Air New Zealand kämpft mit anhaltenden Triebwerksproblemen und Lieferverzögerungen bei Boeing

Die neuseeländische Fluggesellschaft hat gewarnt, dass bis zu 11 Flugzeuge, was einem Fünftel ihrer Flotte entspricht, in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 aufgrund anhaltender Triebwerksprobleme bei Pratt & Whitney und Rolls-Royce am Boden bleiben werden. Dieser Gegenwind hat dazu geführt, dass die Fluggesellschaft ihren Direktflug von Auckland nach Seoul eingestellt und andere Frequenzen reduziert hat.

Erhebliche Auswirkungen auf den täglichen Betrieb

Air New Zealand hat gewarnt, dass die anhaltenden Herausforderungen mit am Boden befindlichen Flugzeugen wahrscheinlich schlimmer werden, bevor sie besser werden. Der Vorstandsvorsitzende der Fluggesellschaft, Greg Foran, hat erklärt, dass in diesem Jahr bis zu elf ihrer Flugzeuge aufgrund von Triebwerksproblemen am Boden bleiben werden.

Foto: Airbus

Foran erläuterte den Gegenwind in einer aktuellen Gewinnmitteilung, wie von berichtetReuters:

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Ende 2024 hatte die Fluggesellschaft folgende Flugzeuge außer Gefecht:

• Vier Airbus A321neo
• Zwei Boeing 787-9

Im Jahr 2025 rechnet die Fluggesellschaft mit folgenden Flugverboten:

• Sechs Airbus A321neo
• Fünf Boeing 787-9

Reduzierung der Gesamtkapazität um 4 %

Für die sechs Monate bis Dezember meldete Air New Zealand einen Nettogewinn nach Steuern von 106 Mio. NZD (61 Mio. NZD) und betonte, dass die Kapazität des Netzwerks aufgrund der am Boden liegenden Flugzeuge um 4 % gesunken sei, so ein Bericht vonRadio NeuseelandDies entspreche einem Rückgang des erwarteten Gewinns um 18 %.

Dies zeigte sich in ihrem internationalen Langstreckennetz mit der Einstellung von Flügen nach Seoul, Südkorea, und der Abwesenheit von Air New Zealand am Chicago O’Hare International Airport (ORD), dem sechsten internationalen Tor der Fluggesellschaft in die Vereinigten Staaten (nach Houston, Honolulu, Los Angeles, New York JFK und San Francisco).

Für Air New Zealand laufen derzeit Entschädigungsgespräche mit Rolls Royce und Pratt & Whitney. Die Fluggesellschaft erhielt im letzten Halbjahr 94 Mio. NZD (54 Mio. NZD), was die finanzielle Gesamtbelastung jedoch nicht ausgleicht.

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Für die neuseeländische Fluggesellschaft wurden im Februar 2026 mehrere neue Boeing 787 erwartet. Diese verzögerten sich jedoch, was den Netzwerkausbau der Fluggesellschaft weiterhin behindert. Mittlerweile wurden Boeing 777-300ER geleast, um die Lücke zu schließen. Air New Zealand hat sechs und vierzehn Boeing 787-10 bestellt

Flugzeuge sollen in den nächsten zwei Jahren modernisiert werden, eines davon befindet sich bereits zur Modernisierung in Singapur.

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Auch die Passagierzahlen gingen zurück, die Fluggesellschaft meldete einen Rückgang von 3 %. Dies spiegelte sich in einem Rückgang der Umsatzerlöse um 5 % auf 2,9 Milliarden NZD (1,6 Milliarden US-Dollar) wider. Als Faktor für dieses Ergebnis wurde auch die schwächere Binnennachfrage gesehen.

Der Vorstandsvorsitzende der Fluggesellschaft stellte fest, dass die betrieblichen Herausforderungen zu Beginn des Jahres 2024 „erheblich“ seien, und betonte, dass sie derzeit jederzeit über Kapital in Höhe von 1 Milliarde NZD (570 Millionen US-Dollar) verfügt. Zum Glück für die

Als Mitglied verfügen sie über eine starke Bilanz.