Untersucht: Air Indias Top-Boeing-787-Strecken im Dezember

betreibt seit über 12 Jahren erfolgreich den Boeing 787 Dreamliner. Die indische Fluggesellschaft verfügt über eine Flotte von 34 Dreamlinern, darunter sowohl die kürzere 787-8 als auch die kürzlich eingetroffene 787-9, und gehört damit zu den zehn größten Dreamliner-Betreibern weltweit.

Künftig wird das Unternehmen auch die Größe seiner 787-Flotte erweitern, nachdem es sich im Rahmen seiner Mammutbestellung über 470 Flugzeuge Anfang 2023 zu Optionen für 20 zusätzliche 787-9-Flugzeuge verpflichtet hat. Wenn alle Optionen ausgeübt werden, würde Air India damit zu den fünf größten Dreamliner-Betreibern der Welt gehören.

Wohin fliegt Air India mit seinen Boeing 787 Dreamlinern?

Als Großraumflugzeuge werden die 787 von Air India überwiegend im Langstreckennetz eingesetzt, darunter Ziele bis nach Australien, Frankreich, Italien, Korea und im Vereinigten Königreich. Nach Angaben des LuftfahrtanalyseunternehmensKerzeDie 787 von Air India können auf Flügen zu/von folgenden Flughäfen gesichtet werden:

• Ahmedabad (AMD)
• Amsterdam (AMS)
• Amritsar (ATQ)
• Bengaluru (BLR)
• Birmingham (BHX)
• Chennai (MAA)
• Kopenhagen (CPH)
• Kochi (COK)
• Delhi (DEL)
• Denpasar (DPS)
• Dubai (DXB)
• Frankfurt (FRA)
• Goa (GOX)
• London Heathrow (LHR)
• London Gatwick (LGW)
• Melbourne (MEL)
• Mailand Malpensa (MXP)
• Mumbai (Stückliste)
• Nairobi (NBO)
• Paris Charles de Gaulle (CDG)
• Seoul Incheon (ICN)
• Singapur (SIN)
• Sydney (SYD)
• Tokio Narita (NRT)
• Wien (VIE)
• Zurich (ZRH)

Bei den meisten Dreamlinern von Air India handelt es sich um die 787-8-Variante (27 Flugzeuge), während das Unternehmen auch sieben 787-9 betreibt, die im November aus der Fusion mit Vistara übernommen wurden.

Die fünf verkehrsreichsten 787 Dreamliner-Strecken von Air India

Daten von Cirium zeigen, dass die fünf verkehrsreichsten Dreamliner-Strecken der Fluggesellschaft in diesem Dezember sind:

1) Delhi-Dubai

Die verkehrsreichste Dreamliner-Strecke der Fluggesellschaft besteht aus drei täglichen 787-Flügen auf der 1.359 Meilen langen Strecke zwischen Delhi und Dubai. Auf dieser Strecke werden zwei von drei Abflügen von der größeren 787-9 mit ihren 299 Sitzplätzen abgefertigt, während die 787-8 auf dem Abendflug eingesetzt wird (es wird außerdem ein weiterer täglicher Airbus A321-Flug angeboten).

Obwohl die Blockzeit dieses Fluges nur 240 Minuten beträgt, rechtfertigt die hohe Nachfrage nach Flügen zwischen Indien und Dubai den Einsatz eines Großraumflugzeugs wie der 787 durchaus – Air India wird auf dieser Strecke monatlich über 26.000 Sitzplätze pro Strecke anbieten. Wie zu erwarten ist, ist die Konkurrenz auf dieser Strecke ziemlich stark, da Direktflüge auch von vier anderen Fluggesellschaften angeboten werden – Emirates, Flydubai, IndiGo und SpiceJet.

2) Delhi-Frankfurt

Air India bietet zwei tägliche Flüge von Delhi nach Frankfurt an, wobei beide Frequenzen von der 787-9 abgewickelt werden. Beide Hinflüge nach Frankfurt starten am frühen Nachmittag, so dass die Passagiere beider Flüge vor 19:00 Uhr Ortszeit in Deutschland ankommen können.

Foto: Vytautas Kielaitis Shutterstock

Air India ist eine von zwei Fluggesellschaften, die diese Strecke betreiben, die andere ist die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa, die im nächsten Jahr auf eine tägliche Frequenz aufstocken wird; Darüber hinaus flog Vistara diese Strecke, bevor sie von Air India übernommen wurde. Die indische Fluggesellschaft bietet mit ihrer 787-9-Flotte außerdem einen täglichen Flug von Mumbai nach Frankfurt an.

3) Delhi-Paris

Die indische Fluggesellschaft betreibt außerdem zweimal täglich eine Verbindung zwischen Delhi und Paris. Bei beiden Hinflügen handelt es sich um Spätabflüge, bei denen die Passagiere morgens Ortszeit in Paris ankommen – der frühere Abflug um 19:35 Uhr wird von der 787-8 abgewickelt, während der spätere Flug von der 787-9 durchgeführt wird.

Der Grund dafür, dass diese Route den dritten Platz belegt, ist, dass ihre Sitzplatzkapazität etwas geringer ist als auf der Route DEL-FRA, da es sich bei einem der Dienste um einen 787-8-Flug handelt. Mit 4.087 Meilen ist es die längste Route in dieser Top-Fünf-Liste. Die einzige andere Fluggesellschaft, die diese Route bedient, ist Air France, die mit ihren Flugzeugen Boeing 777-200 und 787-9 zehn wöchentliche Flüge anbietet.

4) Mumbai-Dubai

Mit zwei täglichen Dreamliner-Flügen an Spitzentagen – einem Abflug morgens und einem abends – bietet Air India diesen Monat insgesamt 53 787-Hin- und Rückflüge zwischen Mumbai und Dubai an (zusätzlich zu zwei täglichen Airbus A321-Flügen). Die 1.197 Meilen lange Strecke ist die kürzeste auf dieser Liste und wird ausschließlich von der 787-8-Flotte von Air India abgewickelt.

Foto: Ryan Fletcher | Shutterstock

Ähnlich wie auf der Strecke Delhi-Dubai gibt es auf dieser Strecke starke Konkurrenz durch dieselbe Gruppe von vier Fluggesellschaften – Emirates, Flydubai, IndiGo und SpiceJet. Emirates ist mit großem Abstand der dominierende Anbieter und bietet mehr als doppelt so viele Sitzplätze wie Air India mit fünf täglichen Flügen – einer davon ist ein Airbus A380-Dienst, während die anderen mit seiner Boeing 777-Flotte bedient werden.

5) Delhi-Singapur

Die Fluggesellschaft bietet mit ihrer 787-8-Flotte acht wöchentliche Flüge zwischen Delhi und Singapur an (neben zwei täglichen A320-Frequenzen). Die Konkurrenz auf dieser Strecke ist überraschend gering, da nur Singapore Airlines (zweimal täglich) und IndiGo (täglich) ebenfalls Flüge anbieten.

Interessanterweise belegt diese Strecke in Bezug auf die reine Dreamliner-Sitzplatzkapazität insgesamt den siebten Platz, was auf die höhere Sitzplatzkapazität auf zwei der täglichen 787-Strecken von Air India zurückzuführen ist – Delhi-London und Mumbai-Frankfurt –, die beide die größere 787-9 umfassen.

Sieben weitere tägliche Dreamliner-Verbindungen

Die Fluggesellschaft führt sieben weitere tägliche Dreamliner-Flüge nach Australien und Europa sowie eine tägliche 787-8-Verbindung nach Bali (Denpasar) durch.

Orig	Ziel	Flüge	Sitze	Flugzeugtyp
Delhi	London Heathrow	Täglich	9.269	787-9
Mumbai	Frankfurt	Täglich	9.087	787-9
Bangalore	London Heathrow	Täglich	7.936	787-8
Delhi	Sydney	Täglich	7.936	787-8
Delhi	Melbourne	Täglich	7.936	787-8
Delhi	Amsterdam	Täglich	7.936	787-8
Delhi	Denpasar	Täglich	7.936	787-8
Delhi	Mailand	Täglich	7.936	787-8

Foto:Nabil Molinari Flickr

Eine lobende Erwähnung geht an die verkehrsreichste inländische Dreamliner-Strecke der Fluggesellschaft zwischen Delhi und Mumbai – im Dezember werden sechs wöchentliche Dreamliner-Flüge zwischen diesen beiden indischen Städten durchgeführt, die sowohl von der 787-8 als auch von der 787-9 bedient werden.

Neuer Betrieb der 787-9

Da die neu hinzugekommenen 787-9 Dreamliner jetzt im Einsatz sind, könnte es für die Leser interessant sein, zu erfahren, auf welchen Strecken die Fluggesellschaft diese Flugzeuge diesen Monat fliegt:

• Täglich doppelt: Delhi-Frankfurt und Delhi-Dubai
• Täglich: Delhi-London Heathrow; Delhi-Paris; Mumbai-Frankfurt
• Wöchentlich:Delhi-Mumbai

12 Jahre Dreamliner-Betrieb

Air India betreibt den Dreamliner mittlerweile seit über 12 Jahren – im September 2012 erhielt das Unternehmen seine erste 787 und war damit der erste indische Betreiber dieses Typs und die fünfte Fluggesellschaft weltweit, die den Dreamliner einsetzte.

Foto: Anand Balaji | Shutterstock

Lange Zeit betrieb das Unternehmen ausschließlich die kleinere 787-8-Variante und nahm zwischen 2012 und 2017 27 dieser Großraumflugzeuge auf. Mit der im November abgeschlossenen Vistara-Fusion erbte das Unternehmen jedoch sieben 787-9-Flugzeuge und plant, seine Dreamliner-Flotte künftig zu erweitern.

Diese größeren Varianten bieten Platz für zusätzliche 33 Passagiere und verfügen zusätzlich zu den zusätzlichen 12 Sitzen in der Business Class über eine Premium-Economy-Kabine, die es an Bord der 787-8 nicht gibt. Während die 787-8 von Air India nicht über die Premium-Economy-Klasse verfügen, bietet die Fluggesellschaft gegen eine zusätzliche Gebühr eine „bevorzugte“ Sitzplatzauswahl in der Economy-Klasse an.

Flugzeugtyp	Business-Klasse	Premium Economy	Economy-Klasse	Gesamtzahl der Sitzplätze
Boeing 787-8 Dreamliner	18	N / A	238	256
Boeing 787-9 Dreamliner	30	21	248	299

Wachstumspläne

Letztes Jahr verpflichtete sich Air India zu 20 787-9-Optionen im Rahmen ihrer 470-Jet-Bestellung sowohl bei Airbus als auch bei Boeing, was zu diesem Zeitpunkt zahlenmäßig die größte Bestellung für Verkehrsflugzeuge aller Zeiten war (übertroffen von IndiGos Bestellung über 500 Flugzeuge später in diesem Jahr).

Als letzten Monat bekannt wurde, dass China Southern plant, seine gesamte Flotte von 10 787-8 Dreamlinern zu verkaufen, haben viele Analysten kommentiert, dass die Gelegenheit perfekt für die Wachstumsstrategie von Air India zu sein scheint. Der Schritt würde es ihr ermöglichen, die Größe ihrer Dreamliner-Flotte um fast ein Drittel zu vergrößern, und die gebrauchten Flugzeuge würden voraussichtlich zwischen 2025 und 2026 ausgeliefert – angesichts der Tatsache, dass die indische Fluggesellschaft kürzlich gezwungen war, ihre Aktivitäten in die Vereinigten Staaten zu reduzieren, würde sich die Möglichkeit, schnell Großraumflugzeugkapazitäten hinzuzufügen, als großer Aufschwung erweisen.

Foto: Air India

Die Fluggesellschaft ist außerdem Betreiber des Airbus A350-900 mit sechs Flugzeugzellen in ihrer Flotte. Im Oktober wurde bekannt gegeben, dass Air India die Fluggesellschaft ist, die hinter einem Großauftrag über 6 Milliarden US-Dollar bei Airbus steckt, der 75 A320neo und weitere 10 A350 umfasst.

Widebody-Nachrüstprogramm

Ab 2025 wird Air India mit der Nachrüstung einer Reihe von Boeing-Flugzeugen seiner Großraumflotte beginnen, darunter auch der 787 Dreamliner.

Das 400-Millionen-Dollar-Nachrüstprogramm begann im September und begann mit 27 seiner Airbus A320neo, bevor die Einführung für die Boeing 777- und 787-Flotte geplant wurde.

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Während erwartet wurde, dass das gesamte Programm bis zum Sommer 2025 abgeschlossen sein wird, sieht sich Air India aufgrund von Lieferkettenengpässen mit Verzögerungen bei Großraumflugzeugen konfrontiert. Daher geht die Fluggesellschaft davon aus, dass die 787-Nachrüstungen voraussichtlich im April 2025 beginnen und im Oktober desselben Jahres abgeschlossen sein werden. Für die 777-Flotte werden die Nachrüstungen noch später beginnen, möglicherweise erst 2026.