So niedrig wie 69 %: Die 10 Fluggesellschaften mit den niedrigsten Frachten zwischen Europa und den USA

In den 12 Monaten bis April 202578 MillionenPassagiere flogen zwischen und Das entspricht 213.000 Menschen täglich. Dabei wird die Saisonalität ignoriert, die sich auf Tarife, Erträge, Auslastungen und Leistung auswirkt. Im dritten Quartal 2024 (von Juli bis September) gab es 82 % mehr Passagiere als im ersten Quartal 2025 (Januar bis März). Diese Erkenntnisse stammen aus der Untersuchung von Daten des US-Verkehrsministeriums.

Wenn alle Fluggesellschaften und Routen kombiniert werden,83,8 %der verfügbaren Plätze wurden in den untersuchten 12 Monaten besetzt. Dies sagt wenig über die Leistung aus, weshalb Lasten nicht isoliert betrachtet werden sollten. Es handelt sich um den Jahresdurchschnitt. Trotz erheblicher Kapazitätsreduzierungen im Winter zeigt das DOT, dass sie im Februar 2025, dem normalerweise schwierigsten Monat, nur 72,9 % betrug. Im Gegensatz dazu waren im vergangenen Juli 88,0 % der Sitze besetzt.

Es überrascht nicht, dass unten keine der drei großen Fluggesellschaften der USA aufgeführt ist. Tatsächlich zeigt das US-Verteidigungsministerium, dass es 86,6 % seiner Sitze besetzt hat, also mehr als (83,5 %) und viel mehr als (81,8 %). Auch viele große europäische Fluggesellschaften sind nicht vertreten.

Der sechste Eintrag lautet: Die Fluggesellschaft hat in letzter Zeit stark in die USA expandiert, was teilweise darauf zurückzuführen ist, dass sie weiterhin nicht in der Lage ist, Russland zu überfliegen, was bedeutet, dass ihre bisherige Hochburg (Asien) weitaus weniger zugänglich ist. Der Passagierverkehr ist um ein Zehntel gestiegen, was auf höhere Frequenzen auf bestehenden Strecken statt auf zusätzliche Verbindungen zurückzuführen ist. Die Auslastung stieg gegenüber dem Vorjahresmonat April um über vier Prozentpunkte auf 78,1 %. Die Auswirkungen auf Tarife und Erträge sind unklar.

Sitzladefaktor: Mai 2024 – April 2025*	Fluggesellschaft	Kommentare
69,0 %	Singapore Airlines	Die Strecke Singapur-Manchester-Houston endete im März 2025. Der verbleibende Europa-USA-Dienst ist Singapur-Frankfurt-New York JFK, der längste One-Stop-Passagierbetrieb in den USA
75,8 %	Neos	Beeinflusst durch den Start von Palermo-New York JFK im vergangenen Juni (73,1 %). Bari-Flüge begannen im Juni 2025 und werden daher nicht berücksichtigt
76,0 %	Azores Airlines	Mehrere Routen schnitten schlecht ab, weshalb viele gestrichen wurden. Mehr dazu weiter unten
77,3 %	Edelweiß	Zürich-Denver hatte die geringste Auslastung (74,1 %), obwohl der Flugbetrieb nur saisonal bis September 2024 stattfand (Rückkehr der Flüge im Mai 2025).
78,1 %=	Aer Lingus	Siehe später im Artikel
78,1 %=	Finnair	Siehe die Kommentare oben
78,7 %	Virgin Atlantic	Manchester-Las Vegas war Letzter (65,4 %). Die Route kehrte letzten Juni zurück
79,1 %	österreichisch	Wien-Washington Dulles war Schlusslicht (74,4 %).
80,3 %	Nordatlantisches Vereinigtes Königreich**	Die schlechteste Leistung, was die Auslastung betrifft, war Gatwick-Las Vegas (76,8 %). Die Route endete im Februar
80,4 %	Das Unternehmen	Newark-Mailand Malpensa hatte die niedrigste Auslastung (75,5 %).
* Gemäß US DOT	** Aber nicht seine norwegische Einheit

Azores Airlines hat mehr als die Hälfte seines US-Streckennetzes gekürzt

Im Analysezeitraum verfügte die kleine portugiesische Fluggesellschaft über neun US-Strecken, mittlerweile sind es nur noch vier. Einige waren brandneu und hielten nur eine Saison. Fünf Verbindungen wurden inzwischen gestrichen: Funchal nach Boston und New York JFK, Porto nach Boston und JFK sowie Terceira nach Oakland.

Porto-Boston hatte die geringste Auslastung (62,1 %), obwohl es nur wöchentlich mit einem Tagesdienst zurück nach Europa angeflogen wurde. TAP Air Portugal hat es durch einen vierwöchentlichen A321LR-Betrieb ersetzt, der über Nacht zurück nach Europa fliegt. Als Reaktion auf den Ausstieg von Azores Airlines aus Oakland fliegt TAP inzwischen Lissabon-Terceira-San Francisco.

Aer Lingus ist gut gewachsen, aber…

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In den 12 Monaten bis April 2025 zeigt das DOT, dass die irische Fluggesellschaft (und ihre Aer Lingus UK-Einheit) fast alle Flüge befördert hat2,7 Millionen Hin- und Rückflugpassagierein/aus den USA. Der Verkehr stieg im Vergleich zum Vorjahresmonat April um 4 %.

Dieses Wachstum ist hauptsächlich auf die Einführung und Wiederinbetriebnahme verschiedener Strecken zurückzuführen: Dublin nach Denver (Start im Mai 2024), Indianapolis (Mai 2025), Las Vegas (Start im Oktober 2024), Minneapolis (Neustart im April 2024) und Nashville (Start im April 2025).

Erwartungsgemäß waren drei der leistungsschwächsten Strecken (alle unter 70,0 %) neu (aufgrund der Tatsache, dass zum Zeitpunkt des Flugbeginns keine Indianapolis-Daten verfügbar waren). Die einzige etablierte Route, die vorgestellt wurde, war Denver-Miami, die im Winter verkehrt (67,8 %).