Der erste Airbus A220 von Croatia Airlines wird in Dienst gestellt

Croatia Airlines setzt wie airBaltic auf eine reine Airbus A220-Flotte. Der erste von 15 A220, jeweils angetrieben von Pratt & Whitney PW1500G-Triebwerken, ist jetzt in Dienst gestellt. Ein zweites Exemplar soll im Dezember eintreffen, sechs weitere Flugzeuge im Jahr 2025, vier im Jahr 2026 und drei im Jahr 2027.

Die Fluggesellschaft wird letztendlich über 13 A220-300 und zwei A220-300 verfügen. Sie werden die veraltete Flotte von 12 A319, A320 und Dash 8 Q400 ersetzen; Ein A320 stammt vom Wet-Lease-Spezialisten Trade Air. Da die Hälfte der Flotte von Croatia Airlines über 20 Jahre alt ist, werden die A220 sie modernisieren und verschlanken. Mit 15 A220 – mehr als die bestehende Flotte – soll die geringere Kapazität im Vergleich zur A320 ausgeglichen werden.

Foto: Croatia Airlines

Der erste Umsatzflug: 6. August

Das erste Flugzeug, ein A220-300 mit 149 Sitzplätzen und dem Kennzeichen 9A-CAE der Air Lease Corporation, wurde am 30. Juli nach Zagreb ausgeliefert. In einer eleganten Lackierung flog es von Montreal Mirabel über Kopenhagen.

Der erste umsatzgenerierende Passagiertransport fand am 6. August auf der Inlandsstrecke von Zagreb nach Dubrovnik statt, später am selben Tag folgte eine weitere Inlandsstrecke, Zagreb nach Split.

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Am zweiten Tag, dem 7. August, bediente 9A-CAE die Strecke Zagreb-Frankfurt-Split-Frankfurt-Zagreb. Die Analyse des A220-Flugplans für August zeigt, dass Amsterdam, Berlin, London Heathrow, Paris CDG und Skopje das neue Flugzeug sehen werden, wenn auch nur einmal. Heathrow ist am 12. August an der Reihe. Obwohl es sich ändern kann, sieht das A220-Netzwerk bis Ende 2024 wie folgt aus:

Bild: GCMap

Was sein CEO sagte

Jasmin Bajić, Präsidentin und CEO von Croatia Airlines, sagte:

„Dieser Tag wird als Beginn einer neuen Ära in der Geschichte von Croatia Airlines, in der Geschichte der kroatischen Luftfahrt und des kroatischen Staates sowie aller unserer Mitarbeiter und Passagiere in die Geschichte eingehen.“

Bajić, rechts auf dem folgenden Foto zu sehen, ist zuversichtlich, dass die A220 die Leistung von Croatia Airlines verändern wird. Im ersten Halbjahr 2024, das für den primären Freizeitflieger immer eine Herausforderung ist, verzeichnete das Unternehmen einen Nettoverlust von 9,5 Millionen Euro. Dies war teilweise auf Kosten im Zusammenhang mit der Umstellung auf die A220, die vorübergehende A320 von Trade Air und erhöhte Wartungsarbeiten zurückzuführen.

Foto: Croatia Airlines

Es beförderte in den sechs Monaten rund 815.000 Passagiere, was immer noch einem Rückgang von 15 % gegenüber dem Jahr vor der Pandemie im Jahr 2019 entspricht. Es waren nur 62 % der Sitze besetzt, eine erschreckend schlechte Zahl, selbst wenn man das stets herausfordernde erste Quartal mit einbezieht.

Da die A220-300 über weniger Sitze als die A320 verfügen wird, sind die Kosten pro Sitzmeile höher, was teilweise durch niedrigere Reisekosten und einen besseren Treibstoffverbrauch ausgeglichen wird. Angesichts des schwachen SLF von Croatia Airlines im ersten Halbjahr wird es hilfreich sein, im Vergleich zu der derzeit größten Ausstattung deutlich weniger Sitze zu haben, um die Gewinnschwelle zu erreichen, obwohl dafür höhere Tarife erforderlich sein werden. Die Kosten sind geringer als bei der A319 ähnlicher Größe.

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Interessant werden die A220-100 mit 127 Sitzplätzen sein. Sie werden die sechsköpfige Flotte der Q400 mit 76 Sitzplätzen teilweise ersetzen und sagenhafte 67 % mehr Sitzplätze pro Abflug zum Verkauf anbieten.

Während die A220 deutlich niedrigere Kosten pro Sitzmeile mit sich bringt, kann sie sich erheblich auf die Auslastung auswirken, sofern nicht die Frequenzen oder Tarife zum Ausgleich reduziert werden. Die viel höhere Kapazität wird im wichtigen Sommer hilfreich sein, im Winter jedoch ein erhebliches Hindernis darstellen. Da Croatia Airlines weit mehr A220-300 als 100 haben wird, werden auch ihre Q400 durch diese größere Variante ersetzt.

Es wird spannend zu sehen sein, wie sich das Streckennetz der Fluggesellschaft gerade im strengen Winter verändert. Eine zusätzliche Dimension ist der zunehmende direkte und indirekte Wettbewerb von Croatia Airlines mit Ryanair in Zagreb.