5 interessante Fakten über Taylor Swifts Privatjet Dassault 7X

Corey

2024-11-13

Taylor Swift ist einer der bekanntesten Popstars der Welt. Mit nur 14 Jahren begann sie zu singen und Lieder zu schreiben und veröffentlichte 2006 ihr erstes Country-Pop-Album. Die Sängerin erlebte über Nacht Erfolge, die sie zu einer der berühmtesten Musikerinnen der Welt machten.

Seit Beginn ihrer Musikkarriere hat sich Swift zu einer der meistverkauften Musikerinnen der Welt entwickelt. Zu ihren beliebtesten Alben gehören „Red“, „1989“ und „Reputation“, die alle in den 2010er Jahren veröffentlicht wurden. Nachdem sie 2018 das Plattenlabel wechselte, stiegen ihre Verkäufe sprunghaft an. Dieser Anstieg wird durch Alben wie Lover, Folklore, Evermore und zuletzt The Tortured Poets Department unterstützt.

Taylor Swift hat über 200 Millionen Platten verkauft und wurde mit 14 Grammy Awards ausgezeichnet. Dieser Erfolg führte sie zu ihrer laufenden Konzerttournee, der Eras Tour, die mit einem Umsatz von über 1 Milliarde US-Dollar zur erfolgreichsten Tournee eines weiblichen Acts aller Zeiten wurde. Dies führte dazu, dass Swift die erste Milliardärin wurde, deren Haupteinnahmequelle Musik war.

Foto: InsectWorld | Shutterstock

Aufgrund ihrer finanziellen Situation und ihrer häufigen Reisen aufgrund von Tourneen ist es keine Überraschung, dass Swift einen Privatjet betreibt. Mit einem Privatflugzeug kann sie jederzeit von Orten abfliegen und eine größere Auswahl an Flughäfen anfliegen. Diese Vergünstigungen haben ihr geholfen, sich während der Eras Tour und anderen globalen Veranstaltungen durch die Welt zu bewegen. Derzeit fliegt Swift a

um sich und ihr Team zu Zielen auf der ganzen Welt zu transportieren. Werfen wir einen genaueren Blick auf einige der Merkmale, die den Privatjet von Swift so einzigartig machen.

Dreimotorige Konfiguration

Die Dassault Falcon 7X wird von drei leistungsstarken Triebwerken angetrieben, statt von zwei wie die meisten Business-Jets.

Dassault hat die Falcon 7X aus seiner erfolgreichen Falcon 900 entwickelt

verfügt außerdem über eine dreimotorige Konfiguration, wobei sich das dritte Motorgehäuse oben am Rumpf direkt vor dem Seitenleitwerk befindet. Der mittlere Motor verfügt über einen S-Kanal, was bedeutet, dass sich der Einlass an der Vorderseite des Motors vor dem Leitwerk befindet. Der Rest des Triebwerks und der Auspuff befinden sich am Heck des Flugzeugs, typischerweise im Heckkegel.

Die Falcon 7X wird von drei PW307A-Triebwerken von Pratt & Whitney Canada angetrieben. Diese verleihen dem Flugzeug jeweils über 6.400 Pfund Schub. Dadurch erreicht das Flugzeug die folgenden Leistungsspezifikationen:

Höchstgeschwindigkeit	516 Knoten (594 Meilen pro Stunde)
Typische Reisegeschwindigkeit	459 Knoten (528 Meilen pro Stunde)
Startstrecke erforderlich	5.710 Fuß
Landestrecke erforderlich	2.070 Fuß

Erfolgreiche Fluggeschichte

Die Falcon 7X ist seit Juni 2007 im Einsatz.

Wie bereits erwähnt, wurde die Falcon 7X aus der Falcon 900-Serie mit mehreren wesentlichen Verbesserungen entwickelt. Das Projekt wurde Ende der 1990er Jahre ins Leben gerufen, obwohl es erst auf der Pariser Luftfahrtschau 2001 offiziell angekündigt wurde. Der erste Dassault Falcon 7X-Prototyp führte seinen Jungfernflug im Mai 2005 durch. Die offizielle Einführung erfolgte jedoch erst im Juni 2007.

Seit seiner Einführung wurden über 300 Falcon 7X produziert, was eine positive Resonanz der privaten Luftfahrtindustrie darstellt. Nach Angaben des Aviation Safety Network war die Falcon 7X seit ihrer Einführung in keine tödlichen Unfälle verwickelt.

Erweiterte Fly-by-Wire-Steuerung

Die Falcon 7X war der erste Geschäftsjet mit Fly-by-Wire-Steuerung.

Als die Falcon 7X im Jahr 2007 eingeführt wurde, verfügte sie über mehrere technologische Fortschritte, die die Sicherheit und Leistung des Flugzeugs verbesserten. Eine der größten Verbesserungen war die Einführung der Fly-by-Wire-Steuerung. Diese Flugsteuerungen erleichterten die Steuerung des Flugzeugs und reduzierten gleichzeitig das Gewicht des Flugzeugs im Vergleich zu herkömmlichen Steuerungen.

Foto: Santi Rodriguez | Shutterstock

Bei der Fly-by-Wire-Flugsteuerung handelt es sich um ein elektronisch gesteuertes System. Die Bewegung von Flugsteuerungssystemen im Cockpit, wie beispielsweise dem Steuerjoch, sendet ein elektrisches Signal an einen Flugsteuerungscomputer. Dieser Computer bewegt dann eine Reihe von Aktuatoren, um die entsprechende Reaktion auf die Flugsteuerung auszuüben.

Große Innenkabine

Die Falcon 7X bietet über 1,80 Meter Kopffreiheit im Flugzeug.

Wie bereits erwähnt, wurde die Falcon 7X aus der beliebten Falcon 900-Serie entwickelt. Dassault behielt den gleichen Rumpfquerschnitt für die Falcon 7X bei. Allerdings verlängerte der französische Flugzeughersteller auch den Rumpf um etwa fünf Fuß und fügte eine neue gebogene Windschutzscheibe hinzu.

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Insgesamt verfügt die Falcon 7X über einen sehr geräumigen Innenraum, auch wenn sie am unteren Ende des Ultra-Langstrecken-Businessjet-Spektrums angesiedelt ist. Dieses Flugzeug hat die folgenden Kabinenmaße:

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Kabinenbreite: 7 Fuß 8 Zoll
Kabinenhöhe: 1,80 m
Kabinenlänge: 39 Fuß 1 Zoll

Fortschrittliches Avioniksystem

Die Falcon 7X wird vom Honeywell Primus Epic Enhanced Avionics System (EASy) angetrieben.

Zusätzlich zum erstklassigen Flugsteuerungssystem des Flugzeugs nutzte die Falcon 7X auch ein stark verbessertes Avioniksystem. Dieses System wurde Honeywell Primus Epic Enhanced Avionics System (EASy) genannt. Diese Avionik-Suite wurde auch bei der Falcon 900EX verwendet, was bedeutete, dass Piloten, die bereits über eine Falcon 900-Musterberechtigung verfügten, problemlos auf die Falcon 7X umsteigen konnten.