Alaska Airlines stellt Flüge nach IT-Ausfall am Flughafen Seattle-Tacoma vorübergehend ein

hatte vorübergehend einen Bodenstopp für seinen Flugbetrieb vom Seattle-Tacoma International Airport (SEA) beantragt, was zu Verzögerungen bei Abflügen von seinem Hauptdrehkreuz führte.

Automatisierungsprobleme für Alaska Airlines und Horizon Air

Nach Angaben des Air Traffic Control System Command Center (ATCSCC) der Federal Aviation Administration (FAA) hatte Alaska Airlines am 22. September um 2:45 UTC bzw. 19:45 Ortszeit (UTC -7) einen Bodenstopp für abfliegende Flüge aus SEA beantragt.

Infolgedessen stiegen die Gesamt-, Maximal- und Durchschnittsverspätungen von 0 auf 645, 49 bzw. 46 Minuten, mit einer mittleren Wahrscheinlichkeit einer Verlängerung.

DerFAAsIn einem Dokument zur Erläuterung des ATCSCC, dem System zur Übersicht über den Status des National Airspace System (NAS), heißt es, dass eine mittlere Wahrscheinlichkeit bedeutet, dass eine Wahrscheinlichkeit von 30 bis 60 % besteht, dass der Bodenstopp verlängert wird.

Der Bodenstopp von Alaska Airlines am SEA hatte zunächst eine effektive Zeit von zwei Stunden und dauerte bis 21:45 Uhr Ortszeit.

Verlängerung und Aufhebung des Bodenstopps

Um 3:38 UTC bzw. 20:38 Ortszeit aktualisierte die FAA die Anordnung zum Stoppen am Boden, die immer noch nur Flüge von Alaska Airlines und ihren regionalen Tochtergesellschaften umfasste, und schätzte die neuen Gesamt-, Höchst- und Durchschnittsverspätungen auf 1453, 124 bzw. 66 Minuten.

Die Wahrscheinlichkeit einer Verlängerung bleibe mittel, hieß es in der Anordnung der FAA, wobei der effektive Zeitpunkt auf 22:45 Uhr verlängert werde.

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Doch mehr als eine Stunde später, um 21:53 Uhr, wurde die

hat den Ground-Stop-Befehl aufgehoben. EntsprechendFlugradar24Um 01:08 Uhr betrug die Verspätung bei abfliegenden Flügen durchschnittlich 45 Minuten, wobei 94 % der abfliegenden Flüge SEA nicht zur geplanten Zeit verließen.

Darüber hinaus zeigte die Verspätungsstatistik des Flugverfolgungsdienstes, dass die Verspätungstendenz zunimmt.

Das größte Drehkreuz von Alaska Airlines

Daten des LuftfahrtanalyseunternehmensKerzezeigte, dass Alaska Airlines und ihre regionalen Tochtergesellschaften, darunter Horizon Air und SkyWest Airlines, 45 Flüge mit Abflug von SEA zwischen 19:45 und 21:45 Uhr geplant hatten. Insgesamt hatten die Flüge in diesem Zeitraum 6.650 abgeflogene Sitzplätze oder durchschnittlich 147,7.

Foto: BlueBarronPhoto | Shutterstock

Beispielsweise hatte Alaska Airlines für den 22. September um 21:45 Uhr sechs Flüge mit Abflug vom Flughafen geplant, die noch von der Bodenstoppanordnung betroffen waren. Laut Flightradar24 waren alle sechs mindestens eine Stunde später abgeflogen:

Flug	Ziel	Tatsächliche Abfahrtszeit
AS955	Internationaler Flughafen Portland (PDX)	22:54
AS404	Flughafen Detroit Metropolitan Wayne County (DTW) Lesen Sie auch:Pünktlich zum Feiertagsansturm wird die neue Ticketlobby von Alaska Airlines für Seattle-Tacoma eröffnet	22:44
AS417	Internationaler Flughafen Cleveland Hopkins (CLE)	22:57
AS544	Internationaler Flughafen Raleigh-Durham (RDU)	23:15
AS1152	Internationaler Flughafen Oakland (OAK)	22:55
AS1016	Internationaler Flughafen Pittsburgh (PIT)	23:08

Zum gleichen Zeitpunkt um 19:45 Uhr waren vier Abflugflüge von anderen Fluggesellschaften geplant:

(zwei Flüge), JetBlue und

.

Keiner hatte SEA pünktlich verlassen, mit Deltas Flug DL567

mit einer Verzögerung von einer Stunde und zwei Minuten.

Cirium-Daten zeigten, dass SEA gemessen an den wöchentlichen Abflügen im September mit großem Abstand der größte Flughafen von Alaska Airlines war.

Von den 8.525 wöchentlichen Abflügen, die im September geplant waren, sollten 2.414 oder 28,3 % SEA verlassen. Der zweitgrößte Flughafen im Netzwerk der Fluggesellschaft war der Portland International Airport (PDX) mit 735 wöchentlichen Abflügen oder 8,6 %.