Boeing 787-8 Dreamliner: Wo der am wenigsten genutzte Großraumflugzeug von United Airlines diesen Sommer fliegt

United verfügt über 12 Boeing 787-8, was bedeutet, dass es weniger dieser Variante als alle anderen Twin-Aisle-Flugzeuge in seiner Flotte hat. Allerdings handelt es sich mit 243 Sitzplätzen nicht um den Großraumlimousinen mit der geringsten Kapazität. Diese Ehre geht an die hochwertigen 767-300ER mit vier Klassen und 167 Sitzplätzen.Notizdass alle Fotos in diesem Artikel die frühere Lackierung von United zeigen.

Eine zweisekündige Zusammenfassung

Die erste 787-8 von United wurde vor mehr als 11 Jahren, im September 2012, ausgeliefert und war N20904. Entsprechendch-LuftfahrtIn diesem Jahr kamen fünf weitere Flugzeuge an, und es waren die 45. bis 77. 787-8, die vom Band liefen. Das letzte Exemplar, das im Dezember 2014 auf den Markt kam, war N30913. Sie stehen kurz vor der Verwendung in der Lebensmitte.

Foto: Vincenzo Pace I Simple Flying

Während die 787-8 von United zuvor über 219 Sitzplätze verfügten, wurden sie mit mehr nachgerüstet. Es wurden rund 24 zusätzliche Sitzplätze hinzugefügt (+11 %), so dass sich die Gesamtzahl auf 243 erhöht. Dadurch werden die Sitzmeilenkosten reduziert.

Freizeitorientierte Routen

Je nachdem, wo die Ausrüstung eingesetzt wird, ist die Verdichtung oft wichtig für die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit. Es überrascht nicht, dass die größere Anzahl an Economy-Sitzen von United dazu führt, dass die 787-8 hauptsächlich auf Strecken mit geringerer Business-/Premium-Nachfrage eingesetzt werden. Es ist gewissermaßen Teil der Freizeit-Unterflotte der Fluggesellschaft.

Foto: BriYYZ | Shutterstock

Die Erhöhung spiegelt teilweise auch die Unfähigkeit des Star Alliance-Mitglieds wider, die Frequenzen an einigen seiner wichtigsten Drehkreuze sinnvoll zu erhöhen. Natürlich ist sie nicht die einzige Fluggesellschaft, die mit dieser Situation konfrontiert ist. EntsprechendKerzeDaten, Uniteds durchschnittliche Sitzplätze pro Flug in seinem gesamtengesamte Flotteim Februar 2024 liegt bei 133 – gewaltige 23 % mehr als die 108 im Februar 2019.

19 Routen: April bis September

Mit Stand vom 18. Februar und vorbehaltlich Änderungen plant United, seine 787-8 von April bis September auf 19 Strecken einzusetzen, wie unten aufgeführt. Einige sind nur vorübergehend, während andere die Variante später in diesem Zeitraum sehen werden. Beachten Sie, dass die Fluggesellschaft ihren Sommerflugplan möglicherweise noch nicht fertiggestellt hat.

Die Routen drehen sich in erster Linie um Touristen oder den Besuch von Freunden und Verwandten oder beides. Dazu gehört die brandneue Chicago O’Hare-Athens, die am 23. Mai startet. United wird direkt mit American konkurrieren, obwohl letzterer die 787-9 mit höherer Kapazität eingeplant hat.

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Die Flugplananalyse zeigt, dass Washington Dulles die meisten Flüge dieser Variante haben wird, dicht gefolgt von Chicago O’Hare. Houston Intercontinental wird es kaum sehen, während Newark und Denver keine Flüge anbieten.

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Frequenz	Route(n) 787-8: April bis September
Täglich	Chicago O’Hare nach Amsterdam, Athen (23. Mai bis 11. August), Barcelona (ab 2. Mai), Mailand Malpensa, Paris CDG (bis 1. Mai, dann ab 26. September), Rom Fiumicino (bis 1. Mai); Washington Dulles nach Amsterdam, Athen (ab 14. April), Rom Fiumicino (2.-22. Mai), San Francisco (bis 18. August)
Vier wöchentlich	Chicago O’Hare nach Tel Aviv (sofern es wie geplant zurückkommt)
Drei wöchentlich	San Francisco nach Papeete (bis 21. Mai), Washington Dulles nach Accra, Amman, Lagos, Tel Aviv (sofern es wie geplant zurückkehrt)
Wöchentlich	Chicago O’Hare zu OGG und Washington Dulles (bis 23. Juni)
Seltener	Chicago O’Hare nach Kona (nur 6. und 13. April)

Sind Sie mit den 787-8 von United geflogen? Wenn ja, teilen Sie Ihre Erfahrungen im Kommentarbereich mit.