Chicago könnte bald per Bahn mit einem großen Ballungsraum verbunden sein

Chicago ist eisenbahntechnisch eine der am besten angebundenen Städte in den USA. An seinem Bahnhof halten mehrere Fernverkehrszüge, darunter der California Zephyr, der Capitol Limited, der Empire Builder und der Floridian. Dennoch verbessert die Stadt weiterhin ihre Konnektivität.

Laut einem Artikel vonHochgeschwindigkeitsallianzAm Freitag, dem 31. Oktober, verabschiedete die Generalversammlung von Illinois ein Gesetzespaket, das die Finanzierung des öffentlichen Verkehrs um 1,5 Milliarden US-Dollar erhöhte.

Darin enthalten sind Mittel für den geplanten Personenzug, der Chicago mit Moline, Illinois, etwa 165 Meilen westlich von Chicago, und einer der sogenannten Quad Cities verbindet. Hier ist, was wir über dieses ehrgeizige Projekt wissen.

Die Quad Cities in Illinois könnten bald per Personenzug mit Chicago verbunden werden. Diese fünf Städte liegen zwischen der Grenze zwischen Iowa und Illinois und ihre Namen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Quad-Städte	Zustand
Davenport	Iowa
Bettendorf	Iowa
Felseninsel	Illinois
Moline	Illinois
East Moline	Illinois

Diese neuen Mittel bringen Chicago dem Ziel der High Speed ​​Rail Alliance näher, für seine Bürger Hochgeschwindigkeitsstrecken mit einer Geschwindigkeit von 220 Meilen pro Stunde zu bauen, die auch die Nachbarstaaten erreichen.

Panorama der Innenstadt von MolineBildnachweis: Shutterstock

Staatssenator Michael Halpin erklärte, dass von den 1,5 Milliarden US-Dollar etwa 457 Millionen US-Dollar für Eisenbahnprojekte zwischen den Quad Cities und Peoria verwendet werden. Zu den Mitteln sagte Sangeetha Rayapati, Bürgermeisterin von Moline:

Heute ist ein Tag zum Feiern, denn wir haben die Finanzierung unseres Zuges gesichert.

Das Verkehrsministerium von Illinois muss nun alle notwendigen Studien durchführen, einschließlich der Bewertung von Ingenieur- und Umweltstudien und der Beauftragung von Auftragnehmern.

Die Quad Cities verfügen bereits über eine Eisenbahnstrecke, die der Iowa Interstate Railroad gehört; Dieses Gleis wird jedoch nur von Güterzügen genutzt. Als die Iowa Interstate Railroad in der Vergangenheit gebeten wurde, die Gleise zur Unterstützung von Personenzügen zu modernisieren, weigerte sie sich, dies zu tun. Allerdings glaubt Michael Halpin nun, dass die Mittel ausreichen könnten, um dieses Projekt durchzuführen und den Schienenpersonenverkehr in die Quad Cities zu bringen.

Brian Irby, Chief Operating Officer der Quad Cities Chamber, sagt, dass es Jahre dauern wird, bis Menschen in diese Züge einsteigen können. Die High Speed ​​Rail Alliance betrachtet dies nun als einen Schritt vorwärts in Richtung eines 220 Meilen pro Stunde schnellen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems in Illinois und den Nachbarstaaten. Aber wie wahrscheinlich ist es, dass dies geschieht?

Chicago als Hochgeschwindigkeitsknotenpunkt

Die ikonische Skyline von ChicagoBildnachweis: Shutterstock

Die High Speed ​​Rail Alliance kommentierte die 1,5-Milliarden-Dollar-Finanzierung durch die Generalversammlung von Illinois und erklärte, dass das Gesetzespaket „mehrere Bestimmungen zur Förderung des regionalen Schienenverkehrs in Illinois enthält, die zu unserem ultimativen Ziel von Hochgeschwindigkeitsstrecken mit 220 Meilen pro Stunde beitragen werden.“

Diese Allianz ist davon überzeugt, dass die Einführung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke in den Mittleren Westen von großem Nutzen sein könnte. Es wird behauptet, dass Chicago der perfekte Knotenpunkt wäre, da die großen Städte 300 bis 400 Meilen von dieser Metropole entfernt liegen.

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The Travel kontaktierte die High Speed ​​Rail Alliance, die per E-Mail erklärte:

Wir haben zusammen mit anderen verbündeten Organisationen hart daran gearbeitet, die Gesetzgeber dazu zu bewegen, dieses Transitfinanzierungsprogramm in Illinois einzuführen. Ausnahmsweise plant unser Staat, das Transportsystem aufzubauen, das wir haben sollten, und nicht nur ein Pflaster auf das alte System zu kleben. An diesem Punkt verlagert sich unsere Interessenvertretung darauf, sicherzustellen, dass unsere Verkehrsbetriebe nicht klein denken.

Nach Angaben der High Speed ​​Rail Alliance bestätigten drei Studien dies. Die Artikel finden Sie auf der Seite der Allianzoffizielle Websiteschlagen vier Hauptlinien vor, die von Chicago in verschiedene Richtungen abfahren. Jedes dieser Gleise hätte eine Kapazität für mindestens 25 tägliche Abfahrten. Die Züge würden mit einer Geschwindigkeit zwischen 150 und 220 Meilen pro Stunde fahren und 550 bis 1.100 Passagiere befördern.

Eine Hochgeschwindigkeitsstrecke im Mittleren Westen könnte 43 Millionen Fahrgäste aus 13 Städten befördern und Einnahmen von über 2,2 Milliarden US-Dollar generieren. Darüber hinaus würde das Großprojekt dazu beitragen, über ein Jahrzehnt hinweg fast 70.000 befristete Arbeitsplätze oder 4.000 dauerhafte Arbeitsplätze zu schaffen, sowie schätzungsweise 130.000 zusätzliche dauerhafte Arbeitsplätze aufgrund des Wirtschaftswachstums in der Region.

Leider bleibt die einzige Hochgeschwindigkeitsstrecke in den USA vorerst die NextGen-Acela-Flotte von Amtrak, die im August 2025 eingeführt wurde. Während Kalifornien seit Jahrzehnten an einem Hochgeschwindigkeitsbahnsystem arbeitet, ist dieses Projekt noch weit von der Verwirklichung entfernt. Nur die Zeit wird zeigen, ob Chicago wirklich der nächste Hochgeschwindigkeitsbahnknotenpunkt des Landes wird.