Chinesische Fluggesellschaften wehren sich gegen Trumps Plan, russische Überflüge zu verbieten

Chinas größte staatliche Fluggesellschaft hat einen US-Plan zurückgewiesen, ihnen den Flug über Russland auf Reisen zu oder von US-Zielen zu verbieten. Sechs chinesische Fluggesellschaften haben bei der Fluglinie eine Beschwerde eingereicht und behauptet, dass das vorgeschlagene Verbot die Ticketkosten erhöhen und Reisende aus beiden Ländern belästigen würde.

Letzte Woche gaben die USA bekannt, dass sie planen, russische Überflüge chinesischer Fluggesellschaften zu verbieten, um zu verhindern, dass sie sich einen unfairen Kostenvorteil gegenüber amerikanischen Fluggesellschaften verschaffen, die vom russischen Luftraum ausgeschlossen sind. Wenig überraschend haben sich die US-Fluggesellschaften für das Verbot ausgesprochen und erklärt, es sei wichtig, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen. hat sogar vorgeschlagen, das Verbot auf die Flagge Hongkongs auszuweiten.

Die Einwände der chinesischen Transportunternehmen

Russland hat seinen Luftraum im Jahr 2022 für US-Fluggesellschaften gesperrt, nachdem im Zuge der russischen Invasion in der Ukraine Sanktionen verhängt worden waren. Dies zwingt US-Fluggesellschaften, die Asien anfliegen, zu Umwegen, was zu längeren Flugzeiten und höheren Kosten führt. Chinesische Fluggesellschaften können Russland überfliegen und direktere Strecken zu US-Zielen fliegen, was ihnen einen Wettbewerbsvorteil verschafft, den die US-Regierung nun zu beseitigen versucht. In ihren beim DOT eingereichten Unterlagen brachten die chinesischen Fluggesellschaften eine Reihe von Einwänden vor:

• sagte, dass es den Vorschlag ablehnt, weil es das Reisen unbequemer machen würde, und schätzte, dass „mindestens 4.400 Passagiere Air China-Tickets besitzen“, um in den nächsten zwei Monaten zu reisen, und dass die Störung „die Rechte der Passagiere beeinträchtigen würde“.

• , das die meisten wöchentlichen Flüge in die USA anbietet, sagte in seiner Einreichung, dass das Verbot „die Flugzeit auf [seinen] wichtigsten Strecken um zwei bis drei Stunden verlängern würde.“

• prognostizierte, dass fast 3.000 Passagiere, die während der Ferienzeit reisen sollten, „umgebucht werden müssten, was ihre Reisepläne gefährden würde“.

• vertrat eine Umweltposition, die der Trump-Regierung wahrscheinlich nicht zusagen wird, und sagte: „Längere Flugdistanzen und höherer Treibstoffverbrauch führen zu höheren CO2-Emissionen.“

Auch die chinesische Regierung reagierte verärgert auf das vorgeschlagene Verbot, das als Reaktion der US-Regierung auf die Exportkontrollen Chinas für Seltenerdmineralien gewertet wird. In seinem Kommentar zum DOT-Vorschlag hatte der chinesische Außenminister Guo Jiakun einige treffende Worte paratSouth China Morning Post:

„Wir würden vorschlagen, dass die US-Seite darüber nachdenkt, wie sich ihre eigene Politik auf amerikanische Unternehmen auswirkt, anstatt andere Länder ungerechtfertigt zu unterdrücken und den Verbrauchern weltweit den Preis zahlen zu lassen.“

Die betroffenen chinesischen Fluggesellschaften

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Chinesische Fluggesellschaften bieten wöchentlich 81 Flüge in die USA an, wobei die dominierenden Strecken Los Angeles, New York JFK und San Francisco sind. EntsprechendKerze, einem Luftfahrtanalyseunternehmen, würde sich das Verbot auf mehr als 200.000 monatliche Sitzplätze chinesischer Fluggesellschaften auswirken, die von und in die USA fliegen. Es könnte auch in der geschäftigsten Zeit des Jahres zum Tragen kommen und Tausende von täglichen Reisenden über die Thanksgiving- und Weihnachtsfeiertage sowie das chinesische Neujahr Anfang 2026 betreffen.

Die US-Strecken werden von sechs verschiedenen chinesischen Fluggesellschaften betrieben, die alle Anträge beim DOT eingereicht haben. Die Fluggesellschaft China Eastern führt fast die Hälfte dieser Flüge von ihrem Drehkreuz in Shanghai aus durch, wobei die Flaggschiff-Fluggesellschaft Air China die zweitgrößte Fluggesellschaft in die USA ist und sowohl von Peking als auch von Shenzhen aus fliegt.

Chinesische Fluggesellschaften mit US-Strecken
Fluggesellschaft	Ursprünge	Reiseziele	Wöchentliche Flüge
Air China	Peking, Shenzhen	Los Angeles, New York JFK, San Francisco,	24
China Ost	Shanghai	Chicago, Honolulu, Los Angeles, New York JFK, San Francisco	37
China Süd	Guangzhou	Los Angeles, New York JFK	6
Hainan Airlines	Peking	Boston, Seattle	6
Sichuan Airlines	Chengdu, Hangzhou	Los Angeles	3
Xiamen Airlines	Xiamen, Fuzhou	Los Angeles, New York JFK	5

Im Gegensatz dazu bieten US-Fluggesellschaften weitaus weniger wöchentliche Flüge nach China an, wobei die Notwendigkeit, mehr Umwege zu fliegen, ein großes Hindernis darstellt. United Airlines bietet die meisten Sitzplätze nach China mit Flügen von San Francisco und Los Angeles nach Peking und Shanghai. fliegt von seinen Drehkreuzen Seattle, Detroit und Los Angeles nach Shanghai und bietet einen einzigen täglichen Flug nach Shanghai ab an.

US-Fluggesellschaften drängen auf eine Verlängerung des Verbots

Während die chinesischen Fluggesellschaften Einwände erheben, haben sich die US-Fluggesellschaften erwartungsgemäß für das vorgeschlagene Verbot ausgesprochen. Ein Delta-Sprecher sagte, die Fluggesellschaft „lobe“ den Vorschlag des DOT und erklärte, dass er „dazu beitragen werde, gleichere Wettbewerbsbedingungen zu gewährleisten“.

United Airlines ist noch einen Schritt weiter gegangen und hat das DOT aufgefordert, das Verbot auf andere Fluggesellschaften wie Cathay Pacific auszudehnen, die Russland auf Flügen in die USA anfliegen. Die Fluggesellschaft sagt, dass die Russland-Beschränkungen dazu führen, dass sie „effektiv daran gehindert ist, den Nonstop-Flug auf zuvor angeflogenen Strecken wie Newark, Washington DC und Chicago wieder aufzunehmen“.

Noch besorgniserregender für die chinesischen Fluggesellschaften ist, dass der Schritt der USA in Europa für Aufruhr sorgt. CEO Carsten Spohr hat gefordert, dass alle in Europa landenden Fluggesellschaften verpflichtet sein müssen, „den russischen Luftraum zu meiden“, und Führungskräfte von Air France-KLM, British Airways und SAS haben sich dieser Meinung angeschlossen. Chinesische Fluggesellschaften bedienen über 70 Strecken nach Europa, und ihr Kostenvorteil gegenüber europäischen Fluggesellschaften durch die Möglichkeit, den russischen Luftraum zu durchqueren, ist noch größer.