64 tägliche Flüge und 62 Routen: Der Rekordmarkt von den USA und Kanada nach Italien wird erkundet

Nur wenige Langstreckenmärkte sind so enorm gewachsen wie die USA und Kanada bis nach Italien. Im alles WichtigenQ3 2025 (Juli–September), ein Durchschnitt von64 tägliche Flügesind geplant. Der Service ist gegenüber dem bisherigen Rekord von 57 täglich im dritten Quartal 2024 (+13 %) und von 48 vor der Pandemie im Jahr 2019 (+33 %) gestiegen.

Moment mal: Warum?

Italien war schon immer ein beliebtes Urlaubsziel, auch vor der Pandemie war der Anstieg deutlich zu verzeichnen. Nichtsdestotrotz spiegelt das jüngste, deutlichere Wachstum wider, dass die Nachfrage im Mittelmeerraum insgesamt weiterhin extrem stark ist (aber wie lange noch?). Die große Aufmerksamkeit in den sozialen Medien, die die Tugenden Italiens lobte, hat dazu beigetragen.

Italien ist aufgrund des starken Dollars und der US-Wirtschaft „relativ“ günstig. Dies gilt insbesondere im Vergleich zu den heutzutage inflationsbedingten Kosten für Inlandsreisen in die USA.

Es gibt auch Kreuzfahrten und religiösen Verkehr, wobei letzterer vom sogenannten Jubiläum 2025 profitiert. Nordamerikaner erkunden ihre Herkunft in einem Land, das für Essen, Kultur, Schönheit und großartige historische Stätten bekannt ist. Dies spiegelt die Vorliebe für Freizeit- und Premium-Freizeitmöglichkeiten wider und profitiert gleichzeitig von der relativ geringen Größe von ITA Airways.

Datenquelle: Cirium Dio. Abbildung: James Parson

Es überrascht nicht, dass die Expansion auf Süditalien zurückzuführen ist. Tatsächlich sind die Flüge nach Neapel (+500 %, Anstieg von täglich auf bis zu sieben täglich), Rom (+38 %) und Sizilien im Vergleich zum vierten Quartal 2019 deutlich gestiegen.

Erstmals werden Palermo und Catania angeflogen. Catania wird seine ersten Transatlantikflüge überhaupt erhalten, wenn Delta sie nächstes Jahr aufnimmt, während United sich Neos in Palermo anschließen wird.

Foto: Cangavi | Shutterstock

Im Gegensatz zu süditalienischen Städten sind die Flüge nach Mailand zurückgegangen (-7 %), während die Flüge nach Venedig nur geringfügig zugenommen haben (+8 %). Mittlerweile gibt es keine Flüge mehr nach Bologna und Pisa.

Ist das Wachstum nachhaltig?

Die Fluggesellschaften hoffen, dass die Nachfrage mit dem Kapazitätswachstum bei den geforderten Tarifen Schritt halten wird. Sie wollen nicht, dass die Renditen abstürzen, was bei einem so schnellen Wachstum offensichtlich häufig der Fall ist. Es überrascht nicht, dass die Frage offen bleibt, ob diese Expansion nachhaltig ist, da es sich bei Flugzeugen um bewegliche Vermögenswerte handelt.

Mit Stand vom 15. November zeigen die neuesten Informationen für das dritte Quartal 2025, dass es Folgendes gibt:

• 62 Routen(An erster Stelle steht New York JFK-Rom Fiumicino mit acht täglichen Flügen)
• 11 Fluggesellschaften(Delta ist mit durchschnittlich 16 täglichen Flügen die größte Fluggesellschaft)
• 17 US-amerikanische/kanadische Flughäfen(New York JFK liegt mit 25 % der Flüge offensichtlich an erster Stelle)
• Sieben italienische Flughäfen(Rom Fiumicino hat 59 % der Abfahrten)

Foto: SimoneAmi | Shutterstock

Die 62 Strecken USA/Kanada-Italien

Die folgende Tabelle fasst das Gesamtangebot in der Reihenfolge der Anzahl der Strecken pro Fluggesellschaft zusammen. Jeder Eintrag indeutlichbezeichnet eine neue oder zurückkehrende Route für den angegebenen Spediteur. Es gibt 12 (11 neue und eine wiederkehrende), sodass fast jede fünfte Strecke im nächsten Sommer neu sein wird.

Anzahl der Routen	Fluggesellschaft	Route (Häufigkeit und Ausstattung im dritten Quartal 2025, Stand 15. November)
13	Delta	Atlanta nach Mailand (täglich A330-300),Neapel (viermal wöchentlich A330-200), Rom (17-mal wöchentlich A330neo/A330-300), Venedig (10-mal wöchentlich 767-300ER/A330-200). Boston nachMailand (viermal wöchentlich 767-300ER)und Rom (täglich A330neo). Detroit nach Rom (täglich A330neo). JFK zuCatania (täglich 767-300ER), Mailand (zweimal täglich A330-300/767-400ER), Neapel (täglich A330-200), Rom (dreimal täglich A330-300), Venedig (täglich 767-300ER).Minneapolis nach Rom (viermal wöchentlich A330-200; zuletzt 2016 bedient)
12	amerikanisch	Charlotte nach Rom (täglich 777-200ER).Chicago nach Neapel (täglich 787-8)und Rom (787-8). Dallas/Fort Worth nach Rom (täglich 777-200ER) undVenedig (täglich 787-8).Miami nach Rom (täglich 777-200ER). JFK nach Mailand (täglich 777-200ER) und Rom (täglich 787-9).Philadelphia nach Mailand (täglich 787-8), Neapel (täglich 787-8), Rom (zweimal täglich 787-8/787-9), Venedig (täglich 787-8)
10	Vereinigt	Chicago nach Mailand (täglich 787-8) und Rom (täglich 787-10). Newark nach Mailand (täglich 777-200ER), Neapel (zweimal täglich 767-300ER),Palermo (dreimal wöchentlich 767-400ER), Rom (zweimal täglich 767-400ER/777-200ER), Venedig (täglich 767-400ER). San Francisco nach Rom (täglich 777-200ER). Washington Dulles nach Rom (zweimal täglich 767-300ER/777-200ER) undVenedig (täglich 767-300ER)
Acht	SIE	Rom nach Boston (täglich A330-200), Chicago (täglich A330-200), JFK (dreimal täglich A330neo/A330-200), Los Angeles (täglich A350-900), Miami (täglich A330neo), San Francisco (täglich A330neo), Toronto (täglich A330neo), Washington Dulles (täglich A330-200)
Sechs	Air Canada	Montreal nach Mailand (täglich A330-300),Neapel (viermal wöchentlich 787-8), Rom (neunmal wöchentlich 777-300ER/787-9), Venedig (dreimal wöchentlich A330-300). Toronto nach Rom (12-mal wöchentlich 777-300ER/787-9) und Venedig (viermal wöchentlich A330-300) Erfahren Sie mehr:Bis zu 11 tägliche Flüge: Die 11 Strecken von Air India in den USA und Kanada werden erkundet
Fünf	Lufttransat	Montreal nach Rom (täglich A330-300) und Venedig (zweimal wöchentlich A330-200). Toronto nach Rom (täglich A330-200), Lamezia Terme (wöchentlich A330-200), Venedig (zweimal wöchentlich A330-200)
Drei	Neos	Mailand nach JFK (dreimal wöchentlich 787-9) und Toronto (zweimal wöchentlich 787-9; derzeit nicht nach Juni buchbar). Palermo nach JFK (zweimal wöchentlich 787-9)
Zwei	Nordatlantik	Rom nach JFK (täglich 787-9) undLos Angeles (dreimal wöchentlich 787-9)
Eins	Emirate	Mailand nach JFK (täglich A380); fünfte Freiheit, Beginn/Ende in Dubai
Eins	Das Unternehmen	Mailand nach Newark (fünfmal wöchentlich A321neo All-Business)
Eins	WestJet	Calgary nach Rom (täglich 787-9)