfen in Mukdahan, Bueng Kan, Satun, Phayao, Kalasin und Phatthalung zu bauen.

Foto: Für immer Phuket

Kambodscha: Große Wachstumsambitionen

Das benachbarte Kambodscha baut für seine Hauptstadt Phnom Penh einen neuen Flughafen im Wert von 1,5 Milliarden US-Dollar. Der erste Bauabschnitt des etwa 20 km südlich von Phnom Penh gelegenen Techo International Airport soll nächstes Jahr mit einer einzigen Start- und Landebahn und einem Terminal eröffnet werden und zunächst 13 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen können.

Phase zwei wird eine zweite Start- und Landebahn umfassen und die Kapazität bis 2030 auf 30 Millionen Passagiere erhöhen, während eine dritte Phase voraussichtlich ein zweites Terminal und eine dritte Start- und Landebahn umfassen wird, um die Kapazität auf 50 Millionen Passagiere zu erhöhen.

Foto: Melv_L – MACASR |Wikimedia Commons

Letztes Jahr eröffnete Kambodscha den internationalen Flughafen Siem Reap-Angkor, der über drei Jahre hinweg mit Kosten von rund 1 Milliarde US-Dollar gebaut wurde. Der neue 700 Hektar große Flughafen ist der größte des Landes und wird nach seiner Fertigstellung in der Lage sein, jährlich 12 Millionen Passagiere abzufertigen.

Es wurde gebaut, um mit dem schnell wachsenden Tourismussektor Kambodschas Schritt zu halten: Jedes Jahr kommen Millionen von Touristen nach Siem Reap, um die Ruinen von Angkor Wat zu besichtigen, dem riesigen buddhistischen Tempelkomplex, der Kambodschas größte Touristenattraktion darstellt.

Foto: Kambodscha Tourismus

Weitere bemerkenswerte Flughafenprojekte in der gesamten Region

In der gesamten Region gibt es zahlreiche weitere große Flughafenprojekte, zu deren Highlights die folgenden gehören:

Malaysia: Planung zur Verdoppelung der Kapazität

Malaysia plant neue Flughäfen und den Ausbau bestehender Einrichtungen, um bis 2030 jährlich 150 Millionen Passagiere abzufertigen, was einer Verdoppelung der derzeitigen Kapazität des Landes entspricht. Dies umfasst sowohl Greenfield- als auch Expansionspläne. Die Kedah Aerotropolis im Norden Malaysias ist eine 1,5-Milliarden-Dollar-Initiative zum Bau eines riesigen Frachtumschlagzentrums für China und die gesamte Region.

Es gibt auch Pläne, den internationalen Flughafen Kuala Lumpur zu modernisieren, um mehr als 100 Millionen Passagiere pro Jahr abzufertigen, eine Erweiterung des internationalen Flughafens Penang im Wert von 350 Millionen US-Dollar, um die Kapazität zu verdoppeln, und den Umbau des alten Flughafens Subang in Kuala Lumpur, um innerasiatische Geschäftsverbindungen zu unterstützen, der Flughäfen wie Taipei Songshan und Seoul Gimpo widerspiegelt.

Foto: Malaysia Airlines

Singapur: Der beste Flughafen der Welt wird größer

Durch die Eröffnung eines erweiterten Terminals 2 im Jahr 2023 erhöhte sich die Kapazität am Changi Airport in Singapur auf 95 Millionen Passagiere pro Jahr. Der Flughafen startet nun sein Terminal-5-Projekt, dessen Bau im nächsten Jahr beginnen soll. Er soll die Kapazität für weitere 50 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen und wurde nach dem Konzept „Flughafen als Stadt“ konzipiert, wobei jeder Bereich eine „Reihe von Stadtvierteln“ mit eigenem Charakter darstellt. Die Gesamtkosten des Projekts werden voraussichtlich 10 Milliarden US-Dollar betragen und bis Mitte der 2030er Jahre vollständig betriebsbereit sein.

Indonesien: Ein neuer Flughafen für eine neue Hauptstadt

Die indonesische Regierung hat zwischen 2015 und 2023 25 neue Flughäfen gebaut und 38 bestehende Flughäfen revitalisiert. Ziel des Landes ist es jedoch, den Luftfahrtsektor noch weiter auszubauen. Das teuerste und ehrgeizigste Projekt ist der Bau eines neuen Flughafens für die künftige Hauptstadt Nusantara auf der Insel Borneo. Der 400-Millionen-Dollar-Flughafen liegt etwa 15 km vom Stadtzentrum entfernt und wird voraussichtlich Ende dieses Jahres vollständig betriebsbereit sein.