Boeing-Qualitätsprüfer behauptet, fehlerhafte Teile seien „wiederholt“ verwendet worden, um Flugzeuge schneller zu produzieren

Weitere Enthüllungen von aktuellen und ehemaligen Boeing-Mitarbeitern sind aufgetaucht, nachdem ein aktueller Bericht von CBS' 60 Minutes erneut die Aufmerksamkeit auf die problematischen Produktionsprozesse des US-Flugzeugherstellers lenkte. Die Boeing-Arbeiter teilten dem Medienunternehmen mit, dass Boeing fehlerhafte oder nicht konforme Teile verwendet habe, um das Fließband am Laufen zu halten und die Lieferziele einzuhalten.

Russisches Roulette

In seinem allerersten Fernsehinterview sagte Sam Mohawk von Boeings Renton Factory:CBS‘ 60 Minutendass Boeing in Flugzeugen Teile verwendete, die als fehlerhaft oder nicht konform galten, um die Produktionslinie am Laufen zu halten.

Zu Mohawks Aufgabe gehört es, die Qualität der Flugzeugproduktion aufrechtzuerhalten und alle fehlerhaften Teile zu verfolgen, die separat gelagert werden, um sicherzustellen, dass sie nicht in ein Flugzeug gelangen. Mohawk sagte jedoch, er habe das herausgefunden

Mitarbeiter verstießen gegen Protokolle und verwendeten fehlerhafte Teile an Flugzeugen, wenn das Qualitätsinspektionsteam nicht hinsah.

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Laut Mohawk beschränkte sich dies nicht nur auf Schrauben und Muttern, sondern sogar auf Ruder. Er fügte hinzu, dass 42 fehlerhafte oder nicht konforme Ruder verloren gegangen seien, die wahrscheinlich nicht die 30 Jahre der standardmäßig erwarteten Lebensdauer eines Jetliners überdauern würden. Er fügte hinzu:

„Ich denke, ohne eine ordnungsgemäße Untersuchung könnte es – es könnte zu einem katastrophalen Ereignis führen. Es passiert vielleicht nicht innerhalb des ersten Jahres, aber auf lange Sicht werden sie nicht die Lebensdauer halten, die man von ihnen erwartet. Es ist wie russisches Roulette, wissen Sie? Sie wissen nicht, ob es bergab geht oder nicht.“

Im Wettbewerb um Teile

Auch die ehemalige Boeing-Mitarbeiterin Merle Meyers ließ sich nach dem Tod eines weiteren Boeing-Whistleblowers, John Barnett, dazu inspirieren, einige Produktionspraktiken von Boeing offenzulegen. Meyers Karriere bei Boeing erstreckte sich über drei Jahrzehnte und er begann als Teileinspektor zu arbeiten.

Er sagte gegenüber CBS, dass er 2015 zum ersten Mal besorgt geworden sei, nachdem er herausgefunden hatte, dass Fahrwerksachsen für das Flugzeug 787 Dreamliner, die als defekt abgeschrieben worden waren, in die Fabrik zurückgebracht wurden. Er fügte hinzu, dass sie irreparabel korrodiert und rot lackiert seien. Boeing bestritt, die defekten Achsen jemals in seinen Flugzeugen eingesetzt zu haben.

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Meyers fügt hinzu, dass solche Praktiken, bei denen unbrauchbare Teile schließlich in Flugzeuge gelangten, schon seit mehr als einem Jahrzehnt praktiziert würden. Manchmal wurden sie mit Chemikalien gereinigt, bevor sie in Flugzeuge verfrachtet wurden.

Er fügte außerdem hinzu, dass Manager um gute oder fehlerhafte Flugzeugteile kämpfen und miteinander konkurrieren würden, um die Produktion des ihnen zugewiesenen Flugzeugs abzuschließen.

Viel zum Aufräumen

Boeing stand unter enormem Druck sowohl seitens der Regulierungsbehörden als auch seitens der Fluggesellschaften, seine Produktionsqualität zu verbessern, da das Unternehmen einen riesigen Auftragsbestand hat. Mehrere Whistleblower haben ihre Besorgnis über die Versäumnisse in den Fabriken von Boeing geäußert, was den Flugzeughersteller dazu zwingt, Maßnahmen zu ergreifen und an diesen Problemen zu arbeiten.

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Boeing hat auch Veränderungen im Top-Management vorgenommen,

, der nach Möglichkeiten gesucht hat, das Unternehmen wieder auf Kurs zu bringen. Das gesamte CBS-Interview kann abgerufen werdenHier. Simple Flying kontaktierte Boeing mit der Bitte um Kommentare und erhielt die folgende Antwort:

„Die aktuellen und ehemaligen Boeing-Mitarbeiter, die von 60 Minutes befragt wurden, teilten dem Unternehmen zuvor ihre Bedenken mit. Wir haben ihnen zugehört und ihre Behauptungen sorgfältig geprüft, und wir zweifeln nicht an ihrer Aufrichtigkeit.

„Einige ihrer Rückmeldungen trugen zu Verbesserungen in unseren Fabrikabläufen bei, und andere von ihnen angesprochene Probleme waren nicht korrekt. Aber um es klarzustellen: Auf der Grundlage mehrjähriger Untersuchungen wurde festgestellt, dass keine ihrer Behauptungen Auswirkungen auf die Flugzeugsicherheit hatte.“