Amtraks verkehrsreichste Strecke wird gleichzeitig mit den Flugkürzungen der FAA gestrichen, allerdings aus einem anderen Grund

Als US-Verkehrsminister Sean P. Duffy a ankündigte10 % Reduzierung der Flüge an 40 großen US-FlughäfenAls letzte Woche Sicherheitsbedenken angeführt wurden, als unbezahlte TSA-Beamte und Fluglotsen arbeitslos wurden (was Präsident Trump dazu veranlasste, am Montag neue Drohungen gegen Fluglotsen auszusprechen), waren viele Reisende nicht mehr in der Lage, herauszufinden, wie sie von Punkt A nach Punkt B gelangen könnten.

Als Reaktion darauf haben sich einige anderen Transportmitteln zugewandt, darunter dem Auto, Überlandbussen und vor allem Amtrak. Doch die verkehrsreichste Bahnstrecke des Landes, der Nordostkorridor, sieht sich nun mit einer eigenen Welle von Annullierungen konfrontiert –und dieses Mal hängt das Problem nicht mit den Flugreduzierungen der Federal Aviation Administration (FAA) zusammen.

Zugengpässe beeinträchtigen den Nordostkorridor von Amtrak, da die FAA landesweit Flüge kürzt

Ein Nordost-Regionalzug von Amtrak, der Washington auf dem Nordostkorridor mit New York verbindet.Quelle: Eq Roy/Dreamstime

Am Sonntag wurden mehrere Züge entlang des stark befahrenen Nordostkorridors von Amtrak mangels verfügbarer Zuggarnituren gestrichen. Betroffen waren die Züge 400, 405, 450, 46, 409, 464 und 416.

Nach Angaben von Amtrak verfügte Zug 400 über keine alternativen Transportmittel und den Fahrgästen wurde empfohlen, den nächsten verfügbaren Dienst zu nutzen. Kunden im Zug 405 wurden angewiesen, stattdessen Zug 157 zu nehmen, während für die übrigen Züge ein alternativer Bustransport organisiert wurde.

In einemBeitrag auf X, Amtrak schrieb:

„Aufgrund der Nichtverfügbarkeit der Züge am 9. November 2025 sind die ZÜGE 400, 405, 450, 461, 409, 464, 497 und 416 vollständig gestrichen. Für den Zug 400 wird es keine alternativen Transportmittel geben. Bitte nutzen Sie für Ihre Reisepläne den nächsten verfügbaren Service. Zug 405 Kunden können den Zug 157 nehmen. ZÜGE Es werden alternative Bustransporte der Linien 461, 409, 464, 497, 416 und 450 angeboten.“

Obwohl der Zeitpunkt mit den landesweiten Flugreduzierungen der FAA zusammenfällt, standen diese Annullierungen nicht in direktem Zusammenhang mit dem Regierungsstillstand, sondern vielmehr mit der anhaltenden Zugknappheit, die sich auf die Flotte der FAA auswirkte.

Zugengpässe bei Amtrak liegen schon vor der aktuellen Regierungsschließung vor

Amtrak Northeast Corridor-ZugBildnachweis: Shutterstock

Die jüngsten Stornierungen von Amtrak kamen nicht aus dem Nichts. Seit Jahren kämpft die Eisenbahn darum, eine zuverlässige Flotte aufrechtzuerhalten, da viele ihrer Triebzüge weit über ihre vorgesehene Lebensdauer hinaus in Betrieb sind.

EntsprechendAmtraks Service- und Asset-Line-Pläne für die Geschäftsjahre 24–29, viele seiner Pkw nähern sich dem Ende ihrer Lebensdauer. Personenwagen sind in der Regel rund 30 Jahre im Einsatz, das Durchschnittsalter von Amtrak liegt jedoch weit darüber. Tatsächlich zog das Unternehmen im März 2025 alle seine 35 Jahre alten Horizon-Autos zurück, nachdem Inspektoren weit verbreitete Korrosion festgestellt hatten.

Das Office of Inspector General von Amtrak entdeckte außerdem gravierende Lücken in der Art und Weise, wie das Unternehmen seinen Bestand an Zugteilen im Wert von 239 Millionen US-Dollar verwaltet. ABericht 2024stellte fest, dass einige Lager zwar mit veralteten Komponenten überfüllt sind –einschließlich eines Werts von 2 Millionen US-Dollar, der an eine Flotte gebunden ist, die 2019 stillgelegt wurde—Anderen mangelt es an den notwendigen Materialien, um Schlafwagen und Lokomotiven in Betrieb zu halten.

Wenn das passiert, sind Mechaniker oft gezwungen, Teile aus anderen Zügen zu „ausschlachten“ oder Vorräte zu horten, um die Waggons in Betrieb zu halten.

Passagiere fragen sich immer noch, ob Amtrak die Auswirkungen der Regierungsschließung zu spüren bekommt

Obwohl die jüngsten Annullierungen des Nordostkorridors nicht direkt mit den Flugkürzungen der FAA zusammenhingen, glauben einige Passagiere immer noch, dass die Schließung eine Rolle spielen könnte.Auf RedditReisende wiesen darauf hin, dass Amtrak zwar als unabhängige Einheit agiere, die Federal Railroad Administration (FRA), die die für den Signalbetrieb von Güter- und Personenzügen verantwortlichen Fahrdienstleiter beaufsichtige, jedoch viele ihrer Mitarbeiter beurlaubt habe.

Andere meinten, dass selbst wenn die Annullierungen bei Amtrak nicht auf die Schließung zurückzuführen seien, das breitere Transportsystem die Belastung aufgrund von Flugausfällen von Reisenden zu spüren bekomme, die Amtrak als Alternative zum Flugverkehr nutzen.

Sie schrieben:
„Da fragt man sich, ob der Shutdown irgendwie Auswirkungen auf die Transportbranche hat.“
„Aufgrund der Probleme mit den Fluggesellschaften nutzen jetzt mehr Kunden Amtrak zum Reisen.“
„Am Montag werden weitere Flüge gestrichen oder eingestellt, weil immer mehr Fluglotsen und TSA-Agenten wegen mangelnder Bezahlung und fehlender Rückzahlungsgarantie nicht zur Arbeit kommen. Glücklicherweise überträgt sich das auch auf Zugreisen.“
„Das stimmt, aber die FRA reguliert die Fahrdienstleiter, die alle Signale sowohl für Güter- als auch für Personenzüge bedienen. Amtrak wird auch von der Regierung betrieben.“

Allerdings kann es nach Ende der Schließung weiterhin zu Störungen für Amtrak-Passagiere kommen. Aufgrund der veralteten Ausrüstung und der begrenzten Zugverfügbarkeit wird es wahrscheinlich noch einige Zeit lang zu Verspätungen und Ausfällen kommen.

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