Avolon feiert 43 neue Flugzeugauslieferungen und 200 Bestellungen im Jahr 2023

Mit einem Nettogewinn von 339 Millionen US-Dollar und einem Cashflow von 1,75 Milliarden US-Dollar hat Avolon, ein führender Name im Bereich der globalen Luftfahrtfinanzierung, das Jahr mit Rekordzahlen abgeschlossen. Im Jahr 2023 wurden 43 neue Flugzeuge ausgeliefert, 30 Flugzeuge an 22 Kunden übergeben und 200 neue Flugzeuge bestellt, darunter 20 A330neo, 80 737 MAX und 100 A321neo.

Was Avolon macht

Avolon mit Hauptsitz in Dublin, Irland, ist ein internationaler Flugzeugvermieter. Im ersten Quartal 2022 saßen während des ukrainisch-russischen Krieges zehn Flugzeuge in Russland fest, wodurch Avolon einen Verlust von 182 Millionen US-Dollar verzeichnete. Nach Abschluss der Bestellung von 100 Airbus A321neos und 40 Boeing 737 MAX im vergangenen Dezember belief sich die „eigene, verwaltete und engagierte Flotte“ von Avolon auf 1.035 Flugzeuge, das waren 140 mehr als im Vorquartal.

Ein Blick auf die beeindruckenden Zahlen von Avolon im Jahr 2023

Einige der Höhepunkte des starken Abschlusses von Avolon im Geschäftsjahr 2023 sindin die folgenden Zahlen destilliert:

• Mit 10 neuen Kunden im Jahr 2023 verfügt Avolon nun über 176 Airline-Kunden, die in 65 Ländern tätig sind
• Über den Sales-and-Leaseback-Markt verfügte das Unternehmen im vergangenen Jahr über Finanzmittel in Höhe von bis zu 4 Milliarden US-Dollar (Neuvolumen).
• Insgesamt 147 Leasingtransaktionen im Jahr 2023 umfassten neue Flugzeugleasingverträge, Folgeleasingverträge und Leasingverlängerungen.
• Es wurden 31 Flugzeuge verkauft und es bestehen Vereinbarungen über den Verkauf von 25 Flugzeugen.

Was Avolon zu dieser Leistung sagte

Andy Cronin, der CEO von Avolon, kommentierte:

„Die robuste Nachfrage nach Flugzeugen in Verbindung mit einem anhaltenden Unterangebot gab uns Rückenwind, um unseren Auftragsbestand und unsere gebrauchten Flugzeuge zu attraktiven Leasingraten zu platzieren, was die künftige Rentabilität steigern wird. Ein Rekord-Betriebs-Cashflow und ein starker Anstieg des Nettogewinns sind ein Beweis für unseren Erfolg im Jahr 2023.“

Zusätzlich zum Leasing von Flugzeugen ging Avolon eine Partnerschaft mit Soisa Aircraft Interiors ein und startete ein Projekt namens „Waste to Wonder“, das darauf abzielte, alte und ausgemusterte Flugzeugteile in von mexikanischen Kunsthandwerkern entworfene Kunsthandwerksprodukte umzuwandeln. Zu diesem Zweck arbeiteten sie eng mit dem Stamm der Tarahumara zusammen, der Sitzbezüge und Vorhänge in traditionelle Kunsthandwerksprodukte wie Schürzen, Geldbörsen, Tischdecken und Taschen umwandelte.

Foto: Avolon

Wird 2024 für Avolon so stark sein wie 2023?

Schätzungen zufolge wird die Luftfahrtindustrie im Jahr 2024 4,5 Milliarden Passagiere haben. Schätzungen gehen außerdem davon aus, dass in diesem Jahr 1.450 neue Flugzeuge ausgeliefert werden. Im Jahr 2022 verzeichnete Avolon ein Wachstum seines Nettoeinkommens von +168 % und gleichzeitig einen Anstieg der gesamten verfügbaren Liquidität um 30 %.

Bild: Boeing

Doch als Avolon seinen Prognosebericht veröffentlichte, enthielt er Vorahnungen, dass diese vielversprechenden Zahlen für 2024 möglicherweise nicht auf den Rest des Jahrzehnts durchdringen würden. Einer der Gründe, die das Unternehmen für eine leichte Verzögerung in den kommenden Jahren nennt, sind geopolitische Faktoren, hinzu kommen noch andere Faktoren wie höhere Betriebskosten und ein Mangel an Flugzeugen.

Trotz einer atemberaubenden Bestellung von 1.300 neuen Flugzeugen im Jahr 2023 (die meisten davon gingen an Indien, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate), fragte sich der Bericht, ob der Flugzeugbestellzyklus seinen Höhepunkt erreicht habe. Obwohl der Bericht Bilder von einer glänzenden Zukunft für Leasinggeber zeichnet, die sich bedeutende Produktionsplätze für neue Flugzeuge sichern, da die Marktleasingraten im Jahr 2023 auf beeindruckende 35 % anstiegen, wird die Luftfahrtbranche ein wachsames Auge darauf haben, wie sich die Zahlen für das Unternehmen entwickeln werden.

Mehr Lektüre:795 Auslieferungen bis 2029: Analyse der Flugzeugbestellungen im Nahen Osten