American Airlines rüstet Regionalflugzeuge mit neuer Innenausstattung, WLAN und Stromanschlüssen nach

Das gab American Airlines bekanntEs wird eine umfassende Innenrenovierung durchgeführtseiner Regionalflugzeuge. Die Änderungen umfassen eine optische Auffrischung der Farben, Materialien und Oberflächen (CMF) sowie mehr Ladepunkte und die Installation von schnellem WLAN auf allen Regionaljets. Die neuen Kabinen von American werden zunächst im Herbst eingeführt.

Die neuen Kabinen werden zunächst in neu ausgelieferten E175- und CRJ900-Flugzeugen zu sehen sein und anschließend nachgerüstetalle zweiklassigAmerican Eagle-Flugzeuge, darunter Bombardier CRJ700, Bombardier CRJ900, Embraer E170 und Embraer E175. Die von Piedmont Airlines betriebenen Embraer E145 erhalten die verbesserte Innenausstattung nicht.

Ein Blick auf die Neuerungen bei American Eagle

Im Sommer stellten American Eagle und PSA den neuen Standard für die Innenausstattung von American Eagle vor. Das erste Flugzeug, ein CRJ900 mit der Registrierungsnummer N639NN, ist bereits im Einsatz und alle CRJ900-Auslieferungen sowie neue Embraer E175 werden mit der neuen Innenausstattung geliefert. Zu der Frage, ob auch andere Flugzeuge nachgerüstet werden würden, gab es damals noch keine Angaben, doch American hat nun bestätigt, dass alle Zweiklassen-Regionaljets die neue Innenausstattung erhalten werden.

Die optisch auffälligste Änderung sind die neuen Sitzbezüge, die denen der neuen American-Flugzeuge „787-9P“ und Airbus A321XLR entsprechen. Die Sitze der ersten Klasse verfügen über dunkelblaue Ledersitzbezüge mit vertikalen Ziernähten, während die Economy-Sitze über zweifarbige blaue Sitze mit demselben Nähmuster verfügen. Darüber hinaus verfügen die First- und Main Cabin Extra-Sitze über braune Kopfstützen, während die Standard-Economy-Sitze dunkelblaue Kopfstützen mit braunen Seiten haben.

Während die neuen Sitze den Innenraum hübscher aussehen lassen, sind die vielleicht wirkungsvolleren Ergänzungen die Hinzufügung von Hochgeschwindigkeits-WLAN (das American seit 2023 in Regionalflugzeugen installiert) und Stromanschlüssen im gesamten Flugzeug (derzeit nicht in allen RJs zu finden). Darüber hinaus arbeitet American an einem neuen Design für die Gepäckablage, das sich jedoch noch in der Entwicklung befindet.

Blick auf die Operationen von American Eagle

American Airlines arbeitet für regionale Flüge mit fünf Fluggesellschaften zusammen. Drei davon sind hundertprozentige Tochtergesellschaften von American, während die anderen beiden unabhängige Unternehmen sind. Republic betreibt exklusiv den Embraer E-Jet, während SkyWest den CRJ700 und die E-Jet-Serie für American Eagle fliegt.

Die drei hundertprozentigen Tochtergesellschaften von American sind Envoy Air, Piedmont Airlines und PSA Airlines. Envoy Air fliegt die E170 und die E175, während PSA Airlines (die ersten, die die neuen Kabinen einführten) die CRJ700 und CRJ900 fliegen. Piedmont Airlines betreibt unterdessen ausschließlich die Embraer E145, eine 50-Sitzer-Einzelklasse, die nicht die aktualisierten Kabinen erhalten wird.

Fluggesellschaft	Flugzeug	Gesamtflottengröße	Andere Partner
Gesandter Air	Embraer E170 Embraer E175	181	Im Besitz von American
PSA Airlines	Bombardier CRJ700 Bombardier CRJ900	143	Im Besitz von American
Skywest Airlines	Bombardier CRJ700 Embraer E175	91	Alaska-Horizont Delta-Verbindung United Express
Republic Airways	Embraer E170 Embraer E175	79	Delta-Verbindung United Express
Piedmont Airlines	Embraer E145	67	Im Besitz von American

Regionalflugzeuge bieten in der Flotte einer bestimmten Fluggesellschaft aufgrund ihrer Ausstattung in der Regel das schlechteste Passagiererlebnis. Das Hinzufügen von WLAN und Powerports verbessert das Passagiererlebnis und entspricht gleichzeitig den Kundenerwartungen auf Hauptlinienflugzeugen. Insbesondere für American, eine Fluggesellschaft, die keine Sitzlehnenbildschirme anbietet, wird das Flugerlebnis mit American Airlines dadurch einheitlicher.

Veränderungen bei American Airlines

Visuelle Markenaktualisierungen sind bei jeder Fluggesellschaft an der Tagesordnung, und während American Airlines in seiner gesamten Flotte ein einheitliches Kabinendesign beibehalten hat, ist dieses weniger markant geworden, da die Passagiere mit der Innenarchitektur vertrauter geworden sind. Dies trägt dazu bei, dass sich American mit seinen neuen Designelementen erneut von der Konkurrenz abhebt.

In der Hauptflotte führt American neue Sitze und Kabinen für die 787-9P und die A321XLR ein. Darüber hinaus verbessert die Fluggesellschaft ihr Soft-Produkt durch aktualisierte Catering-Optionen und Annehmlichkeiten. Die Fluggesellschaft unternimmt bewusst den Versuch, sich im gehobenen Segment zu positionieren, da sie hinter und hinterherhinkt, zwei Fluggesellschaften mit einem Premium-Markenimage.

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Die Änderungen an der American Eagle-Flotte beinhalten nicht viel im Vergleich zu dem, was man von einem Hauptlinienflugzeug oder einem Großraumflugzeug erwarten würde. Allerdings ist die Produktkonsistenz der Schlüssel zur Erfüllung der Kundenerwartungen, und die zusätzlichen WLAN- und Stromanschlüsse sorgen dafür, dass das American Eagle-Erlebnis mit dem Mainline-Angebot übereinstimmt. Die visuellen Elemente stimmen unterdessen mit der zukünftigen Markenausrichtung des Trägers überein.